開車也能賺“碳”錢？韓國將電動車里程減排接入碳市場

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【開車也能賺“碳”錢？韓國將電動車里程減排接入碳市場】

零碳情報

近日，韓國碳市場一項突破性嘗試吸引了全球碳圈與汽車行業的共同目光。

Stellantis Korea公司宣布，將與碳信用交易專業機構Hooxi Partners合作，把旗下電動汽車車主累積的行駛里程，轉化為可交易的碳信用。

這些碳信用將通過韓國排放交易體系（K-ETS）出售，最終將收益以積分、優惠券等形式返還給車主。

這一舉措不僅在韓國境內尚屬首例，更在全球范圍內率先將個人消費者的日常低碳駕駛行為，直接納入了國家合規碳市場的價值循環之中。

來源：Chosun Biz

根據雙方于11月27日簽署的諒解備忘錄，Stellantis Korea公司將作為其電動汽車（Jeep Avenger、標致e-208和e-2008車型）車主的代理方，委托Hooxi Partners處理碳信用的核證與交易事宜。

Hooxi Partners運營著經韓國國土交通部批準的“電動汽車項目及減排計劃”。

該項目可對個人將內燃機車輛更換為電動汽車時產生的溫室氣體減排績效進行認證，并將其轉化為碳信用。

該計劃通過一套明確的方法學，計算車主若駕駛同級別燃油車將會產生的二氧化碳排放量，與其實際駕駛電動車所產生的極低排放（乃至零排放）之間的差值，從而核證出個人的溫室氣體減排量，并將其注冊為碳信用。

這些信用隨后將在K-ETS框架下，出售給有履約義務的電力、鋼鐵、化工等企業。

交易所得收益，在經過平臺服務費用扣除后，將通過Stellantis的官方服務體系，以可用于車輛維修、零件更換或購買生活用品的各類權益形式，回饋給車主。

隨著韓國碳排放交易體系的發展和自愿交易的活躍，韓國的碳信用市場正在擴大，全球汽車制造商也在擴展利用碳信用的客戶福利模式。

這一創新的背后，是韓國相對成熟且不斷演進的碳排放交易體系作為制度基礎。

韓國K-ETS長期以來允許“非ETS覆蓋的減排活動”作為外部抵消項目參與市場，涵蓋共享電動汽車、建筑節能等多種類型。

Hooxi Partners的電動汽車減排項目正是基于此類機制，其特點是：將分散的個人減排行為通過企業平臺進行聚合，經由國家認可的方法學核證后，生成可用于合規市場履約的碳信用。

而個人無需深究復雜的監測、報告與核查（MRV）流程或交易細節，所有技術性工作均由聚合平臺完成，最終使個人的低碳行為通過市場機制產生了真實的金融價值。

Stellantis Korea代表方室表示："這份備忘錄意義重大，它是韓國首次將連接每位客戶的環保行動與經濟價值的良性循環結構應用于私人乘用車客戶"，并指出"我們將繼續發掘多樣化的項目，在為創造可持續出行生態系統做出貢獻的同時，擴大對客戶的實際利益。"

有關碳信用權轉讓和利益返還的詳細系統建設及實施方案預計將在2026年內制定完成，項目最終確定后，將向電動汽車客戶提供詳細指引。

（來源：Chosun Biz、碳堿派；整理：Bell）

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