廣東
“當友商還在把城區輔助駕駛包裝成‘尊享選裝’，定價三五萬時——地平線HSD系統默默把它做成了‘標配’。”
在廣州車展上，搭載地平線HSD的兩款新車首發亮相。而背后，是超20款定點車型、10家主流品牌的集體選擇。
一場由第三方技術公司掀起的“智駕平權運動”，正悄然改寫市場規則。
1. 不是期貨是現貨，HSD邁過量產“生死線”
從4月發布到11月規模化裝車，地平線HSD跑出了行業罕見的“量產速度”。
星途ET5、風云T9L、iCAR V27、深藍L06…“首批車型已上市，第二批已在路上。”
而征程芯片家族累計出貨突破1000萬套，讓地平線成為國內首家跨過這一門檻的智駕公司。
“我們不做實驗室里的技術英雄，只做量產線上的‘沉默破局者’。”
2. “智駕六代機”征程6P，不拼參數拼“像人”
搭載征程6P的HSD系統，被地平線內部稱為“智駕六代機”。
但它不宣傳560 TOPS算力多強，而是強調三大體驗：
反應比人快：一段式端到端架構，系統時延更低；
開車像老司機：強化學習賦能，防御性駕駛更擬人；
越開越懂你：具備持續進化能力。
“用戶不需要知道TOPS是什么，他們只關心堵車時能不能安心交給系統。”
3. 打破“高價圍城”，讓20萬的車開出百萬智駕感
過去，城區輔助駕駛是30萬以上車型的“特權”。
地平線HSD通過第三方標準化方案，大幅拉低系統成本，使其能裝入主流價位車型。
“我們要讓技術從‘頂配專屬’變成‘人人可享’。”
而這背后，是讓車企能更聚焦品牌差異化與用戶體驗——“你負責卷體驗，我負責卷技術底座。”
結語
從征程芯片出貨千萬，到HSD系統定點超20款車型；
從單車智能的孤軍奮戰，到產業協同的集體躍遷。
地平線在做的，不只是輸出一套系統，更是構建一個“開放賦能”的智駕新生態。
當高端智駕從“選配”走向“標配”，這場由中國供應鏈主導的智能化革命，才剛剛吹響號角。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
