美報(bào)告披露“魚(yú)鷹”頻繁墜毀真相

來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 晨陽(yáng)】美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局和美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部最近接連出臺(tái)兩份報(bào)告，直指近年來(lái)多次造成美軍重大傷亡的“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)墜毀事故，是典型的“人禍”。美國(guó)“航空學(xué)家”網(wǎng)站14日稱(chēng)，五角大樓承認(rèn)，負(fù)責(zé)監(jiān)管的聯(lián)合項(xiàng)目辦公室未能及時(shí)解決長(zhǎng)期存在的安全隱患，造成數(shù)十名美軍士兵喪生。

旋翼轉(zhuǎn)向水平時(shí)，“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)可以高速飛行。

糟糕的服役安全記錄

報(bào)道稱(chēng)，V-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)問(wèn)題重重，近年發(fā)生的致命性事故原因包括零部件故障、聯(lián)合項(xiàng)目辦公室在安全和風(fēng)險(xiǎn)溝通方面與一線部隊(duì)不一致，以及美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、海軍和空軍的協(xié)調(diào)不力。美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局和海軍航空系統(tǒng)司令部12月13日分別發(fā)布報(bào)告，承認(rèn)解決這些問(wèn)題至少需要10年時(shí)間。

“魚(yú)鷹”的全面研發(fā)工作始于上世紀(jì)80年代，它獨(dú)特地融合了直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)：起飛或降落時(shí)兩副巨大的螺旋槳轉(zhuǎn)向垂直方向，能像直升機(jī)一樣在狹小場(chǎng)地、艦船甲板垂直起降或短距滑跑起飛；空中正常飛行時(shí)，螺旋槳又轉(zhuǎn)為水平方向，像螺旋槳固定翼飛機(jī)一樣在高空高速飛行。“魚(yú)鷹”以海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的MV-22版本為基準(zhǔn)，隨即衍生出美國(guó)空軍和海軍的改進(jìn)型號(hào)。

然而“魚(yú)鷹”服役以來(lái)，其墜機(jī)事故接連不斷。2000年4月，率先進(jìn)入測(cè)試階段的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)型號(hào)MV-22發(fā)生墜機(jī)事故，造成19名陸戰(zhàn)隊(duì)員喪命。美軍早先宣稱(chēng)這起事故是由飛行員操作失誤引起的，但近年的調(diào)查顯示，該機(jī)墜毀與機(jī)械故障有關(guān)。同年12月，另一架MV-22因液壓管路爆裂和電腦軟件缺陷墜毀，導(dǎo)致4人死亡。受此影響，MV-22不得不停飛，并對(duì)多個(gè)部件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局的報(bào)告稱(chēng)，當(dāng)前美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)擁有348架MV-22，美國(guó)空軍擁有52架CV-22，美國(guó)海軍擁有29架CMV-22。然而美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部的數(shù)據(jù)顯示，“魚(yú)鷹”在2020-2024年期間的平均戰(zhàn)備和可用率較低，美國(guó)海軍和空軍特種作戰(zhàn)司令部為50%，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)為60%。更糟糕的是，自2022年以來(lái)，“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在12起A級(jí)事故（指總損失超過(guò)250萬(wàn)美元或飛機(jī)被毀，且人員傷亡涉及死亡或永久性傷害的事故）中共造成20名美軍士兵喪生。

存在兩大關(guān)鍵先天缺陷

美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局稱(chēng)，對(duì)“魚(yú)鷹”近年相關(guān)墜機(jī)事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其變速箱齒輪因制造材料的雜質(zhì)而存在缺陷，容易導(dǎo)致齒輪破裂并引發(fā)災(zāi)難性故障；另一個(gè)缺陷是所謂“硬離合器接合”問(wèn)題，即離合器短暫打滑后突然重新嚙合，導(dǎo)致動(dòng)力猛增并損壞傳動(dòng)系統(tǒng)，造成飛機(jī)失控。

2023年11月駐日美軍一架CV-22“魚(yú)鷹”墜機(jī)造成8名美國(guó)空軍人員喪生，這是美國(guó)空軍自2018年以來(lái)最慘重的人員損失，也是“魚(yú)鷹”服役以來(lái)最嚴(yán)重的人員傷亡事故。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該機(jī)變速箱齒輪所用的合金存在質(zhì)量控制不佳和制造工藝缺陷，導(dǎo)致運(yùn)行中突然破碎。美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部稱(chēng)，自2006年以來(lái)，“魚(yú)鷹”共發(fā)生了22起因變速箱齒輪加工缺陷導(dǎo)致齒輪開(kāi)裂的案例。其中3起案例中開(kāi)裂的齒輪“徹底失效”，2起案例中對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)造成了“額外的附帶損害”。報(bào)道提到，盡管早在十多年前“魚(yú)鷹”變速箱齒輪的這個(gè)缺陷就被識(shí)別為“會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果”的最高等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，但相關(guān)信息并未有效傳達(dá)給一線部隊(duì)，一直到2024年3月，“魚(yú)鷹”聯(lián)合項(xiàng)目辦公室才正式承認(rèn)變速箱齒輪缺陷帶來(lái)的總體風(fēng)險(xiǎn)，并更改了程序和執(zhí)行更保守的著陸標(biāo)準(zhǔn)。如今美軍提出的整改措施是將關(guān)鍵變速箱齒輪材料升級(jí)為純度更高的“三真空熔煉”合金，但預(yù)計(jì)要從2026年1月才能開(kāi)始部署。

而“魚(yú)鷹”面臨的另一個(gè)致命缺陷“硬離合器接合”會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)性能下降，扭矩要么降低要么完全消失，最終導(dǎo)致“失去對(duì)飛機(jī)的控制”。美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部表示，盡管聯(lián)合項(xiàng)目辦公室對(duì)“魚(yú)鷹”的離合器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和故障測(cè)試，并更新了程序指南，但仍然“對(duì)故障模式了解不足”，其他類(lèi)似事件還在繼續(xù)發(fā)生。2022年6月，正是該缺陷導(dǎo)致一架MV-22B在美國(guó)加州墜毀，機(jī)上5名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)士兵死亡。報(bào)道稱(chēng)，“硬離合器接合”缺陷也早在2010年就被確認(rèn)為最高等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，但相關(guān)措施直到2023年才全面到位。美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部因此批評(píng)“魚(yú)鷹”聯(lián)合項(xiàng)目辦公室未能及時(shí)向一線部隊(duì)通報(bào)這些安全問(wèn)題。

維護(hù)不合規(guī)、溝通不暢是人禍

美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部還發(fā)現(xiàn)，“機(jī)組和維護(hù)人員程序不合規(guī)”是“飛行和地面事故中持續(xù)存在的直接原因或促成因素”，凸顯了“魚(yú)鷹”維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)方面的問(wèn)題。相關(guān)報(bào)告稱(chēng)，該司令部在2024年1月至3月期間，對(duì)美國(guó)海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和空軍特種作戰(zhàn)司令部的“魚(yú)鷹”飛行日志進(jìn)行的審查顯示，這些“魚(yú)鷹”機(jī)隊(duì)中超過(guò)40個(gè)關(guān)鍵安全部件的使用壽命超過(guò)了其規(guī)定的適航壽命。

更糟糕的是，盡管美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、空軍和海軍使用的“魚(yú)鷹”基本相同，但由于各軍種在“服務(wù)任務(wù)、優(yōu)先事項(xiàng)、管理和風(fēng)險(xiǎn)承受能力方面存在差異”，聯(lián)合項(xiàng)目辦公室無(wú)法統(tǒng)一推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果就是美國(guó)海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和空軍在關(guān)鍵的機(jī)組人員培訓(xùn)、維護(hù)手冊(cè)及程序方面存在顯著差異。美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局也警告稱(chēng)，“魚(yú)鷹”項(xiàng)目官員在共享安全數(shù)據(jù)、飛機(jī)信息、應(yīng)急程序或通用維護(hù)數(shù)據(jù)方面存在不一致。一名美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)軍官承認(rèn)，他們不得不依賴與其他軍種的“非正式”信息共享。另一名美國(guó)海軍軍官表示，向空軍索取“魚(yú)鷹”相關(guān)信息必須經(jīng)過(guò)海軍安全司令部和空軍安全中心，手續(xù)非常煩瑣。 值得注意的是，盡管美軍裝備的“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)存在諸多安全隱患，并屢次因?yàn)閴嫏C(jī)事故導(dǎo)致大面積停飛，但美軍并不打算放棄這種新概念飛行器。作為美軍第一種大規(guī)模裝備的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，“魚(yú)鷹”既具備了傳統(tǒng)直升機(jī)的垂直起降能力，能擺脫對(duì)地面跑道的要求，也可以像固定翼飛機(jī)那樣高速飛行，飛行距離和運(yùn)載能力更遠(yuǎn)大于同等級(jí)直升機(jī)。也正因?yàn)閮A轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的這些固有優(yōu)勢(shì)，美國(guó)陸軍雖然沒(méi)有采購(gòu)“魚(yú)鷹”，但近年選擇的新型空運(yùn)平臺(tái)V-280“勇士”也是在“魚(yú)鷹”基礎(chǔ)上進(jìn)行大幅改進(jìn)的新一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。