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蔚來將從其最燒錢的項目之一取得收入。
文丨李安琪
編輯丨龔方毅
蔚來將從其最燒錢的項目之一取得收入。我們獨家獲悉,蔚來自研高階智能駕駛芯片神璣系列開始技術外供,向一家汽車芯片公司提供技術授權。
有芯片行業人士告訴我們,不同的授權方式對應著不同的合約價值。如果是單一的 IP 授權,合作費用通常為數百萬美元級別;如果是系統級 SoC 的技術授權,那訂單價值可能達億元級別。
蔚來目前正式公開的自研芯片型號是神璣 NX9031,采用 5nm 車規工藝,實際算力約為英偉達 Orin-X 的四倍。它于 2021 年立項,項目團隊規模超過 600 人,覆蓋前端設計、后端設計、驗證與測試,已經接近一個獨立芯片公司的規模,投入規模超過同期小鵬、理想的項目。
李斌曾透露,NX9031 的研發支出等于建設 1000 座換電站的成本。按每座 150 萬至 300 萬元測算,總研發投入在幾十億元級別。
蔚來芯片負責人張丹瑜今年 5 月在新車發布會上介紹,神璣 NX9031 的研發和測試累計三年,部分指標優于業內通用芯片,且其量產時間比英偉達最新一代智能駕駛芯片 Thor-U 早數個月。目前該芯片已搭載在 ET9、2025 款 ES6、EC6 等車型上,李斌稱可帶來 “單車約 1 萬元” 的成本優化。
但算力強并不等于智駕強,這也是外界對于蔚來智駕能力爭議最多的地方之一。
在巨大現金流和允諾四季度盈利的壓力下,蔚來今年更進一步壓縮支出、尋找新的收入來源,這也是其芯片業務開始對外商業化的大背景。今年 3 月,蔚來 CEO 李斌在中國電動汽車百人論壇上公開表示,蔚來的芯片和操作系統會對行業開放,“如果大家想買最好的芯片可以找蔚來”。
6 月,蔚來成立安徽神璣技術公司,負責整合芯片研發、量產、授權等業務,并保持絕對控制權。當時我們獨家披露了蔚來正為這一實體引入戰略投資者。
近期,蔚來旗下芯片子公司有了更多進展。11 月 14 日,蔚來旗下安徽神璣技術有限公司與愛芯元智半導體(重慶)有限公司、豪威集成電路(集團)股份有限公司,共同成立了一家合資公司——重慶創元智航科技有限公司,注冊資本 1 億元,愛芯元智半導體是持股 36.4% 的大股東。
愛芯元智由仇肖莘于 2019 年創立,前期研發方向是 AI 視覺芯片,2023 年收購大華股份子公司浙江華圖微芯后,進入車載芯片市場。今年 4 月初,愛芯元智宣布完成 C 輪超 10 億元融資。目前,他們量產了用于基礎輔助駕駛的 M55、M76 系列芯片,算力主要對標地平線的征程 2/征程 3 芯片,面向城市 NOA 的高階芯片仍在開發中。
題圖來源:蔚來
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