終于弄明白，為啥新加坡總不和我們親近，總想站在日本這邊了

這不就是搶飯碗嗎？

哪有什么親近不親近的，都是利益作祟！

海南全島正式封關(guān)運(yùn)行，第一個(gè)受影響的就是新加坡。新加坡素有“馬六甲海峽十字路口”之稱(chēng)，這個(gè)國(guó)家沒(méi)有資源，沒(méi)有重工業(yè)，它的經(jīng)濟(jì)核心就建立在“中間商”的身份上。

據(jù)新加坡貿(mào)易和工業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示，其外貿(mào)總額占GDP比重超過(guò)300%，其中高達(dá)90%是轉(zhuǎn)口貿(mào)易，批發(fā)貿(mào)易更是占到GDP的22.3%。

說(shuō)白了，它就是靠著全球貨物從它眼皮底下過(guò)，收點(diǎn)“過(guò)路費(fèi)”和服務(wù)費(fèi)吃飯的。以前，中國(guó)超過(guò)六成的原油進(jìn)口和一半的進(jìn)出口貿(mào)易，都得經(jīng)過(guò)新加坡中轉(zhuǎn)，這無(wú)形中養(yǎng)活了它海運(yùn)業(yè)7%的GDP。

然而，海南封關(guān)，直接動(dòng)搖了新加坡這碗“飯”。

最直觀的改變是貨運(yùn)路線(xiàn)。

以往，東南亞的椰子、橡膠、棕櫚油要運(yùn)到中國(guó)，都得先拉到新加坡中轉(zhuǎn)，經(jīng)歷卸船、裝船，支付各種服務(wù)費(fèi)，不僅多走2000公里，多花6天時(shí)間，還有高達(dá)8%的損耗。

現(xiàn)在，這些貨直接開(kāi)船去海南洋浦港，7天就能到，損耗降到3%，一艘十萬(wàn)噸級(jí)的貨輪在海南一年運(yùn)營(yíng)成本比新加坡省120萬(wàn)美元。光保稅燃油加注，海南就比新加坡便宜15%。

換了你是貨主，你會(huì)怎么選？

把工廠(chǎng)建在了洋浦，每年經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)的成本就這么省下來(lái)了，加工增值后的產(chǎn)品還能零關(guān)稅銷(xiāo)往內(nèi)地。

海南的“野心”遠(yuǎn)不止于此。

它還在金融和總部經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域與新加坡展開(kāi)正面交鋒。海南自貿(mào)港的企業(yè)所得稅僅為15%，高端人才個(gè)稅超過(guò)15%的部分全部免征。

這比新加坡的稅率（企業(yè)所得稅標(biāo)準(zhǔn)稅率17%）更具吸引力。

此外，海南還推出了多功能自由貿(mào)易賬戶(hù)，支持跨境資金自由結(jié)算，甚至能實(shí)現(xiàn)“海南接單、越南生產(chǎn)、新加坡結(jié)算”的靈活模式。

這意味著新加坡在亞洲的金融結(jié)算優(yōu)勢(shì)，正在被海南有效分流。

更讓新加坡坐不住的是“中國(guó)洋浦港”船籍港政策。

據(jù)新華社報(bào)道，目前已有80艘國(guó)際船舶登記在洋浦，總噸位超430萬(wàn)噸。不少原本注冊(cè)在新加坡的船舶，都開(kāi)始轉(zhuǎn)投洋浦。

飯碗被搶?zhuān)录悠履懿患眴幔?/h5>

它深知自身體量小，無(wú)法與背靠中國(guó)大市場(chǎng)的海南抗衡。所以，它急于尋找“靠山”來(lái)對(duì)沖損失，而日本，正是它選中的目標(biāo)。

這就不難解釋?zhuān)瑸槭裁催@些年新加坡和日本走得越來(lái)越近。

這是赤裸裸的利益驅(qū)動(dòng)。它們不僅簽署了液化天然氣合作備忘錄，還建立了日本-新加坡經(jīng)濟(jì)對(duì)話(huà)機(jī)制，專(zhuān)門(mén)討論供應(yīng)鏈和數(shù)字經(jīng)濟(jì)合作，甚至共同創(chuàng)建創(chuàng)新平臺(tái)，搞研發(fā)項(xiàng)目。新加坡就是想拉著日本，在能源、金融、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域?yàn)樽约赫已a(bǔ)，平衡對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)度依賴(lài)。

有人會(huì)說(shuō)，海南和新加坡是合作關(guān)系。

這話(huà)未免過(guò)于天真。新加坡賴(lài)以生存幾十年的轉(zhuǎn)口貿(mào)易，現(xiàn)在被海南直接分流了核心業(yè)務(wù)。這已經(jīng)超越了簡(jiǎn)單的競(jìng)爭(zhēng)，而是幾十年形成的貿(mào)易格局正在被改寫(xiě)。新加坡比誰(shuí)都清楚，它的經(jīng)濟(jì)命脈與中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)緊密相連，海南封關(guān)只是一個(gè)開(kāi)始，它的中轉(zhuǎn)生意只會(huì)越來(lái)越難做。

說(shuō)到底，國(guó)家之間從來(lái)就沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。

新加坡過(guò)去仗著馬六甲海峽的地理優(yōu)勢(shì)，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，對(duì)我們一直保持著某種“不冷不熱”的距離。現(xiàn)在，海南封關(guān)落地，它的中轉(zhuǎn)量跌了、吞吐量少了、工人閑了，這才急匆匆地去抱日本的大腿。

所以，當(dāng)我們疑惑新加坡為何總“不親近”我們，總“傾向”日本時(shí)，請(qǐng)記住一點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑。

海南自貿(mào)港的崛起，是中國(guó)高水平開(kāi)放的大手筆，對(duì)我們而言是惠及民生的好事，但對(duì)新加坡而言，確實(shí)是一場(chǎng)不得不面對(duì)的，甚至可能改變其國(guó)家命運(yùn)的巨大挑戰(zhàn)。

這，就是事情的真相。