修建三峽工程時(shí)，日本故意提供4000噸劣質(zhì)鋼材，后來怎樣了？

|議史紀(jì)

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2000年，日本住友金屬工業(yè)株式會(huì)社把一批鋼板送到了三峽工地。這批鋼板有多重要？

它們是用來制造引水鋼管的，而這根鋼管就是三峽大壩的“主動(dòng)脈”——直徑12.4米，承壓高達(dá)393億立方米的水量，一旦出問題，整個(gè)三峽電站就要付出慘痛代價(jià)。

結(jié)果這些鋼板看著光鮮，實(shí)則全是問題。沖擊韌性嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，數(shù)據(jù)忽高忽低，檢測(cè)結(jié)果都看懵了實(shí)驗(yàn)室。住友金屬不但不認(rèn)賬，還搬出自家質(zhì)檢報(bào)告死撐，說中國實(shí)驗(yàn)室不專業(yè)，反咬一口。

當(dāng)年這出“技術(shù)碰瓷”，幾乎成了三峽大壩歷史上最驚險(xiǎn)的一次暗戰(zhàn)。不是中國技術(shù)不行，而是對(duì)手真的不講武德。

偷工減料？

在那個(gè)“日本制造就是好東西”的年代，很多人對(duì)“住友金屬”這幾個(gè)字是有濾鏡的。作為日本鋼鐵圈的巨頭之一，住友的產(chǎn)品是各類國際工程爭(zhēng)搶的對(duì)象。可誰能想到，他們也會(huì)在三峽項(xiàng)目的關(guān)鍵材料上“動(dòng)手腳”。

事情開始于2000年5月，一批通過日本三井物產(chǎn)進(jìn)口、由住友金屬制造的熱軋鋼板抵達(dá)中國。這批鋼板價(jià)值170多萬美元，首批到貨60塊，用來制造三峽左岸電站7號(hào)到14號(hào)水輪機(jī)組的引水鋼管。

這不是普通的構(gòu)件，而是三峽大壩的核心部分之一，屬于那種“必須萬無一失”的部位。鋼板一旦焊接進(jìn)壩體，就等于被“永久封存”，后期根本沒法更換。

湖北宜昌出入境檢驗(yàn)檢疫局接到報(bào)驗(yàn)電話后，立刻開始檢測(cè)。最初的尺寸和外觀沒問題，每塊鋼板看著都符合規(guī)格，厚度58毫米、長13米多、平均重11噸，表面光滑、無裂紋，怎么看都像是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

可真正的問題藏在看不見的地方。實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)沖擊韌性時(shí)，數(shù)據(jù)直接爆雷：5塊樣板中有4塊不合格，且數(shù)據(jù)忽高忽低，說明整批鋼材質(zhì)量極不均勻。更嚴(yán)重的是，這種性質(zhì)的缺陷不是“湊巧”，而是系統(tǒng)性問題。

這不是普通意義上的“質(zhì)量波動(dòng)”，而是直接影響材料在極端壓力下的穩(wěn)定性。說白了，這種鋼板一旦投入使用，根本撐不住三峽那種水壓。

住友的代表看到檢測(cè)報(bào)告后，臉色比鋼板還僵硬。他們立刻甩出自家的質(zhì)檢報(bào)告，數(shù)據(jù)漂亮得像P過圖一樣，還說中方實(shí)驗(yàn)室設(shè)備落后、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。甚至有人直接質(zhì)疑中方是不是“為了拖延工程”才這么較真。

可中方檢驗(yàn)人員沒有退縮，也沒有為了所謂“工程進(jìn)度”妥協(xié)。他們把樣本加倍送檢，還邀請(qǐng)第三方監(jiān)理單位全程錄像監(jiān)督。從5月30日到6月6日，連續(xù)7天，檢測(cè)數(shù)據(jù)再次印證：鋼板沖擊韌性依然嚴(yán)重不合格。

這下，蓋子徹底揭開了。中國官方出具了正式的不合格品質(zhì)證書，而日本方面的傲慢開始動(dòng)搖。

中日交鋒

6月中旬，中方將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)上級(jí)主管部門，并通知三峽工程業(yè)主。根據(jù)程序，業(yè)主方面將問題正式通報(bào)三井物產(chǎn)和住友金屬，要求盡快派人處理。

結(jié)果日方來了，但不是來道歉的，而是來“站場(chǎng)子”的。三井物產(chǎn)和住友金屬派出的代表團(tuán)成員眾多，個(gè)個(gè)西裝革履，說話卻句句帶刺。

他們拒不承認(rèn)檢測(cè)結(jié)果，質(zhì)疑中方抽樣不規(guī)范、實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)，甚至拿“工期壓力”和“航道堵塞”來威脅。

“你們能檢完剩下的三千多噸嗎？耽誤了進(jìn)度，誰來負(fù)責(zé)？”

這話說得不光大言不慚，還試圖把責(zé)任甩鍋給中國檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。更離譜的是，事件曝光后，國內(nèi)部分媒體居然也起哄，批評(píng)宜昌海關(guān)“為難日方，影響國家形象”。

壓力全在中方這邊，但他們沒有退讓。為了徹底“錘死”這批鋼板的質(zhì)量問題，宜昌檢驗(yàn)局決定請(qǐng)權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)——武漢鋼鐵研究所（武鋼CCIBLAC實(shí)驗(yàn)室）進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

這次檢測(cè)不僅樣品多達(dá)12塊，過程也由中日雙方專家全程監(jiān)督，確保沒有一絲爭(zhēng)議空間。7月4日，復(fù)驗(yàn)報(bào)告?zhèn)骰兀航Y(jié)論一致，鋼板沖擊韌性不合格，檢驗(yàn)程序無誤。

日方這才意識(shí)到，這次“運(yùn)氣不好”已經(jīng)站不住腳了。

真相曝光，住友金屬“翻車”

7月12日，第二輪談判在三峽壩區(qū)舉行。這次日方換了更高級(jí)別的代表：住友金屬厚板部主任永吉明彥親自上陣。中方照舊先通報(bào)復(fù)驗(yàn)結(jié)果，然后提出幾個(gè)核心問題：

為什么鋼板質(zhì)量會(huì)出現(xiàn)問題？
你們自家出廠檢驗(yàn)數(shù)據(jù)為何和實(shí)際相差巨大？
工期延誤誰負(fù)責(zé)？
后續(xù)如何賠償和保證產(chǎn)品質(zhì)量？

面對(duì)鐵證如山的數(shù)據(jù)，住友金屬終于認(rèn)栽。他們承認(rèn)，這批鋼材采用了尚未成熟的新工藝，出廠數(shù)據(jù)被人為“優(yōu)化”過。副社長梅原尚人代表公司道歉，說是為了趕工期才“出此下策”。

最終處理結(jié)果很明確：首批60塊鋼板整批退回，判定為廢品。日方不僅要賠償工程延誤造成的損失，還必須重做全部鋼材，確保后續(xù)供貨達(dá)標(biāo)。這一決定，保住了三峽工程的命脈。

而那些被退回的鋼材，最后被送去重新熔煉處理，徹底退出了三峽的施工現(xiàn)場(chǎng)。

十七年后再爆雷，日本鋼鐵行業(yè)的“良心”到底去哪了？

時(shí)間來到2017年10月，日本“神戶制鋼”丑聞?wù)痼@全球。這家日本排名第三的鋼鐵企業(yè)，承認(rèn)長期篡改鋁、銅等產(chǎn)品的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，造假行為持續(xù)10年以上，波及500多家企業(yè)，包括波音、空客、豐田等世界級(jí)客戶。

更諷刺的是，神戶制鋼的違規(guī)行為可以追溯到2007年，而三峽鋼板事件發(fā)生在2000年。兩者之間隔了整整七年，但風(fēng)格如出一轍：以“交貨壓力”為由，篡改數(shù)據(jù)、掩蓋問題，最終釀成天大的信任危機(jī)。

這說明什么？這不是個(gè)別工程的意外，也不是哪家企業(yè)的偶發(fā)問題，而是日本鋼鐵行業(yè)體系性的問題。住友金屬不是一個(gè)“壞蘋果”，而是整個(gè)籃子都出了問題。

而這場(chǎng)事件給中國制造業(yè)也敲響了警鐘。三峽事件之后，我國開始全面加強(qiáng)大型工程的材料準(zhǔn)入審查流程，質(zhì)檢體系不再“靠信任走流程”，而是建立了獨(dú)立、透明、可追溯的質(zhì)量控制機(jī)制。

現(xiàn)在回頭看，三峽大壩已經(jīng)安全運(yùn)行二十多年，每年穩(wěn)定發(fā)電、調(diào)洪、蓄水，成為中國工程奇跡的代表。但如果當(dāng)年那批鋼板沒有被識(shí)破，誰能保證今天的三峽依然安然無恙？

三峽鋼板事件暴露了一個(gè)冷冰冰的事實(shí)：不要迷信任何“外國制造”的光環(huán)，也不要高估所謂“國際標(biāo)準(zhǔn)”的含金量。技術(shù)，不是靠包裝出來的，而是靠一毫米一毫米較真出來的。

這場(chǎng)看似“鋼板不合格”的小插曲，其實(shí)是一場(chǎng)事關(guān)國運(yùn)的技術(shù)底線保衛(wèi)戰(zhàn)。如果當(dāng)年中國質(zhì)檢部門哪怕退讓一步，今天我們談?wù)撊龒{的口吻很可能不是“世界水利奇跡”，而是“工程災(zāi)難教材”。

所以，不要再嘲笑中國人“事多”“較真”，正是這些看似麻煩的程序，才把三峽工程從一鍋“日本廢鐵”里救了出來。

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