現在國內汽車圈早不卷價格、不卷配置了,徹底進入“卷智駕”的時代——看著車企們都在秀智能駕駛,但其實格局已經明了,就三股力量在撐場面。
第一股是華為陣營,像問界、智界、享界這些品牌,全用華為的智駕方案。華為是“軟硬都管”,既做智駕的“大腦”(硬件軟件一把抓),還教車子怎么開,直接把智駕的整個鏈條都卷透了,從入門到高端車型都能用上它的技術。
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第二股是Momenta聯盟,它更像“智駕外腦”,專給奔馳、寶馬、東風日產這些老牌豪華車服務。這些老牌車企以前在智能化上差點意思,現在靠Momenta升級智駕能力,相當于找了個救星,不用自己從零開始折騰就能跟上智能潮流。
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第三股是“自己搞”的陣營,一邊是小米、蔚來、小鵬這些新勢力,全棧自己研發智駕,把技術握在自己手里;另一邊是比亞迪、長城、長安這些傳統車企,從供應鏈反向琢磨技術,搞出了“天神之眼”“咖啡智駕”這些自家智駕系統。不管是新勢力還是老車企,都想用“自研”把中國智駕的標準定下來。
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以前車企拼的是造車,現在拼的是“教車怎么開”——從華為開放技術幫大家升級,到Momenta救老牌豪華車的智駕,再到車企自己悶頭自研,中國智駕的“格局戰”已經開打,三足鼎立的趨勢越來越明顯。
這三股力量各有各的打法:華為靠全鏈條優勢通吃,Momenta靠服務老牌站穩,自研派靠自主技術攢底氣。到底誰能在這場智駕比拼里笑到最后,把中國智駕的招牌徹底打響?咱們等著看就行。
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