零百加速不得快于5秒？國家對汽車安全出手

皆大歡喜，國家對汽車安全再次出手！

11月13日，據(jù)全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺官網(wǎng)，公安部組織起草的國家標(biāo)準(zhǔn)計劃，《機動車運行安全技術(shù)條件》向社會征求意見。

針對新能源汽車頻頻出現(xiàn)的安全問題，意見稿對電動門把手、輔助駕駛、百公里加速等方面作出了明確限制。

若全部落地，將成為史上最嚴(yán)的機動車安全技術(shù)規(guī)定。

安全第一

新國標(biāo)意見稿細(xì)節(jié)公布

先看看車身安全，意見稿規(guī)定，所有車門（不含尾門）無論內(nèi)側(cè)還是外側(cè)，均需配備純機械結(jié)構(gòu)的開啟裝置。

也就是說，即便車輛沒電、電子系統(tǒng)失靈，駕乘人員也能直接掰拉開啟車門，無需依賴電動感應(yīng)或按鍵操作。

如果車輛原本配備電動內(nèi)把手，則需額外增設(shè)一套機械應(yīng)急內(nèi)把手，還要在把手旁張貼醒目標(biāo)識，防止緊急情況下找不到開關(guān)。

此外，車窗需采用厚度≤5毫米的鋼化玻璃，禁止張貼鏡面反光遮陽膜。

輔助駕駛方面，駕駛員得先完成專項培訓(xùn)、通過身份驗證。

當(dāng)車速超過10km/h后，系統(tǒng)要實時識別駕駛員的手是否在方向盤上、視線是否聚焦前方。

一旦超過這個車速，駕駛位的顯示屏就不能播視頻、玩游戲，可旋轉(zhuǎn)的座椅得固定朝前，駕駛員座椅靠背的最大角度不能超過35°，避免分心駕駛。

動力控制上，乘用車每次啟動后，默認(rèn)百公里加速時間不低于5秒，這能有效避免剛啟動時誤踩油門導(dǎo)致的猛加速。

另外，純電動和插電混動車型都得配備“防誤踩踏板”功能，當(dāng)車輛靜止或低速蠕行時，如果檢測到前方可能撞上障礙物，系統(tǒng)自動限制動力輸出，還要通過聲光報警提醒駕駛員抬腳。

電池安全方面，車輛發(fā)生碰撞或安全氣囊彈開時，必須在150毫秒內(nèi)，差不多一眨眼的時間切斷高壓電。

動力電池要加裝“定向泄壓”裝置，萬一電池起火，能讓火焰和氣體往指定方向排放，防止傷到車內(nèi)人員。

針對車長6米以上的新能源客車，要求電池報警后5分鐘內(nèi)不能發(fā)生外部起火爆炸。

這些變化最影響日常出行

這里面，對大伙兒日常用車影響最大的，應(yīng)該就是門把手和輔助駕駛了。

電動門把手在各大新能源車企里越來越常見，尤其是隱藏式設(shè)計，打開方式五花八門，有時候打車，還會尷尬地不知道該怎么開門。

它們大多采用電機驅(qū)動的彈出結(jié)構(gòu)，好處就是能稍微降低一點風(fēng)阻，但這點效果幾乎可以忽略不計。

日常使用中，有些還容易夾到手，冬天結(jié)冰被凍住；一旦發(fā)生碰撞，很可能出現(xiàn)電子系統(tǒng)失靈、車門打不開的情況。

有機構(gòu)做過碰撞測試，配備電子門把手的車型在側(cè)面碰撞后，車門彈出成功率只有67%，遠低于機械門把手98%的成功率。

新規(guī)落地后，這些門把手必須保留機械冗余結(jié)構(gòu)，就像傳統(tǒng)門把手那樣外露，有個手柄能直接拉，完全不用依賴電力。

以后要是碰撞后車門打不開，廠商也沒法再推卸責(zé)任。

輔助駕駛帶來了不少便利，但一些車主養(yǎng)成了依賴系統(tǒng)的習(xí)慣，有人開車睡覺、吃飯，或是看前屏的娛樂視頻，甚至用“脫手神器”規(guī)避提醒，分心駕駛。

這次的意見稿從資格準(zhǔn)入、動態(tài)監(jiān)測到功能限制形成了完整閉環(huán)，比如明確駕駛員要先培訓(xùn)，還提高了對車主摸魚行為的識別能力，填補了之前的監(jiān)管空白。

至于零百加速的規(guī)定，主要針對的是低速誤踩場景，同時也能打擊部分廠商對“彈射起步”模式的過度宣傳。

電池方面的要求就很好理解了，它將進一步提升安全性能，給乘客預(yù)留充足的逃生時間，減少群死群傷的風(fēng)險。

新規(guī)將倒逼車企升級

這次的意見稿相當(dāng)于給新能源車戴上了緊箍咒，推動行業(yè)從野蠻生長邁入更溫和健康的發(fā)展軌道。

雖然新規(guī)尚未正式落地，但不少車企已經(jīng)在新款車型上主動調(diào)整。

比如多款車型已優(yōu)化隱藏式門把手設(shè)計，新款問界M7把原來的隱藏彈出式改成了半隱藏樣式，極氪9X則直接采用了傳統(tǒng)門把手造型。

輔助駕駛方面，小鵬G9的XNGP系統(tǒng)已標(biāo)配DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，能通過紅外攝像頭實時識別駕駛員的視線方向，再結(jié)合電容方向盤檢測手部是否接觸，并做出對應(yīng)的提醒。

明年生效的新國標(biāo)要求碰撞后5秒高壓斷電、5分鐘不起火。

而全新奔馳純電CLA高壓斷電僅需2秒，單體電芯熱失控后24小時不起火。把放心落到了每個細(xì)節(jié)。

從長期來看，更嚴(yán)格的法規(guī)將提高對汽車安全性能的要求，同時延長新車的審批周期。

未來車企之間的差距將進一步拉大，只有始終把安全放在首位的企業(yè)，才有可能成為最終贏家。

對此，你怎么看？

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