220億美元打水漂，美國海軍為何親手掐死自家“王牌戰艦”？

美國海軍部長約翰·費蘭在社交平臺上發布的一段視頻，宣告了星座級護衛艦項目的突然死亡。這個曾計劃建造20艘、總投入220億美元的“明星項目”，最終因延誤三年、成本失控和設計缺陷，被砍得只剩兩艘半成品。

海軍部長那句“不能加強獲勝能力，我不會花一美元”的宣言，聽起來像是痛下決心的改革，實則暴露了美國軍工體系積重難返的頑疾。

（圖1）

星座級護衛艦（圖1）的悲劇從立項之初就已注定。當初為快速填補瀕海戰斗艦留下的戰力空白，美國海軍選擇走捷徑——直接套用意大利FREMM護衛艦的成熟設計。

但事實證明，“拿來主義”在軍艦建造領域行不通。為滿足美軍更嚴苛的生存標準，設計師不得不對原方案大動干戈，最終導致新船與原始設計的相似度僅剩15%。

這種既要又要的貪心做法，讓項目陷入“設計未定，施工已開”的荒誕局面——首艦星座號在僅完成10%建造進度時，整體設計居然還在修改。前海軍采購官尼古拉斯·蓋爾廷的吐槽一針見血：“有時候，你最好設計一艘新船。”

更令人擔憂的是項目暴露的系統性失控。政府問責局的報告顯示，護衛艦重量已超標13%，這種“肥胖癥”將直接削弱其作戰能力和服役壽命。而與85%相似度的初始目標相比，實際成果堪稱面目全非。

（圖2）

這不禁讓人懷疑，美國海軍是否已經失去獨立設計新型水面艦艇的能力？畢竟近三十年來，從朱姆沃爾特到瀕海戰斗艦，再到如今的星座級，美國新型艦艇項目幾乎全軍覆沒。

在星座級項目擱淺的同時，太平洋對岸的中國海軍正以驚人速度擴張。五角大樓預估中國海軍現役艦艇約400艘，到2030年將增至425艘，而屆時美國可能只有300艘。

雖然美國在艦艇質量和船員素質上仍占優勢，但中國下餃子的建造速度顯然讓美軍高層感到焦慮。

代理海軍作戰部長基爾比上將的擔憂很有代表性：“我對我們的艦艇毫無疑問，但數量是個問題。”尤其值得注意的是，中國現役的50余艘護衛艦中，054A/B型（圖2）已形成體系作戰能力，在反潛、防空等領域表現出色。

（圖3）

護衛艦在現代海戰中的價值正在被重新發現。這些排水量4000-8000噸的艦艇雖不如驅逐艦耀眼，但成本優勢使其成為實現“分布式作戰”的理想平臺。

二戰時期，它們曾作為雷達哨艦和護航艦艇發揮關鍵作用；在現代沖突中，它們同樣能在沿岸水域執行多樣化任務。美國戰略與國際研究中心的報告直指要害：美軍可能過度投資大型艦艇（圖3），而忽視了小型水面作戰單元的價值。目前海軍需要73艘小型水面艦艇的評估，恰恰印證了這一判斷。

星座級項目的失敗促使美國海軍啟動新一輪艦隊設計審查，這不僅是裝備調整，更是戰略思維的轉變。從追求完美設計到注重實用效率，從單打獨斗到與工業界深度合作，美軍正在艱難地調整步伐。

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