廣汽豐田以“油電同強”破局，雙線驗證戰略成功！

2 025廣州國際車展期間,廣汽豐田以24小時“雙車發布會”,向行業宣告其“油電同強”戰略的全面落地。全新換代威蘭達（參數丨圖片）作為原汁原味的全球車型,不僅延續了全球車的純正基因,更開創豐田首臺“域控”燃油SUV技術革命;豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車鉑智7,則以“均衡全能”的產品力,首次深度詮釋了豐田對于豪華純電的獨特內涵。

這兩款車不是產品序列的簡單補充,而是兩個全新的“品類”,更可以看作是當下產業發展的縮影:"油電同強"不是遙不可及的口號,而是正在發生的產業現實,這是一次行業革新的“預演”。

廣汽豐田“全域通吃”,行業唯一“油電同強”的底氣是雙向印證

在當前汽車產業轉型的關鍵節點,敢提“油電同強”的車企不少,但能拿出油電雙向硬核產品與市場佐證的,唯有廣汽豐田。當大部分車企還在“allin電動化”與“死守燃油車”之間劇烈搖擺時,廣汽豐田已用精準的產品布局、顛覆性的技術迭代與清晰的市場成績,證明了“油電雙線并進,且雙雙強大”并非不可能。

全新換代威蘭達延續了純正的全球車血統,不僅保留了全球版的外觀設計,更在核心技術上與全球車保持一致:搭載豐田全新電子電氣架構,以“域控架構”重構油車底層技術基因,顯著提升計算能力以及通信效率,開啟油車域控時代,也定義了下一代油車的誕生。這也讓全新換代威蘭達既有全球車的基因,也具備與純電車相當的智能化基礎,并做到入門版就是豪華版,大幅提升了整車入門價值,將“高價值油車普惠”進行到底,是20萬內最好的油車。

鉑智7則用“豪華新三件”——雙腔空懸、激光雷達智駕和鴻蒙座艙,正面打入智能電車核心戰區,證實合資不僅有好電車,還有更好的豪華電車。其中,對華為DriveONE電驅、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕、小米生態等中國本土頂尖技術資源的整合,做到了"中國智電技術+豐田全球技術底蘊"的雙向賦能,儼然就是合資最好的電車。這也讓鉑智7肩負著開拓純電新局和樹立“合資豪華電車”新旗幟的使命。

市場表現則印證了這一戰略的正確性。鉑智3X 10月銷量首次破萬,創單月交付歷史新高,累計銷量超5萬輛,是豐田純電突圍的首要車型。此前2026款全球車煥新上市,智能化全面升級,入門價值大幅提升,進一步強化了全球車競爭力,穩住了油車基盤。全新換代威蘭達延續全球車基因的基礎上快速智能化迭代,這也說明廣汽豐田從未放棄對油車產品的持續革新。讓油車更智能,電車更實用可靠,這就是廣汽豐田“油電皆可強,強得不一樣”的地方。

廣汽豐田的“油電同強”,是行業最強的“融合共創”

廣汽豐田的“油電同強”,本質是“全球底蘊”與“中國智慧”的基因重組,區別于部分車企的“全棧自研”或“供應商打包”,廣汽豐田走的是第三條路:“育成式采購”與“豐田式融合”,這是行業內最強的“融合共創”。

以鉑智7為例,豐田首次采用華為鴻蒙座艙不是簡單的“拿來”,而是與豐田標準深度融合,確保體驗的流暢與可靠。華為作為廣汽豐田的全鏈路伙伴,從Hicar、TSS4.0智駕模塊到華為電驅與鴻蒙座艙,這種深度合作為其長期競爭力奠定基礎,也體現了廣汽豐田在智能化轉型上的堅定決心。

全新換代威蘭達采用豐田自研的全新電子電氣架構,并為中國量身開發了智能座艙,這是“中國創新,全球標準”的反哺模式。這種“融合共創”解決了用戶長期吐槽的油車智能化短板,更證明油車的智能化天花板遠未被觸及,“藍牌新勢力”將成為不可忽視的新品類。2027年,漢蘭達、賽那增程動力車型也將由中方聯合研發,油車的“智強”之路才剛開始。

豐田式“融合共創”解決了合資車企在智能化時代的身份焦慮。廣汽豐田的角色也正從“豐田全球制造支點”向“豐田全球智能技術策源地”躍遷。顯然,廣汽豐田的“油電同強”已經是行業的新范式。

聚焦用戶需求原點,廣汽豐田2026年大有不同

合資的轉型之困,在于路徑依賴與革新速度,但在過去8個月,廣汽豐田打了一場名為“智能化”的閃電戰:不僅推出“3大行業革新爆款”,更是做到“3個智能化首次”。這種顛覆性的改變,是一次自我革命的大決心。

鉑智3X將業內激光雷達首次打入15萬內,堪稱合資純電的一次“智能化革命”,證明了廣汽豐田在電車領域也能打“硬仗”。鉑智7是豐田首次搭載鴻蒙座艙的車型,實現了“生態融合革命”,透露著廣汽豐田擁抱中國頂尖智能科技的開放姿態。全新換代威蘭達則是豐田首次在燃油車上搭載域控架構,是一次“油車底層技術革命”,也開創了油車新品類。

除了產品層面的快速迭代,廣汽豐田還持續強化用車全周期的保障能力,為油電用戶提供同等優質的兜底政策,包括但不限于油車動力總成/雙擎混動電池終身質保、冬季續航守護行動、電車廠家三擔責即電池自燃擔責、泊車事故輔助擔責和電池衰減擔責等,有效解決油電用戶全場景出行的諸多顧慮。在當前油車市場份額仍居高位的背景下,廣汽豐田是少數有實力、有資格真正做到“油電同強”的車企,這更是廣汽豐田肩扛的責任。

如果說,2025年的廣汽豐田已然蛻變,那2026年將實現更大突破——力爭在2026年實現年產銷超80萬臺,并以此為基石在2027年達成10%以上銷量增長。最終,廣汽豐田將于2028年向百萬產銷目標發起全面沖擊。為此,廣汽豐田的突圍之道錨定在回歸用戶需求原點,堅定聚焦“為你而造”的核心理念。

在日益復雜的市場競爭中,廣汽豐田選擇構建更加精準的用戶需求轉化機制。通過“用戶需求清單”和現地化研發體系,融合豐田全球標準與中國市場洞察,推動產品從“實用主義”邁向“情感共鳴”。鉑智7作為首款搭載鴻蒙座艙的合資豪華純電轎車,正是這一開發思路的體現;2027年推出的新一代漢蘭達、賽那也將搭載增程動力。隨著電動化產品序列不斷完善,廣汽豐田預計2026年新能源車型銷量占比將突破20%,2027年有望超過40%。

在用戶服務層面,廣汽豐田正構建更加立體的服務體系。現有620家經銷店和近萬名專業顧問將逐步轉型為“響應更及時、服務更前瞻”的貼心管家。渠道模式上,將通過“經銷+直銷”并行與1000家縣級鉑智體驗店的建設,一同增強市場覆蓋。用戶溝通方面,則通過RCE深度交流、用戶共創等活動,建立更加開放、平等的對話機制。

從新車智能化突破實現"油電同強",到與頂尖科技伙伴深度融合,再到重回百萬產銷的規模目標,廣汽豐田正在用一場徹底的革新,證明"合資不一樣"的可能。這場體系化的改革不僅關乎產品與技術,更是對用戶服務、渠道創新的全面重構,也讓大家看到廣汽豐田堅定打造合資2.0模式的新形象、新身份。

在廣州車展這個中國汽車產業的風向標舞臺上,廣汽豐田以“油電同強”為支點,詮釋了電動化轉型不是對過去的否定,而是對百年造車精髓的傳承與創新,也抓住用戶需求定制全面的體驗升級,而不籠統強調“油電之同”。這是廣汽豐田最深刻的一次形象重置,也為整個行業提供了一個值得深思的發展范式。