高管被炒？捷豹路虎設計負責人被解雇！

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全球汽貿網資訊，據汽車新聞報道，捷豹路虎的設計負責人Gerry McGovern在新任CEO PB Balaji發起的重組中離開了這家汽車制造商。

(Gerry McGovern在為路虎推出諸如攬勝極光（Range Rover Evoque）等創新車型從而擴充了產品陣容之后，成為了捷豹路虎（JLR）的主導力量。圖片來源：捷豹路虎。)

據Autocar India（印度汽車新聞）報道，McGovern被解雇并“被護送出辦公室”，該報道引用了了解捷豹路虎印度母公司塔塔汽車內部情況的消息人士。

當聯系到捷豹路虎時，公司拒絕發表評論。

McGovern，69歲，他自2020年起負責捷豹和路虎品牌的設計工作，此前他從2006年開始擔任路虎設計負責人一職。

據報道，McGovern的離職意味著他將不會在公司見證他最具爭議的項目——將捷豹重新定位為與賓利相競爭的豪華電動汽車品牌的推出。

（Gerry McGovern的 Type 00 概念旨在重振捷豹（Jaguar）標志性的設計名聲。圖片來源：捷豹路虎。）

捷豹已經砍掉了當前的產品陣容，并計劃以一個純電動品牌重新啟動，明年將推出三款新車型，首先是一輛售價13萬美元的高性能轎車。

去年11月，捷豹為推廣這一重新定位而發起的媒體活動因使用了中性模特并放棄了品牌標志性的“跳躍的豹”標志而受到批評。

唐納德·特朗普總統在其Truth Social平臺上批評該活動是“覺醒”的。

（在Gerry McGovern的領導下，路虎衛士被重新打造為一款現代且精致的越野車。圖片來源：NICK GIBBS。）

McGovern在擴展路虎產品陣容方面成為捷豹路虎的指導力量，推出了諸如攬勝極光緊湊型SUV和攬勝星脈中型SUV等創新車型。

他將路虎衛士重新設計成現代、精致的原始粗獷越野車版本，吸引了新的、更富有的客戶群體，并鞏固了其在大型豪華SUV領域的領導地位。

路虎攬勝（Range Rover）和路虎攬勝運動版（Range Rover Sport）同樣成功的改造，讓捷豹路虎近年來專注于這三款車型，幫助該公司實現了創紀錄的盈利能力，直到9月份的一次網絡攻擊迫使該公司關閉了包括生產在內的大部分業務，時間長達6周。

McGovern希望憑借這款 Type 00 概念車的量產版，對捷豹產生同樣的影響。他稱這款車“毫無借鑒之處”，它將捷豹與過去作為小規模高端奢侈品牌、擁有標志性設計的歷史聯系在了一起。

11月15日，塔塔汽車的老將Balaji接替了退休的Adrian Mardell，加強了印度集團對捷豹路虎的控制。

（捷豹的廣告活動招致了批評，因為它采用了中性模特，并放棄了該品牌標志性的“跳躍的豹”標志。圖片來源：捷豹。）

小編以為，69歲的設計傳奇Gerry McGovern被“護送出辦公室”的消息令人錯愕。這位路虎品牌的再造者，用衛士、攬勝星脈等劃時代車型，將粗獷工具升華為豪華符號，堪稱品牌盈利的隱形引擎。然而他醞釀多年的心血——捷豹電動涅槃計劃（Type 00概念車），卻在臨盆之際隨其離職戛然而止。

這場倉促告別暴露了更深層的暗涌：

1. 印度母公司的掌控升級：新任CEO Balaji的上任與元老清退同步發生，塔塔汽車顯然在強化對英倫血脈的直接駕馭；

2. 激進轉型的代價高昂：捷豹電動化拋棄經典車標、啟用中性模特的“覺醒”營銷，已在保守市場激起強烈反彈；

3. 藝術與商業的永恒角力：McGovern“毫無借鑒”的先鋒美學，終究在資本重組中讓位于現實盈虧。

當衛士的現代蛻變還在展廳閃光，捷豹的電動藍圖已成未竟遺作。這場功勛設計師的黯然退場，是跨國車企權力迭代的冰冷注腳，更是商業巨輪碾過創意火花的經典寓言——無論過往功績多么耀眼，當戰略齒輪轉動時，個人愿景終可能成為新舊碰撞的犧牲品。

（編譯：全球汽貿網 Joy）