之前全球的商用航空,幾乎是被兩大企業(yè)包攬的,一家是美國的波音,一家是歐洲的空客。
幾乎全球所有的航空公司,購買商用大飛機時,都要找這兩家來購買。
所以這兩家企業(yè),這些年以來,真的是大賺特賺,并且為了維護壟斷地位,它們還控制了全球各種認證,比如適航證等,沒有經(jīng)過它們的認證,就不能飛歐洲、美國等地。
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但是大飛機這樣的市場,我們肯定不能讓美國、歐洲壟斷的,我們必須要有自己的飛機。
所以在努力了很多很多年之后,國產(chǎn)的C919推出,打破了歐美對于商用大飛機市場的壟斷,正式PK波音、空客。
并且C919相比于波音、空客的同類型機型,還有性價比優(yōu)勢。
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所以這款飛機一推出,立馬得到了全球眾多航司的認可,截止至目前,國產(chǎn)大飛機C919,已經(jīng)拿下了超過1600架的訂單,按照每架1億多美元的價格,相當于1600多億美元,就是上萬億人民幣。
不過,針對這樣的情況,歐美肯定會使招了,比如卡發(fā)動機啊,不過中國計算換上國產(chǎn)發(fā)動機,就卡不住了。
但是,它們還有另外的招,那就是在適航認證上進行卡。
第一個認證,就是歐洲航空安全局(EASA)對C919的認證,如果沒有這個證,國產(chǎn)C919不能賣到歐洲,也無法執(zhí)飛和歐盟有關(guān)的地區(qū)。
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