外媒盤點發(fā)現(xiàn)我國今年試飛十余款軍機，比全球其他國家加起來還多

2025年是我國新軍機頻繁首飛的一年，這一年中首飛的新機型，可以說是讓大家眼花繚亂，目不暇接，把國外的軍迷都給羨慕壞了。國外的媒體也對此既驚訝又贊嘆，美國《戰(zhàn)區(qū)》網站和一些軍事博主盤點了我！國這一年試飛的新型軍用飛行器，居然是至少有12款，數(shù)量比全球其他國家加起來的總和還多！

下面我們根據(jù)外媒的信息和國內新機型試飛的報道，逐個盤點一下2025年我國試飛的這12款軍用飛行器，具體如下：

1. GJ-X無人隱身轟炸機

- 首飛時間：2025年上半年（具體日期未公開，外媒通過西北測試基地衛(wèi)星圖確認試飛節(jié)點）

- 首飛情況：首飛時完成了低空通場、隱身構型測試，全程無故障，后續(xù)還開展了掛彈試飛驗證。

- 性能：采用飛翼隱身布局，雷達反射截面積（RCS）僅0.01㎡級，最大航程約8000公里，載彈量2噸，可搭載小型精確制導炸彈和巡航導彈。

- 軍事用途：主打縱深隱蔽打擊，能突破敵方防空網，打擊指揮中心、雷達站等高價值目標；也可配合有人戰(zhàn)機執(zhí)行“踹門”任務，是隱身作戰(zhàn)體系的重要補充。

2. WZ-X長航時隱身飛翼無人機

- 首飛時間：2025年4月（西安某機場完成首飛）

- 首飛情況：首飛持續(xù)12小時，驗證了長航時飛行和隱身航電系統(tǒng)，期間完成了多次航線變軌和偵察設備開機測試。

- 性能：飛翼布局+隱身涂層，最大升限18000米，續(xù)航時間超30小時，搭載合成孔徑雷達和光電偵察吊艙，可實現(xiàn)全天候、全時段偵察。

- 軍事用途：核心是戰(zhàn)略級持久偵察，能在第一、二島鏈執(zhí)行長時間監(jiān)視任務，為航母編隊、遠程打擊部隊提供實時情報；也可作為通信中繼節(jié)點，提升戰(zhàn)場數(shù)據(jù)傳輸效率。

3. “九天”蜂群母機無人機

- 首飛時間：2025年12月11日（航空工業(yè)官宣首飛）

- 首飛情況：在陜西閻良試飛院首飛，全程約2小時，完成了蜂群投放模擬測試，機腹任務艙成功實現(xiàn)微型無人機的快速釋放與回收驗證。

- 性能：重型無人機平臺，最大起飛重量15噸，載彈/載機量6噸，航程7000公里，可攜帶200-300架微型自殺式無人機，90秒內完成全域投放。

- 軍事用途：堪稱**“空中無人機母艦”**，既能釋放蜂群實施飽和式打擊，壓制敵方防空系統(tǒng)和裝甲集群；也可投放偵察蜂群，實現(xiàn)大范圍戰(zhàn)場態(tài)勢感知，還能適配兩棲攻擊艦，執(zhí)行海空協(xié)同作戰(zhàn)。

4. CH-7（彩虹-7）隱身無人機

- 首飛時間：2025年12月15日

- 首飛情況：此次為彩虹-7的深度改進版首飛，重點測試了新型渦扇發(fā)動機和隱身修型設計，試飛中達到0.8馬赫的高速巡航狀態(tài)。

- 性能：飛翼式隱身布局，最大起飛重量13噸，載彈量4噸，航程10000公里，可掛載反艦導彈、空地導彈，隱身性能對標五代機。

- 軍事用途：主打遠海反艦與對陸打擊，能從沿海起飛覆蓋遠海目標，配合航母編隊執(zhí)行反航母作戰(zhàn)；也可深入敵方近海，打擊港口、艦艇等目標，是海軍遠程打擊的重要無人平臺。

5. 鑭影R600傾轉旋翼無人機

- 首飛時間：2025年7月（江西景德鎮(zhèn)直升機研究所試飛）

- 首飛情況：首飛完成了垂直起降向平飛的模式轉換，全程約40分鐘，驗證了傾轉旋翼的動力切換穩(wěn)定性，期間無失速、抖動等問題。

- 性能：小型傾轉旋翼構型，最大起飛重量600公斤，最大速度350公里/小時，航程800公里，可攜帶50公斤載荷。

- 軍事用途：專注輕型戰(zhàn)術投送與偵察，適合島礁、山地等復雜地形的物資投送；也可搭載光電設備，執(zhí)行前線近距離偵察、目標指引任務，是營連級部隊的“空中輕騎”。

6. 陜飛Y-XX（新中運，編號未定，或為運15或運30）

- 首飛時間：2025年12月16日（西安閻良完成首飛）

- 首飛情況：首飛時長1小時20分鐘，完成了起飛、爬升、通場、降落等全套動作，試飛后技術人員確認各系統(tǒng)運行正常。

- 性能：四渦槳發(fā)動機布局，最大起飛重量80噸，載重37-40噸，貨艙寬度3.6米，可適配04A步戰(zhàn)車等重型裝備，航程7000公里，能在800米簡易跑道起降。

- 軍事用途：填補戰(zhàn)術運輸空白，替代老舊的運-8/9，實現(xiàn)高原、島礁的快速兵力投送；也可改裝為反潛、預警、電子戰(zhàn)等特種平臺，提升空軍運輸體系的靈活性。

7. AVIC傾轉旋翼機（民用編號AG600T軍用版）

- 首飛時間：2025年9月（珠海航展前夕完成首飛）

- 首飛情況：首飛中完成了海上起降測試，在南海某海域實現(xiàn)垂直起降和高速平飛的切換，驗證了海上環(huán)境的適應性。

- 性能：大型傾轉旋翼構型，最大起飛重量55噸，最大速度500公里/小時，航程4000公里，可搭載200名士兵或15噸物資。

- 軍事用途：主打海陸兩棲投送，既能像直升機一樣垂直起降，又能像固定翼飛機一樣高速飛行，適合島礁補給、跨海兵力投送；也可改裝為搜救、反潛平臺，提升海軍近海作戰(zhàn)能力。

8. 共軸旋翼高速偵察/攻擊直升機（無名稱）

- 首飛時間：2025年5月（昌河飛機工業(yè)集團試飛）

- 首飛情況：首飛完成了高速機動、武器掛載模擬發(fā)射等科目，最大平飛速度突破400公里/小時，創(chuàng)下國產直升機速度新紀錄。

- 性能：共軸雙旋翼+尾槳推進構型，隱身設計，最大起飛重量8噸，可掛載反坦克導彈、火箭彈和機炮吊艙，航程800公里。

- 軍事用途：作為陸軍空中突擊核心，高速突防能力可快速抵達戰(zhàn)場，執(zhí)行反坦克、近距離火力支援任務；也可搭載偵察設備，成為前線“高速眼睛”，適配高原、叢林等復雜地形作戰(zhàn)。

9.直-21重型武裝直升機

- 首飛時間：公開信息顯示2025年初完成首飛，尾號6232機已進入定型試飛階段。

- 首飛情況：這款武裝直升機為10噸級，基于直-20深度改裝，串列雙座+隱身優(yōu)化。首飛科目覆蓋基本起降、懸停與初步機動；定型試飛聚焦高原動力、武器投射、雷達與無人機協(xié)同等，拆除空速管，涂裝與編號規(guī)范，狀態(tài)成熟。

- 軍事用途：有30mm鏈炮，V型六掛架，最大掛載4噸，可帶16枚遠程反坦克導彈。它填補重型武直空白；負責反坦克、對地支援、制空作戰(zhàn)；高原/復雜地形突擊；無人機蜂群協(xié)同，提升陸軍立體打擊與聯(lián)合作戰(zhàn)能力。

10. 無編號六代機（西工大研發(fā)）

- 首飛時間：2025年10月（西安某試驗場完成首飛）

- 首飛情況：首飛為技術驗證機試飛，持續(xù)約1小時，完成了超巡、超機動等基礎科目，試飛中開啟了人工智能飛控系統(tǒng)，實現(xiàn)自主航線規(guī)劃。

- 性能：無垂尾隱身布局，采用變循環(huán)發(fā)動機，最大速度2.5馬赫，具備超視距作戰(zhàn)、無人機協(xié)同能力，搭載定向能武器試驗平臺。

- 軍事用途：作為六代機技術驗證載體，探索未來空戰(zhàn)的核心技術，包括AI空戰(zhàn)、定向能武器應用、全頻譜隱身等；未來定型后，將成為空軍下一代制空主力，壓制五代機及現(xiàn)有防空系統(tǒng)。

11. WZ-9“神雕”隱身無人機

- 首飛時間：2025年3月（與WZ-X同步在西北試飛）

- 首飛情況：首飛完成了低空突防和隱身突防測試，成功規(guī)避地面雷達探測，驗證了小型飛翼無人機的實戰(zhàn)隱身能力。

- 性能：小型飛翼布局，最大起飛重量1噸，航程1500公里，可搭載光電偵察設備或小型精確制導炸彈，隱身性強，噪音低。

- 軍事用途：主打戰(zhàn)術級隱蔽偵察與打擊，適合滲透敵方前線，打擊小型戰(zhàn)術目標；也可作為誘餌無人機，欺騙敵方防空系統(tǒng)，掩護主力戰(zhàn)機突防。

12. GJ-11隱身無人機（改進型）

- 首飛時間：2025年11月（空軍試飛基地完成改進型首飛）

- 首飛情況：此次為GJ-11的深度改進版試飛，重點升級了航電和動力系統(tǒng)，試飛中完成了與殲-20的協(xié)同編隊飛行測試。

- 性能：飛翼隱身布局，最大起飛重量6噸，載彈量1.5噸，航程4000公里，具備自主攻擊和編隊協(xié)同能力。

- 軍事用途：作為殲-20“忠誠僚機”，配合五代機執(zhí)行制空和對陸打擊任務；也可單獨執(zhí)行縱深打擊，是空軍無人作戰(zhàn)體系的核心機型之一。

外媒給出的圖片上還有一架類似直-8L寬體改型直升機（2017年已試飛），但未知是哪一款，這里不再做介紹。

今年我國試飛的這些機型，涵蓋隱身無人機、旋翼機、直升機、六代機等多個品類，另外還有殲-36和殲-50兩款六代機及其他一些機型在今年繼續(xù)試飛。

這些軍機每一款都對應著特定的作戰(zhàn)需求，首飛細節(jié)和性能特點也各有側重，所以外媒用中國軍事科技“井噴式爆發(fā)”來形容，并不為過。

那么，為啥中國今年能“井噴式”試飛呢？這不是“突然爆發(fā)”，而是“厚積薄發(fā)”。

看到這兒，你可能會問：“中國咋突然一年飛出這么多軍機？”其實根本不是“突然”，而是幾十年技術積累的結果，總結起來就三個原因：

第一是“技術自主可控”。不管是運-30的渦槳發(fā)動機、六代機的鈮合金材料，還是無人機的AI控制系統(tǒng)，現(xiàn)在基本都是“中國芯”，不用看別人臉色。比如運-30的發(fā)動機，從渦槳-6到渦槳-10，研發(fā)了十幾年；六代機的飛控系統(tǒng)，也是在殲-20的基礎上迭代升級，沒有“卡脖子”的地方。

第二是“研發(fā)模式變了”。以前中國軍機研發(fā)是“一款接一款等”，現(xiàn)在是“多線并行”。比如一邊推進運-20量產，一邊搞運-30；一邊完善殲-35，一邊研發(fā)六代機。這種模式像“多條生產線同時開工”，效率自然高。美軍就說：“中國把汽車工業(yè)的‘流水線思維’用到了軍機上，速度想慢都難。”

第三是“需求導向明確”。這些軍機不是“為了研發(fā)而研發(fā)”，每一款都對應著實際需求：運-30解決“戰(zhàn)術運輸斷層”，六代機應對“未來空戰(zhàn)”，無人機滿足“低成本作戰(zhàn)”，特種機型補全“體系漏洞”。就像“缺啥補啥”，目標清晰，研發(fā)自然快。

面對中國軍機的“井噴式”發(fā)展，有些國家心里十分不平衡，說“中國在搞軍事擴張”。但稍微懂點的人都知道，這純屬“睜眼說瞎話”。

中國研發(fā)這些軍機，核心目的是“維護主權和和平”。比如運-30能在臺海投送兵力，是為了應對“臺獨”勢力；高原試飛的直升機，是為了保障邊防部隊補給；無人機和六代機，是為了防止別人“欺負到家門口”。

反觀美國，今年試飛的軍機屈指可數(shù)，卻在全球搞“軍事同盟”，派航母到南海耀武揚威——到底誰在“搞擴張”，一目了然。

軍事專家說得好：“解放軍的實力越強，越能遏制戰(zhàn)爭，因為沒人敢輕易挑釁。”就像今年中國軍機試飛再多，也沒去別的國家門口“秀肌肉”，反而多次參與國際人道主義救援，這就是“中國力量”的意義：不是為了打仗，而是為了讓和平更有保障。

2025年還剩不到半個月，外媒還在猜“中國會不會有新驚喜”，有驚喜其實才是正常的，肯定還會有新機型希望趕在今年首飛。其實不管有沒有，這一年十多款軍機的試飛，已經證明了中國航空工業(yè)的實力——從“跟跑”到“并跑”，再到“領跑”，咱們用幾十年時間，走出了一條自己的路，這讓中國的“空中盾牌”更堅固，讓和平的底氣更足。