由于11月初美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)2976航班發(fā)生致命墜機(jī)事故,監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)執(zhí)行全面檢查令,美國聯(lián)邦快遞 (FX) 已取消今年12月份所有MD-11航班的預(yù)定運(yùn)營。此舉表明,三發(fā)貨機(jī)的停飛時間可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出最初的預(yù)期。
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UPS 2976號班機(jī)是一趟從美國肯塔基州路易斯維爾穆罕默德·阿里國際機(jī)場飛往夏威夷州丹尼爾·K·井上國際機(jī)場的貨運(yùn)航班。2025年11月4日下午5:13分,執(zhí)飛該航班的一架麥道MD-11F貨機(jī)在起飛不久后左側(cè)機(jī)翼起火,爬升數(shù)十米后墜毀,造成至少14人死亡。
隨后調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)連接發(fā)動機(jī)和左翼的結(jié)構(gòu)部件出現(xiàn)疲勞裂紋后,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)下令立即停飛所有MD-11飛機(jī)。
美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)于11月20日確認(rèn)了MD-11飛機(jī)的裂縫問題,監(jiān)管機(jī)構(gòu)采取了強(qiáng)硬立場,據(jù)報道,F(xiàn)AA已拒絕發(fā)放轉(zhuǎn)場許可,導(dǎo)致飛機(jī)只能停放在原地,直至完成檢查。聯(lián)邦快遞11月初擁有28架MD-11飛機(jī)。12月份所有航班的取消表明,該航空公司預(yù)計今年不會有任何MD-11飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)營。
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聯(lián)邦快遞飛行員已收到內(nèi)部通知,12月份的工資不會受到影響,但1月份的薪酬安排尚未確定。聯(lián)邦快遞約有500名飛行員持有MD-11機(jī)型資格,他們的工會對管理層計劃在1月份將機(jī)組人員轉(zhuǎn)為預(yù)備役表示擔(dān)憂,因?yàn)槟壳安]有明確的運(yùn)營需求。
UPS也面臨著類似的困境。UPS的MD-11飛機(jī)檢查將耗時“數(shù)月”,甚至可能延續(xù)到2026年。UPS雇傭了277名MD-11飛行員,所有飛行員的工資都受到保障,即使航班取消也不會受到影響。
UPS航空公司總裁比爾·摩爾在一封內(nèi)部信中指出,波音公司正在進(jìn)行的評估可能需要拆卸發(fā)動機(jī)和吊架進(jìn)行詳細(xì)檢查和維修,這比之前的估計要復(fù)雜得多。
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作為全球第三大MD-11飛機(jī)運(yùn)營商,西部環(huán)球航空公司(KD)已在停飛期延長前暫時解雇了約75名飛行員。聯(lián)邦快遞已開始與合作航空公司簽訂合同以彌補(bǔ)運(yùn)力損失,UPS也采取了類似措施。
由于波音公司尚未就如何安全恢復(fù)服役多年的MD-11機(jī)隊運(yùn)營提供任何指導(dǎo),隨著等待FAA批準(zhǔn)的時間延長,兩家航空公司都面臨著成本增加的問題。
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