天津
11月27日拍攝的津濰高鐵津沽海河隧道盾構工區（無人機照片）。新華社記者 李然 攝
記者從中鐵十四局集團了解到，11月27日，隨著國產超大直徑盾構機“津城一號”完成最后一環掘進拼裝，津濰高鐵關鍵控制性工程——津沽海河隧道順利貫通。
津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線長度348.9公里，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道盾構段全長約6.5公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上第一條高鐵隧道，被稱為“千里海河高鐵第一隧”。隧道起自天津樞紐濱海站附近，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。
“盾構一始發就下穿鹽田，鹽池區域地層含鹽量高，腐蝕性離子含量約為正常地層環境的160倍，對盾構設備和鋼筋混凝土抗腐蝕性和穩定性要求非常高。”據項目現場負責人逄棟介紹，盾構機掘進過程中，先后下穿高腐蝕性的鹽池區域和富水、軟弱地質等不良地層，并下穿中央大道立交橋、西南環鐵路、海河等一系列風險源。
為確保盾構施工順利推進，盾構機配備同步雙液注漿系統、主驅動伸縮系統及同步推拼系統，較傳統盾構施工效率最高提升40%。同時，建設者還對盾構機設備進行耐腐蝕升級，為盾構管片涂裝防腐材料和使用加強型防水工藝，實現盾構機安全穿越高腐蝕性地層。
津沽海河隧道的順利貫通，為津濰高鐵全線按期通車奠定堅實基礎。作為我國“八縱八橫”高鐵網京滬通道和沿海通道的重要組成部分，津濰高鐵北接京津城際鐵路，南接濟青高鐵，項目建成后，將進一步完善環渤海地區路網結構，便利沿線人民群眾出行，對助力京津冀協同發展、山東半島城市群建設具有重要意義。（記者樊曦）
11月27日拍攝的津濰高鐵津沽海河隧道盾構工區（無人機照片）。新華社記者 李然 攝
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