單季虧損6個億，理想汽車怎么了？

單季虧損6.2億，理想汽車從盈利，轉虧損了。它是中國第一家實現規模化盈利的新勢力車企，如今也成了第一家“從盈利轉向虧損”的新勢力車企。這是怎么回事？按理來說，汽車是一個規模化的行業。你一旦做起來了，就會越來越強，邁入一種正向循環。

比如賽力斯、零跑汽車，皆是如此。甚至，月銷逐步突破4萬輛的蔚來汽車，距離盈利也只差一步之遙了。隊長反復說過，月銷3萬輛是一個重大轉折點。一旦月銷連續三個月穩定4萬輛以上，虧錢幾乎就是不可能的了。

像小米汽車，自從銷量穩定在3到4萬輛以上后，就迅速實現了單季盈利，三季度凈賺7個億。雖然理想汽車銷量有所下滑，但月銷并不差，依然穩定在3萬輛以上，它怎么會虧損呢？最大的原因就在于，理想MEGA的召回事件了。

2025年10月23日，一輛理想MEGA在上海閔行區行駛過程中，突然起火。僅10秒后，火勢蔓延至整個車身，最后，這個理想MEGA被完全燒毀。萬幸的是，司機本人及時逃脫。可這也帶來了理想MEGA的大規模召回，一次性被召回了1.14萬輛。而召回原因呢？冷卻液防腐性能不足，可能導致冷卻鋁板腐蝕滲漏，極端情況下可能引起電池熱失控。

這也是理想汽車創立以來，最大規模的一次召回。它的這次召回還很不一樣。像此前，小米、特斯拉的召回，并不是車輛需要返廠維修，而是遠程軟件OTA升級。可理想MEGA這次召回，是要返廠更新零部件，包括冷卻液、動力電池與前電機控制器。由于召回規模很大，足足有1.14萬輛，成本就相當大了。有媒體測算，理想MEGA這次召回，總成本預計超過17個億，至少也要15個億。這就是重大的技術失誤導致的額外成本了。

這次召回，不僅把理想汽車第三季度的利潤打光了，還倒虧6.2個億。但這次召回，對行業來說，仍有重大意義。因為像理想汽車這么大規模，高成本的召回，在新能源汽車領域，還是相當罕見的。未來，這種召回，也應該成為一種新常態。有錯就得改，有隱患，車企就得承擔相應的責任，付出相應的代價。

當前，市場競爭相當激烈。在增程SUV領域，理想汽車幾乎被圍攻了。向上，有問界，向下呢？有吉利銀行，馬上還有零跑D19。在純電領域，理想i系列也面臨蔚來ES8、ES6以及小米YU7的兩面夾攻。從業績來說，理想汽車依然賣得還不錯，但增量卻被卡死了。它向上，向下，都拿不到增量。可在激烈的新能源競爭中，你不進則退，沒有增量，就意味著掉隊。

反映在銷量上，理想汽車第三季度就只賣了9.32萬輛，同比暴跌39%。利潤上不去，MEGA召回還帶來了巨額虧損，理想汽車進入了一個新的水逆期。這也表明，中國新能源汽車的競爭格局，還沒有定型。跑得快的，不一定活得久。在這場耐力賽中，誰能活到最后？一切都未有定數！

到明年，競爭只會更激烈。因為真正的生死大戰，還沒有迎來最終的大決戰。中國新能源汽車品牌還是太多了，合資車企也沒有躺平，為了活下來，仍在奮力反擊！

搶爭第一的春秋爭霸結束了，戰國時代的滅國大戰才剛剛開始。盈利了，只代表一時的成功，并非絕對安全。