9.28萬起的零跑Lafa5，重塑10萬級純電轎跑價(jià)值標(biāo)桿

11月27日，零跑汽車在杭州發(fā)布了全新車型Lafa5，定位“高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑”，以限時(shí)驚喜價(jià)9.28-11.68萬元正式上市。它宣稱的605km續(xù)航、高通8295P芯片和激光雷達(dá)等配置，確實(shí)讓人眼前一亮。

性價(jià)比領(lǐng)跑，10萬級純電市場要變天

零跑Lafa5提供了515km和605km兩種續(xù)航版本共5款車型，即日起至12月31日，還可享受5000元上市感恩現(xiàn)金優(yōu)惠，實(shí)際入手價(jià)低至9.28萬元。這樣的價(jià)格搭配這樣的配置，零跑明顯是要做純電轎跑市場的性價(jià)比領(lǐng)跑者。

在10萬級純電市場，消費(fèi)者常常面臨兩難選擇：要么接受基礎(chǔ)配置滿足日常代步，要么為更好的體驗(yàn)支付溢價(jià)。零跑Lafa5似乎想打破這一局面，用零跑科技高級副總裁曹力的話說，這款車要以20萬級的產(chǎn)品實(shí)力，打造“10萬級轎跑價(jià)值標(biāo)桿”。

從市場定位來看，Lafa5被定義為“高于B系的全新個(gè)性新品”，在配置、用料和成本上全面升級，瞄準(zhǔn)的是泛95后悅己個(gè)性樂活青年。很顯然，零跑希望通過Lafa5抓住年輕用戶，為他們提供一款兼具性價(jià)比與品價(jià)比的新選擇。

不僅是顏值擔(dān)當(dāng)，更是性能利器

零跑Lafa5的設(shè)計(jì)秉承“科技自然美學(xué)”理念，擁有1880mm的寬體車身，營造出低趴穩(wěn)健的轎跑姿態(tài)。全系標(biāo)配無邊框車門和純平側(cè)窗，加上19英寸掠翼運(yùn)動(dòng)輪轂，確實(shí)符合年輕人對“拉風(fēng)”造型的期待。更值得一提的是，新車經(jīng)過百余項(xiàng)仿真及風(fēng)洞驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了0.256的超低風(fēng)阻系數(shù)，通過AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵等16項(xiàng)優(yōu)化，提升了35km的續(xù)航。這種在細(xì)節(jié)上的打磨，顯示了零跑對產(chǎn)品力的重視。

內(nèi)飾方面，86%的得房率打破了轎跑車型的空間局限，超過80%的軟包覆蓋率和256色氛圍燈營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。Leap Sound12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)配上無麥K歌功能，顯然是為了迎合年輕人的娛樂需求。

智能配置超預(yù)期，體驗(yàn)不輸高端車型

智能配置是零跑Lafa5的一大亮點(diǎn)。高通8295P旗艦座艙芯片、14.6英寸2.5K高清中控屏、雙AI大模型，這些通常出現(xiàn)在20萬級以上車型的配置，如今下放到了10萬級車型上。特別值得一提的是，零跑Lafa5搭載了含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)高精度感知硬件與高通8650芯片，支持端到端輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助和通勤領(lǐng)航輔助，而且不依賴高精地圖。這意味著，即使是10萬級的純電轎跑，也能享受到先進(jìn)的智能駕駛體驗(yàn)。

零跑還自研了零跑零動(dòng)貼，一輛車最多支持關(guān)聯(lián)6個(gè)，用戶可以自定義個(gè)性化按鍵功能。這種小創(chuàng)新雖然技術(shù)門檻不高，但體現(xiàn)了對用戶個(gè)性化需求的關(guān)注。

駕控體驗(yàn)中西合璧，兼顧樂趣與舒適

作為一款運(yùn)動(dòng)轎跑，駕控體驗(yàn)自然是重中之重。零跑Lafa5的底盤由零跑與Stellantis集團(tuán)底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，號稱完美平衡了“高速工況歐式精準(zhǔn)操控”與“低速工況中式柔順濾震”。

動(dòng)力上，新車搭載七合一高性能油冷電驅(qū)系統(tǒng)，后置后驅(qū)布局，160kW電機(jī)帶來零百加速6.4秒的性能表現(xiàn)。全球首創(chuàng)的VCU與MCU芯片級融合技術(shù)，使動(dòng)力響應(yīng)速度較傳統(tǒng)方案提升5倍。50:50前后軸荷比、前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，這些配置都是為了提升操控性。

從這些細(xì)節(jié)可以看出，零跑Lafa5并非只是外觀運(yùn)動(dòng)，而是在駕控體驗(yàn)上下了功夫，真正想要詮釋“人車合一”的駕駛樂趣。

安全不打折扣，樹立同級新標(biāo)準(zhǔn)

安全方面，零跑Lafa5采用9橫7縱籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)77.5%，應(yīng)用了航空級的2000MPa熱成型材料。CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，通過多重防護(hù)實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸的硬核標(biāo)準(zhǔn)。

電池終身免費(fèi)質(zhì)保的承諾，也顯示了零跑對自家電池安全性的信心。對于消費(fèi)者來說，這無疑是一顆定心丸。

零跑的野心：不止于中國市場

從發(fā)布會(huì)透露的信息來看，零跑Lafa5并非只針對中國市場。從研發(fā)之初就立足于全球視野，特別是歐洲市場。未來登陸歐洲后，將直面大眾高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片）、雷諾梅甘娜等經(jīng)典鋼炮。

零跑科技高級副總裁曹力在發(fā)布會(huì)上透露，零跑已連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居中國新勢力品牌月銷冠軍，全年銷量提前達(dá)成50萬臺(tái)年銷目標(biāo)，海外銷量達(dá)4.4萬臺(tái)，產(chǎn)品已覆蓋全球35個(gè)國家。更重要的是，零跑提出了“百萬新征程”目標(biāo)：2026年將向年銷量100萬臺(tái)發(fā)起沖刺。

這一目標(biāo)不可謂不宏大，而Lafa5顯然是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要棋子。

總結(jié)：

從產(chǎn)品力來看，零跑Lafa5確實(shí)有潛力重塑10萬級純電轎跑市場。它不僅僅是在價(jià)格上有競爭力，在配置、性能、智能化等方面都表現(xiàn)出了越級的實(shí)力。

對于年輕消費(fèi)者來說，10萬左右就能買到一款續(xù)航超過600公里、智能配置拉滿的純電轎跑，這確實(shí)降低了擁有“Dream Car”的門檻。對于行業(yè)而言，零跑Lafa5的推出可能會(huì)加劇10萬級純電市場的競爭，促使其他品牌提升產(chǎn)品力或調(diào)整定價(jià)策略。當(dāng)然，最終的市場表現(xiàn)還需要時(shí)間來驗(yàn)證。但無論如何，零跑Lafa5的上市為消費(fèi)者帶來了更多選擇，也為純電轎跑市場注入了新的活力。