重慶
最近走進4S店，你會發現銷售談貸款比談配置還積極。這背后是車市一個殘酷現實——今年上半年超過一半的經銷商處于虧損狀態，新車銷售毛利貢獻為負值。當賣車本身不賺錢時，金融成了維持生意運轉的關鍵紐帶。
金融正成為購車新助力
政策與市場正在共同發力。去年以來，汽車貸款政策迎來重大調整，自用新能源汽車貸款最高發放比例可達到100%，真正實現了“零首付”。今年11月北京出臺的實施方案進一步明確，金融機構應合理確定貸款比例、期限和利率，并適當減免以舊換新中的提前還款違約金。這些措施直接降低了消費者的購車門檻。
從價格戰轉向服務戰
行業競爭焦點正在轉變。中國汽車流通協會指出，汽車金融已從“高收高返”的內卷競爭，轉向“低收低返”的理性發展階段。這意味著金融機構不再單純靠提高返點搶奪市場，而是開始比拼誰的產品更靈活、服務更貼心。例如，部分銀行與車企合作推出最長5年的“零利息”方案，使消費者貸款購車反而比全款更劃算。
創新產品應對新能源痛點
針對新能源車殘值波動大、電池風險高的痛點，北汽汽金等機構推出了“車電分離”金融方案，消費者只需按車身價貸款，電池采用租賃方式，有效規避了電池衰減導致的車輛貶值風險。這種創新顯示金融產品正從標準化向場景化定制轉變。
隨著汽車金融從單一貸款服務向全生命周期生態服務轉型，消費者將獲得更多樣化的選擇。行業自律倡議的推出也意味著市場將更規范。如果你在持幣觀望，明年或許是個不錯的機會：更合理的金融方案、更透明的服務流程，以及持續的政策支持，正共同推動車市向更健康的方向發展。
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