全球車市調(diào)整期現(xiàn)分水嶺，中外車企業(yè)績(jī)東升西降趨勢(shì)明顯

2025 年收官臨近，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)嚴(yán)峻的階段性調(diào)整。三季報(bào)數(shù)據(jù)揭開(kāi)了行業(yè)真相：曾經(jīng)穩(wěn)坐市場(chǎng)頂端的海外汽車巨頭集體陷入增長(zhǎng)困局，而中國(guó)車企則憑借強(qiáng)勁韌性逆勢(shì)而上，全球車市 “東升西降” 的分化趨勢(shì)愈發(fā)清晰，中國(guó)車企用技術(shù)實(shí)力贏得市場(chǎng)。

在銷量賽道上，傳統(tǒng)外資巨頭的優(yōu)勢(shì)正在快速消解。此前長(zhǎng)期保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的海外頭部車企，如今紛紛顯露疲態(tài)：斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等企業(yè)銷量出現(xiàn)不同程度下滑，即便豐田、大眾、現(xiàn)代汽車仍維持平穩(wěn)增速，但其增長(zhǎng)動(dòng)力已明顯減弱。與之形成鮮明對(duì)比的是中國(guó)車企的 “高歌猛進(jìn)”—— 比亞迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等主流企業(yè)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)及以上的銷量增長(zhǎng)。其中，比亞迪的表現(xiàn)尤為亮眼，前三季度以 326 萬(wàn)輛的銷量成功躋身全球前五，與排名第四的福特僅差 5 萬(wàn)輛，距離全球頭部陣營(yíng)的差距持續(xù)縮小，彰顯出中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的硬核競(jìng)爭(zhēng)力。

營(yíng)收層面的分化則更為懸殊。國(guó)內(nèi)頭部車企交出了一份份亮眼的營(yíng)收答卷：比亞迪、吉利控股、奇瑞等企業(yè) 2025 年 1-9 月?tīng)I(yíng)收均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。而海外巨頭的營(yíng)收增長(zhǎng)則陷入停滯，普遍維持個(gè)位數(shù)增速，斯特蘭蒂斯、奔馳、寶馬、特斯拉更是直接出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，中外車企的營(yíng)收差距正在加速拉大。

盈利表現(xiàn)的差距進(jìn)一步印證了行業(yè)格局的變遷。受美國(guó)關(guān)稅政策沖擊、中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑等多重因素影響，海外車企凈利潤(rùn)遭遇 “滑鐵盧”：奔馳、大眾、本田的利潤(rùn)降幅超 50%，即便是全球利潤(rùn)最高的豐田，凈利潤(rùn)也下降了 16%，盈利承壓明顯。反觀中國(guó)頭部車企，盈利韌性令人矚目，比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤(rùn)均突破百億元大關(guān)，在市場(chǎng)調(diào)整期依然保持了強(qiáng)勁的盈利能力。

中外車企業(yè)績(jī)呈現(xiàn) “冰火兩重天”，背后絕非偶然。在全球汽車產(chǎn)業(yè)向智電轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國(guó)車企持續(xù)加碼研發(fā)投入，構(gòu)建起技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為實(shí)現(xiàn)階段性突圍的核心助推器。

三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)頭部車企在研發(fā)投入上毫不吝嗇，前三季度研發(fā)費(fèi)用漲幅普遍高于國(guó)際巨頭，且大多保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。其中，比亞迪以 437 億元的研發(fā)投入位居前列，同比增長(zhǎng) 31%，持續(xù)的技術(shù)深耕為其產(chǎn)品迭代與市場(chǎng)擴(kuò)張?zhí)峁┝藦?qiáng)大支撐。而海外車企則受制于全球業(yè)績(jī)下滑的壓力，研發(fā)步伐明顯放緩，大眾、寶馬的研發(fā)費(fèi)用分別出現(xiàn) 9% 和 15% 的下滑，在智電轉(zhuǎn)型的賽道上逐漸落入下風(fēng)。

當(dāng)前，國(guó)際汽車巨頭正深陷 “大象轉(zhuǎn)身” 的轉(zhuǎn)型陣痛期，而中國(guó)車企則抓住這一戰(zhàn)略機(jī)遇期，加速打破傳統(tǒng)市場(chǎng)格局。從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到全球布局，中國(guó)車企正以穩(wěn)健的增長(zhǎng)步伐，不斷縮短與傳統(tǒng)外資巨頭的差距。

結(jié)語(yǔ)：抓住時(shí)間窗口，決勝全球競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)權(quán)

全球汽車業(yè)的分化加劇，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。對(duì)于中國(guó)車企而言，當(dāng)前的 “東升西降” 態(tài)勢(shì)為品牌崛起提供了寶貴的時(shí)間窗口。未來(lái)，如何進(jìn)一步鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、深化全球市場(chǎng)布局，將成為中國(guó)車企能否真正突破全球競(jìng)爭(zhēng)格局、贏得行業(yè)主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵。隨著中國(guó)車企在智電領(lǐng)域的持續(xù)深耕與全球化戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，全球汽車市場(chǎng)的格局重塑，或許只是時(shí)間問(wèn)題。