海外談中國：R6000傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)首次系留懸停測試 直追美國最新設(shè)計(jì)

11月18日，據(jù)稱是R6000首次系留懸停測試的圖片出現(xiàn)在社交平臺(tái)上，但具體測試時(shí)間尚不清楚。

進(jìn)行系留懸停測試的R6000無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

該無人機(jī)最顯著的特點(diǎn)是傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)，與貝爾V-280“勇氣（Valor）”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的設(shè)計(jì)極為相似。深圳聯(lián)合飛機(jī)科技有限公司表示，他們正在研制R6000的無人版和有人版，主要用于民用領(lǐng)域，但也具有明顯的軍用潛力。

一年多前，一張照片顯示，安徽省蕪湖市航空工業(yè)園的聯(lián)合飛機(jī)科技有限公司總裝廠房內(nèi)第一架原型機(jī)正在進(jìn)行組裝。2024年新加坡航展上，聯(lián)合飛機(jī)科技有限公司正式發(fā)布了這款無人機(jī)，被稱為UR6000“鑭影”。

R6000原型機(jī)進(jìn)行系留懸停測試。

系留懸停測試照片顯示，該機(jī)多個(gè)部件被拆卸，并通過四個(gè)點(diǎn)系留在地面上。系留懸停測試是垂直起降飛機(jī)（尤其是大型無人機(jī)）初始飛行包線擴(kuò)展階段的常見項(xiàng)目，這種測試方法能夠提供更多的安全冗余。

R6000原型機(jī)進(jìn)行系留懸停測試。

在最新曝光的照片中，傾轉(zhuǎn)旋翼組件清晰可見，但部分細(xì)節(jié)經(jīng)過模糊處理。如前所述，R6000傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)似乎在很大程度上借鑒了V-280“勇氣”，甚至可能是直接照抄。美國陸軍下一代MV-75A（V-280軍用型號(hào)）傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，也被稱為“未來遠(yuǎn)程突擊飛機(jī)（FLRAA）”，是V-280的衍生型號(hào)。貝爾公司首次展示V-280技術(shù)演示原型機(jī)時(shí)，也對(duì)部分旋翼組件進(jìn)行了模糊處理。

R6000原型機(jī)進(jìn)行系留懸停測試。

近年來，貝爾公司也展示了其他傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)概念圖，這些概念圖的旋翼和發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)有相似之處，但只有部分組件實(shí)現(xiàn)旋翼的上下偏轉(zhuǎn)。這與其他大多數(shù)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)概念圖（包括美國V-22“魚鷹”）截然不同，后者的發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以作為整體偏轉(zhuǎn)，甚至采用了完全鉸接式機(jī)翼。

V-280“勇氣”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，只有部分機(jī)構(gòu)上下偏轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)旋翼角度的改變。

V-280與R6000采用相同的旋翼和發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，據(jù)稱可以降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、提高可靠性、提升整體性能。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的設(shè)計(jì)向來復(fù)雜，V-22坎坷的研發(fā)和使用經(jīng)歷也證明了這一點(diǎn)。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)擁有與傳統(tǒng)直升機(jī)類似的垂直起降能力，但航程和飛行速度堪比固定翼渦槳飛機(jī)。

貝爾公司發(fā)布了一系列有人、無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)渲染圖，其中兩款較大的機(jī)型采用了特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)，只有一部分俯仰偏轉(zhuǎn)。

聯(lián)合飛機(jī)科技有限公司官網(wǎng)提供了R6000的外形尺寸等規(guī)格參數(shù)，機(jī)長12米，總寬度（包括機(jī)翼和旋翼）約17.4米。預(yù)計(jì)最大起飛重量接近6.1噸，巡航速度550千米/小時(shí)，最大航程約4000千米，任務(wù)半徑（在未指明載荷的情況下）1500千米。

美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備的MV-22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙隨旋翼一同偏轉(zhuǎn)。

目前，尚不清楚這些規(guī)格參數(shù)適用于無人機(jī)還是有人駕駛型號(hào)，或者兩者都適用。總體而言，這些規(guī)格參數(shù)與意大利萊昂納多集團(tuán)正在研制的有人駕駛AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)屬于同一類別，但低于V-22“魚鷹”級(jí)別。

2024年，萊昂納多集團(tuán)AW609原型機(jī)在意大利海軍“加富爾”號(hào)輕型航空母艦上進(jìn)行試飛。

聯(lián)合飛機(jī)科技有限公司一直將R6000的有人駕駛和無人駕駛版本作為商業(yè)貨物運(yùn)輸和VIP專機(jī)等非軍事用途的理想選擇。這種設(shè)計(jì)如果配備增壓主艙，則非常適合用于航空醫(yī)療救援和空中消防任務(wù)。

R6000有人駕駛型在城市上空飛行的效果圖。

值得一提的是，R6000具有明顯的軍事潛力。這款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)無論是有人駕駛型還是無人駕駛型，飛行速度接近550千米/小時(shí)，作戰(zhàn)半徑1600千米，將讓中國軍隊(duì)在偏遠(yuǎn)地區(qū)獲得新的后勤保障方式，特別是在那些無法建設(shè)傳統(tǒng)機(jī)場的地區(qū)。

R6000有人駕駛型機(jī)艙內(nèi)乘客的示意圖。

多年來，中國航空工業(yè)一直在大力研制越來越多的固定翼運(yùn)輸無人機(jī)，這些無人機(jī)至少需要某種形式的跑道才能起降。中國軍隊(duì)非常需要利用這類無人機(jī)在南海眾多島嶼基地之間運(yùn)送物資和人員。R6000軍用型還可以保障中國軍隊(duì)在太平洋其他地區(qū)，以及中國境內(nèi)偏遠(yuǎn)地區(qū)（尤其是在有爭議邊境附近）的日常行動(dòng)。

076型“四川”號(hào)兩棲攻擊艦近期完成首次海試。

R6000還可以保障中國海軍的各種遠(yuǎn)征作戰(zhàn)行動(dòng)，這些行動(dòng)包括區(qū)域性任務(wù)，以及遠(yuǎn)洋部署任務(wù)。R6000有效載荷能力使其能夠執(zhí)行后勤保障以外的任務(wù)，例如監(jiān)視和偵察、電子戰(zhàn)、信號(hào)中繼，甚至是攻擊任務(wù)。像R6000這樣的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)也非常適合部署到中國海軍日益壯大的兩棲攻擊艦上執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。其中就包括“四川”號(hào)，這是目前唯一一艘076型兩棲攻擊艦，剛剛完成為期三天的首次海試。

聯(lián)合飛機(jī)科技有限公司另一款外形更小的無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

目前，R6000只是中國正在研制的幾種傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)之一。11月18日，一張據(jù)稱是聯(lián)合飛機(jī)科技有限公司研制的另一款小型無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的照片出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，但關(guān)于該機(jī)的細(xì)節(jié)消息很少。今年早些時(shí)候，社交平臺(tái)上也出現(xiàn)了一些圖片，顯示中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（AVIC）正在研制的另一款有人駕駛傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)正在進(jìn)行試飛。這與美國近期的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)發(fā)展有諸多相似之處，而美國的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)發(fā)展遠(yuǎn)不止前文提及的貝爾公司V-280和V-22。

R6000試飛照片再次表明，中國航空企業(yè)正在進(jìn)軍傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)市場，這些設(shè)計(jì)有望在民用和軍用領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

譯者按：

這位美國作者Joseph Trevithick顯然依舊抱著對(duì)中國的成見，認(rèn)為R6000是通過照抄V-280“勇氣”的設(shè)計(jì)，追上美國的航空技術(shù)。殊不知，看得懂、做得出也需要與美國相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平。為了應(yīng)對(duì)中國近期涌現(xiàn)的多種傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)設(shè)計(jì)，這位作者只能說美國還有更多機(jī)型，就顯得有些尷尬。