中國交通報 | 瑞梅鐵路穩步生長 一條鐵路對贛南老區的承諾

盡管立冬早過，江西贛南原中央蘇區的崇山峻嶺間的雨季卻仍似還未結束，說不準什么時候天空就堆滿烏云，雨水便沛然而降，三絲兩絲的白線在山間煙霧里斜垂著，將一片紅土地沖刷得泥漿飛濺。滿山的贛南臍橙被淋得濕漉漉的，煞是可愛。

在這山嶺間，一條鋼鐵巨龍正穿山越嶺、穩步生長——北起江西瑞金、南至廣東梅州的瑞梅鐵路，作為國家“十四五”重點工程，不僅是串聯贛南革命老區與粵港澳大灣區的“振興動脈”，更是中鐵建設集團有限公司（簡稱中鐵建設）在加快建設交通強國征程中建功立業、助力老區振興發展的生動實踐。

目前，瑞梅鐵路沿線安遠站、會昌站、尋烏站三座新建站房已全面進入主體結構施工階段，12月將實現主體封頂，為老區接入全國鐵路網、擁抱發展新機遇奠定堅實基礎。

攻堅實干

破解山區施工難題

“其實這次施工，難度是比較大的。”中鐵建設集團有限公司瑞梅鐵路（江西段）站房指揮部項目負責人陳威對記者說道。中鐵建設承建的安遠、會昌、尋烏三站，均位于贛南山區，地質復雜、交通不便，材料運輸與現場施工面臨多重挑戰。“但我們必須啃下這塊硬骨頭！你們可能不理解老區人民有多盼望這幾座火車站，在離我們安遠站施工現場不遠的后山上，一位農民和我們說，他種了滿山的臍橙，我們可以隨時去摘，他只盼我們快些把火車站建好。”陳威動情地說。

據他介紹，安遠站地處巖層起伏較大的區域，樁基施工精度要求極高。為此，項目團隊創新實施“一樁一勘”精細化方案，每鉆進半米即現場留取巖樣，聯合多方單位聯檢確定有效樁長，確保所有樁基全部達到一類樁標準。

“雨季施工、山路運輸都是大難題。”現場項目人員告訴記者，“我們優化了施工流程，引入智能監測系統，把樁基施工周期縮短了約15%。”在安遠站施工現場，記者看到，盡管天氣多變，但建設者們依然晝夜輪班，確保工程穩步推進。

會昌站與尋烏站的建設同樣如火如荼。會昌站目前已全面完成樁基施工，轉入主體結構搭建階段。“場地狹小、交叉作業多，但我們發揚‘逢山開路、遇水架橋’的精神，堅決保障工程質量和進度。”施工現場項目人員表示。而在尋烏站，基礎施工正加速推進，科學調度、晝夜奮戰成為常態。

一站一景

融合紅色文化基因

“我們不僅要建車站，更要建文化地標。”中鐵建設集團有限公司瑞梅鐵路（江西段）站房指揮部現場技術負責人簡迪向記者介紹，三站秉承“一站一景、站城融合”理念，深度融合地方紅色文化與客家風情，力求讓每座站房成為展示老區形象的“文化窗口”。

安遠站以“飲水思源大美安遠”為主題，融合客家建筑風格，白墻黛瓦的輪廓搭配現代立面線條，站房規模為2臺4線，將徹底結束安遠縣不通鐵路的歷史。

會昌站則突出“紅旗招展會昌精神”，將紅色文化元素融入站房立面，通過線條與色彩的呼應，再現革命年代的崢嶸歲月，讓旅客一進站就能感受到蘇區精神的傳承。

尋烏站結合“東江源頭生態尋烏”的地域特色，將綠色理念貫穿設計全程，造型如展翅雄鷹，象征老區突破群山阻隔、奔向開放發展的蓬勃生機。項目團隊還運用BIM建模技術，反復優化結構，確保文化表達與實用功能相統一。

鐵龍賦能

激活老區振興動能

瑞梅鐵路的建設，不僅是一條交通線的延伸，更是一場發展動能的激活。

“安遠縣年產約15萬噸的臍橙，將來通過鐵路運輸，預計能降低30%左右的運輸成本。”安遠文華農業發展有限責任公司總經理陳文華在接受記者采訪時難掩喜悅，“鐵路通了，我們的農產品能更快、更便宜地運出去，老百姓的收入也能提上去。”

瑞梅鐵路建成通車后，將顯著完善粵贛兩省的鐵路網絡，對于落實粵閩贛原中央蘇區振興發展規劃、助力贛南革命老區高質量發展示范區建設、推動鄉村振興和區域協調發展具有重要意義。從“路網末梢”到“發展樞紐”，瑞梅鐵路正以鏗鏘步伐，為革命老區帶來前所未有的發展機遇。

來源 | 中國交通報 記者：閻語 李源源 李寧

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