![]()
單季虧損6.2億,理想汽車從盈利,轉虧損了。它是中國第一家實現規模化盈利的新勢力車企,如今也成了第一家“從盈利轉向虧損”的新勢力車企。這是怎么回事?按理來說,汽車是一個規模化的行業。你一旦做起來了,就會越來越強,邁入一種正向循環。
![]()
比如賽力斯、零跑汽車,皆是如此。甚至,月銷逐步突破4萬輛的蔚來汽車,距離盈利也只差一步之遙了。隊長反復說過,月銷3萬輛是一個重大轉折點。一旦月銷連續三個月穩定4萬輛以上,虧錢幾乎就是不可能的了。
像小米汽車,自從銷量穩定在3到4萬輛以上后,就迅速實現了單季盈利,三季度凈賺7個億。雖然理想汽車銷量有所下滑,但月銷并不差,依然穩定在3萬輛以上,它怎么會虧損呢?最大的原因就在于,理想MEGA的召回事件了。
![]()
2025年10月23日,一輛理想MEGA在上海閔行區行駛過程中,突然起火。僅10秒后,火勢蔓延至整個車身,最后,這個理想MEGA被完全燒毀。萬幸的是,司機本人及時逃脫。可這也帶來了理想MEGA的大規模召回,一次性被召回了1.14萬輛。而召回原因呢?冷卻液防腐性能不足,可能導致冷卻鋁板腐蝕滲漏,極端情況下可能引起電池熱失控。
![]()
這也是理想汽車創立以來,最大規模的一次召回。它的這次召回還很不一樣。像此前,小米、特斯拉的召回,并不是車輛需要返廠維修,而是遠程軟件OTA升級。可理想MEGA這次召回,是要返廠更新零部件,包括冷卻液、動力電池與前電機控制器。由于召回規模很大,足足有1.14萬輛,成本就相當大了。有媒體測算,理想MEGA這次召回,總成本預計超過17個億,至少也要15個億。這就是重大的技術失誤導致的額外成本了。
這次召回,不僅把理想汽車第三季度的利潤打光了,還倒虧6.2個億。但這次召回,對行業來說,仍有重大意義。因為像理想汽車這么大規模,高成本的召回,在新能源汽車領域,還是相當罕見的。未來,這種召回,也應該成為一種新常態。有錯就得改,有隱患,車企就得承擔相應的責任,付出相應的代價。
當前,市場競爭相當激烈。在增程SUV領域,理想汽車幾乎被圍攻了。向上,有問界,向下呢?有吉利銀行,馬上還有零跑D19。在純電領域,理想i系列也面臨蔚來ES8、ES6以及小米YU7的兩面夾攻。從業績來說,理想汽車依然賣得還不錯,但增量卻被卡死了。它向上,向下,都拿不到增量。可在激烈的新能源競爭中,你不進則退,沒有增量,就意味著掉隊。
![]()
反映在銷量上,理想汽車第三季度就只賣了9.32萬輛,同比暴跌39%。利潤上不去,MEGA召回還帶來了巨額虧損,理想汽車進入了一個新的水逆期。這也表明,中國新能源汽車的競爭格局,還沒有定型。跑得快的,不一定活得久。在這場耐力賽中,誰能活到最后?一切都未有定數!
![]()
到明年,競爭只會更激烈。因為真正的生死大戰,還沒有迎來最終的大決戰。中國新能源汽車品牌還是太多了,合資車企也沒有躺平,為了活下來,仍在奮力反擊!
搶爭第一的春秋爭霸結束了,戰國時代的滅國大戰才剛剛開始。盈利了,只代表一時的成功,并非絕對安全。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.