BBA降價潮背后：國產新能源崛起，豪華車市場格局生變？

BBA降價潮背后：國產新能源崛起，豪華車市場格局生變？

寶馬7系直降27萬，奧迪A7L一口氣砍掉18.72萬，奔馳E級優惠后價格探入30萬區間。開年這波BBA的“價格核彈”，在朋友圈和車友群里炸開了鍋。表面看是消費者撿到了“史無前例”的便宜，可當你走近4S店，看著攢動的人頭和銷售顧問疲憊中帶著焦慮的臉，一個問號會不由自主地冒出來：曾經高高在上、價格堅挺的豪華巨頭們，這是怎么了？他們集體“揮淚大甩賣”，背后到底藏著怎樣的無奈與變局？

降價，從來不是慈善，而是市場最殘酷的警報。這波席卷BBA的降價潮，撕開的是一道關乎生存與未來的裂縫。

市場萎縮的冰冷現實：銷量集體跳水，十年榮光不再

數據是最誠實的，也是最冰冷的。2025年，奔馳在中國市場的全年銷量跌至57.5萬輛，同比大幅下滑19%，這個跌幅在BBA陣營中最為慘烈。寶馬與奧迪也未能幸免，三家巨頭在華的合計銷量，比前一年減少了約26萬輛。有媒體計算，這個總銷量水平，已經跌回了大約七八年前，即2015年的市場體量。

這意味著什么？過去十年，中國汽車市場蛋糕做大了數倍，新能源浪潮風起云涌，但以BBA為代表的傳統豪華車，不僅沒能分到更多，反而連原有的份額都在急劇縮水。從寶馬中國近三年的數據看，其銷量從2023年的82.49萬輛，一路下滑至2025年的62.55萬輛，呈現清晰的兩位數下跌趨勢。奔馳更是從76.5萬輛滑落至57.5萬輛。銷量的“跌跌不休”，直接導致了經銷商庫存高企，庫存系數遠超警戒線，大量資金被無效占用，陷入了“賣一輛虧一輛也要賣”的“進銷倒掛”困境。降價清庫，成了回籠資金、維持運轉最直接，也最無奈的手段。

“圍城”之外的崛起：當國產新能源奪走了話語權

BBA的失守，并非因為它們的車一夜之間變差了。相反，是“城”外的對手，用一套全新的游戲規則，改寫了豪華的定義。

過去，豪華車的護城河是“三叉星徽”、“藍天白云”和“四環相扣”的品牌光環。但在今天，特別是在30萬到50萬這個BBA曾經的核心腹地，問界、理想、蔚來等國產新勢力，用實打實的產品力，完成了一場“價值平權”。消費者，尤其是新一代購車者，購買決策的核心要素已經悄然轉移：73%的消費者在購買新能源車時，優先考慮的是智能體驗，而非傳統的品牌光環。

在智能座艙領域，鴻蒙系統帶來的無縫流轉體驗、理想打造的“冰箱彩電大沙發”家庭空間，對比之下，BBA傳統的車機交互時常被詬病為“老年機”。在智能駕駛層面，華為乾崑智駕系統、蔚來的NOP+，已經在城市復雜路況中展現出高階能力，而BBA的輔助駕駛大多仍停留在基礎階段。在電動化的核心體驗上，800V高壓快充平臺帶來“充電10分鐘，續航400公里”的補能效率，徹底緩解了里程焦慮，而BBA早期不少“油改電”車型，在續航真實性和充電速度上存在明顯短板。

于是，我們看到一個鮮明的對比：一邊是問界M9連續21個月穩居50萬元以上車型銷量榜首，在12月單月上險量超越寶馬X5；另一邊，是BBA的電動車型，如奔馳新能源車2025年在華銷量僅占其總銷量的約2.5%，即便大幅降價也難挽銷量頹勢。“車標”的溢價魔力正在急速消散，靠品牌就能輕松賣車的黃金時代，徹底落幕了。

政策與標準的雙重擠壓：被套上“緊箍咒”的燃油世界

除了市場的無情競爭，政策環境的改變也在倒逼BBA做出選擇。這其中，最嚴“國六b”排放標準的全面實施，是一把懸在傳統燃油車頭上的達摩克利斯之劍。

自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，所有銷售車輛必須滿足這一“史上最嚴”的排放要求。這不僅意味著車企需要為技術升級付出更高成本，更直接導致大量不符合新標準的庫存車輛，必須在“大限”之前清理完畢。曾有數據統計，政策切換前夕，市場上仍有約200萬臺國六a庫存車面臨無法上牌的風險。這種迫在眉睫的清理壓力，是引發從主流品牌到豪華品牌普遍降價促銷的重要導火索。

同時，國家和地方層面為推動汽車消費、尤其是新能源消費而推出的“國補”、“廠補”等政策，在刺激市場的同時，也變相加劇了傳統燃油車的競爭壓力。在新能源汽車滲透率已逼近50%的今天，政策的天平無疑在向電動化傾斜。對于仍嚴重依賴燃油車利潤的BBA而言，這無異于在存量萎縮的市場里，又增加了一重外部擠壓。

降價之后，出路何在？一場關乎未來的戰略豪賭

大幅降價，是短期止血的自救，但絕非長治久安的良方。BBA的巨頭們顯然也明白，價格戰沒有贏家，真正的出路在于面向未來的轉型。2026年，被不約而同地視為它們打響“反擊戰”的關鍵之年。

寶馬將其定義為“產品大年”和“新世代之年”，計劃推出約20款新車，其反擊的核心籌碼是基于全新“新世代”平臺打造的純電車型，例如全新的BMW iX3。這款車被寄予厚望，將搭載800伏架構、新一代電驅系統和深度本土化的智能座艙，其表現被視為寶馬電動化轉型成敗的關鍵。奔馳則計劃在2026年推出超過15款新車型，其真正意義上的純電平臺（MB.EA、AMG.EA、VAN.EA）將全面落地，首款量產車全新純電GLC即將登場，試圖用平臺化的電動產品矩陣收復失地。

它們的戰略呈現出一些共性：從過去的“油改電”試探，轉向開發專屬純電平臺；將智能軟件研發深度本土化，甚至與中國的科技巨頭合作（如寶馬與阿里的AI大模型合作）；在推進電動化的同時，并未完全放棄燃油車市場的升級與更新，采取“油電并行”的策略以平穩過渡。

然而，前路依然布滿挑戰。品牌溢價的流失是否可逆？在智能化賽道上的追趕需要時間，而對手仍在狂奔；全新的電動產品能否獲得市場認可，重塑消費者心中的豪華標桿，仍是未知數。降價清倉，或許正是在為這些真正意義上的“新武器”上市，騰出資金與市場的空間。

https://github.com/jikm/gedgerv/issues/52
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/53
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/54
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/55
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/56
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/57
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/58
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/59
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/60
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/61
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/62
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/63
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/64
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/65
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/66
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/67
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/68
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/69
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/70
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/71
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/72
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/73
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/74
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/75
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/76
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/77
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/78
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/79
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/80
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/81
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/82
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/83
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/84
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/85
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/86
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/87
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/88
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/89
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/90
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/91
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/92
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/93
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/94
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/95
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/96
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/97
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/98
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/99
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/100
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/101
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/102
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/103
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/104
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/105
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/106
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/107
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/108
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/109
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/110
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/111
https://github.com/jikm/gedgerv/issues/112
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/102
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/103
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/104
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/105
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/106
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/107
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/108
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/109
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/110
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/111
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/112
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/113
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/114
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/115
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/116
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/117
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/118
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/119
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/120
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/121
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/122
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/123
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/124
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/125
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/126
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/127
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/128
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/129
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/130
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/131
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/132
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/133
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/134
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/135
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/136
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/137
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/138
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/139
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/140
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/141
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/142
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/143
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/144
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/145
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/146
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/147
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/148
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/149
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/150
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/151
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/152
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/153
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/154
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/155
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/156
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/157
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/158
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/159
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/160
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/161
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/162
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/163
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/164
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/165
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/166
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/167
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/151
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/152
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/153
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/154
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/155
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/156
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/157
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/158
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/159
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/160
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/161
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/162
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/163
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/164
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/165
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/166
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/167
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/168
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/169
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/170
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/171
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/172
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/173

結語

BBA的集體降價，是一面多棱鏡，映照出的是市場格局的深刻重構、消費觀念的理性革命，以及技術路線的時代更迭。它絕非一次簡單的促銷，而是傳統豪華車巨頭在新能源與智能化浪潮沖擊下，一次被迫的集體轉身與戰略校準。

降價潮終會過去，但由此引發的行業洗牌將會持續。一個靠產品力、體驗和創新說話的新豪華時代，已經加速到來。對于BBA而言，降價只是序章，真正的戰役，是如何在丟掉“車標”拐杖后，重新學會奔跑。

你認為，BBA這輪破釜沉舟般的轉型，能幫助它們在未來的市場中扳回一城嗎？