打破爬坡刻板印象，領克10EM-P以電混四驅重塑轎車性能認知

在汽車性能的討論范疇內，陡坡攀爬歷來被視為衡量車輛動力與驅動系統極限能力的一個現實標尺。傳統觀念中，這似乎是高重心、強扭矩輸出的SUV車型的專屬領域。然而，一場發生在南京的實際挑戰，正悄然改變這一固有認知。當一輛轎車從容登頂坡度高達50度的“保羅坡”時，它不僅僅完成了一次地形征服，更引發了關于現代轎車性能邊界的新思考。領克10EM-P，作為一款中國品牌的新能源轎車，在這次挑戰中的表現，為其產品價值提供了極具說服力的注腳。

50度的坡度，其險峻程度遠超日常道路極限，對車輛的瞬間功率輸出、扭矩釋放的平順性與持續性，以及驅動輪抓地力效能都是極端考驗。成功登頂，首要依托的是車輛充沛的動力儲備。領克10EM-P所搭載的領克EM-P智能電混系統，構成了其應對挑戰的能量基石。該系統整合了熱效率達47.26%的1.5T Evo電混專用引擎與前置DHT Evo混動電驅（含P1、P3電機與3擋變速箱），再結合后橋P4電機，協同輸出高達390kW的系統綜合功率和755N·m的綜合扭矩。這不僅為車輛帶來了5.1秒的零百加速能力，更確保了在攀爬過程中能提供穩定而強勁的動力供給，避免了在坡道中段因功率衰減而導致的后勁不足。值得注意的是，這套系統在提供強勁性能的同時，也兼顧了高效能耗，其CLTC工況虧電油耗可低至4.2L/100km，這意味著強悍的動力并非以犧牲日常經濟性為代價。

極限坡道挑戰，僅有過剩動力仍不足夠，驅動系統的精準分配與高效執行同樣關鍵。在這一點上，驅動形式的選擇直接影響最終結果。此次挑戰也直觀展示了不同驅動形式在極端工況下的差異。領克10EM-P全系標配的eAWD智電四驅系統在此發揮了決定性作用。其后橋P4異步電機支持完全解耦，在無需后輪驅動時可實現近乎零拖曳損失，有利于能效優化。而當系統需要四驅介入時，P4電機的響應時間僅需10毫秒，實現近乎無感的模式切換，并能快速實現前后軸50:50的扭矩分配。這種迅捷而精準的動力分配，為車輛在陡坡上提供了最大化的有效抓地力，有效抑制了打滑空轉，保障了車身姿態的穩定性，這是挑戰成功的另一技術保障。車輛還提供智能電混、純電、性能、雪地等多種駕駛模式，使其能夠從容應對從城市通勤到復雜路況的全場景需求。

卓越的駕控體驗，從來是動力、驅動與底盤系統協同作用的結果。領克10EM-P的底盤功底，源自其CMA Evo中大型車平臺架構。前純鋁合金雙叉臂懸架與后增強版五連桿獨立懸架的組合，為車輛奠定了高剛性和精準導向的基礎。配合液壓可變阻尼懸架技術，系統能夠根據路況實時調整阻尼力，兼顧了操控中的穩定性、舒適性與運動表現。這份底盤調校的功力，無疑汲取了領克品牌在TCR國際賽場多年征戰并屢獲冠軍的深厚經驗。經過賽道級全場景專業調校，領克10EM-P實現了麋鹿測試83.2km/h的優秀成績，其百公里到零的制動距離更僅為35.5米。這些數據背后，是車輛高極限的操控穩定性、精準的轉向反饋以及強大的制動效能的集中體現，確保了車輛無論在緊急變線、高速過彎還是此次極限爬坡過程中，都能給予駕駛者充足的操控信心。

領克10EM-P成功挑戰50度“保羅坡”的事件，其意義超越了單次的爬坡結果。它以實際行動印證了，一款優秀的新能源轎車，憑借先進電混技術、智能電控四驅系統與扎實的底盤功底，完全可以拓展傳統轎車的使用邊界，滿足用戶對全場景出行能力的需求。這不僅是技術實力的展示，更是一種產品理念的傳達：駕駛樂趣、能效經濟、多路況適應性可以在一款產品上實現高效統一。領克10EM-P將以往更多見于高端車型的四驅配置帶入更主流的消費區間，無疑推動了核心駕控技術的平權化進程。

對于追求車輛全面性能，既不愿妥協日常實用與經濟性，又渴望偶爾探索更多駕駛可能的消費者而言，領克10EM-P提供了一個值得深入考量的選項。它的價值并非停留在參數表上，而是需要親身坐進駕駛艙，通過雙手感知方向盤的回饋，通過身體感知底盤的動態，在真實的道路駕駛中，尤其是在具有挑戰性的路況下，去體會其動力系統的響應、四驅系統的智能以及底盤整體的協調與韌勁。或許，一次深入的試駕體驗，能讓你對這款新能源轎車的硬核實力，有更為直觀和深刻的理解。