逆勢暴漲56%！吉利新能源市占率破12%背后的體系之戰

11月11日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會公布最新廠商數據，在1-10月廠商零售榜單中，吉利汽車以超214萬輛名列第二，銷量同比增速達56.2%；在1-10月新能源零售榜單中，吉利汽車零售125萬輛，同比增長幅度達到98.4%，新能源市場份額升至12.4%，在全面增長的助力下，吉利汽車整體市占率達到11.1%。將視角進一步深入，可以看到吉利汽車的多項核心指標跑贏大盤，構成了中國汽車市場最醒目的增長曲線。

從星愿、銀河E5，到星耀6、銀河M9，吉利正在用智能、效率與協同，完成一場穿越價格、技術的多維突破。在行業面臨焦慮的節點，吉利是如何達成連續推新、高質增長的節奏？答案不能只看銷量本身，一款車的成功可以靠爆款邏輯解釋，那么一家車企能夠在數十個細分市場同步突圍，就必須回到體系能力上。

在中國汽車產業追求高質量發展的今天，唯有掌握核心技術、構建全球競爭力、堅持長期主義的企業，才能真正穿越周期引領變革。吉利汽車的規模化是正向技術開發、戰略規劃布局以及高質量發展的綜合展現，帶動整個汽車產業進入良性循環發展。

同比增長56.2%，吉利創下最快增速

今年年初，行業曾預判今年的車市將呈現“前低、中高、后平”的走勢。剛剛結束的10月全國乘用車零售224.2萬輛，同比下降0.8%，進入連續兩個月的收縮期，回看今年1-2月的1.2%增幅，再到3-6月的15%，如今回落至個位數水平，這條“后平”曲線逐漸明朗。

在增長趨平的環境中，吉利卻交出了一份罕見的高增長答卷，拉開了與友商的增長差距。乘聯會統計，今年前10個月吉利汽車零售銷量達214萬輛，同比增長56.2%，增幅超出行業48個百分點，成為是TOP10榜單中唯一一家保持50%以上增長的車企。

橫向對比來看，比亞迪、一汽大眾、上汽大眾等一眾品牌始終未能擺脫個位數或負增長的成績，但吉利汽車憑借清晰的產品節奏與多品牌協同，做出超50%的同比增長，這說明吉利已經實現了大基數+高增速的雙重突破。

截至10月底，吉利汽車市占率達到11.1%，相比年初持續抬升，與行業第一的比亞迪之間的份額差距，已經縮小至3.6個百分點，放長視角來看，吉利有機會對頭部位置發起實質性沖擊。更關鍵的是，在同一榜單中，吉利的銷量幾乎是頭部合資車企的2-3倍，不僅體量優勢顯著，增速也形成碾壓式領先。

如果說過去十年，自主品牌在高端市場不斷向上突破是以點破面，那么如今吉利在主流市場的斷層領先就是以面破局，尤其是在一眾車企紛紛陷入價格戰、庫存戰、補貼戰，市場信心普遍偏弱的背景下，吉利跑出的這條增長曲線，顯得更為扎實和稀缺，這是在這份銷量成績背后更值得關注的市場稀缺性。

新能源市占率12.4%，每8輛新能源就有1輛是吉利

進入10月后，中國新能源汽車的終端增長也發生了變化，乘聯會數據顯示，10月新能源乘用車市場零售128.2萬輛，同比增幅回落至7.3%，環比下降1.3%。相比年中動輒兩位數的爆發式增長，這一輪放緩顯得尤為明顯。乘聯會秘書長崔東樹透露，新能源供給側生產與批發量依然維持在160萬輛以上的高位區間，這反映出車企的推新和排產節奏尚未調整，供需之間的張力正在加劇。

與趨緩市場節奏形成鮮明對比的是，吉利汽車新能源版塊前10個月累計突破125萬輛，同比增長98.4%，幾乎是行業整體21.9%增速的五倍以上，不僅在自主陣營中遠遠領先，更超過了幾乎所有對手。

在入門市場，A0級的星愿已經連續5個月單月銷量超過4萬臺，累計銷量突破44萬輛，成為吉利新能源在“走量”端的定盤星。而在A級純電SUV主戰場上，銀河E5自上市以來月銷持續破萬，成為家庭用戶主力換購車型；剛剛上市的星耀6以6.88萬元的起售價切入混動家轎細分市場，帶來的不僅是價格沖擊，更是一種“最省油”的消費感知。而在高端混動塔尖，銀河M9則憑借六座旗艦定位，在C級新能源SUV市場快速破萬，打下了屬于吉利的高端混動樣本。

一系列新車型扎實的市場表現為吉利汽車新能源版塊的高速增長曲線提供了有力支撐。之所以能夠實現快速增長，是因為在吉利的產品定義中，“智能精品車”從來不分價格段，無論是十萬元內的星愿，還是三十萬元級別的銀河M9，背后依托的都是同一套可迭代、可復制、能規模化落地的電動化與智能化體系。這使得原本集中在高端車企語境中的“架構、數據、用戶、供應鏈”這些關鍵詞，開始大量出現在主流消費區間，打破了新能源價值與價格的傳統映射關系。

這一體系力也推動吉利銀河提前完成年銷百萬的里程碑目標，成為全球第三、中國唯二達成這一水平的新能源品牌，更是其中用時最短的一家，如今吉利銀河僅用29個月就實現累計158萬輛的成績。這意味著，吉利已經在新能源最核心的增長邏輯上完成了從“細分爆款”到“品牌爆款”的切換。

如果以市占率的視角來看，吉利以12.4%的份額位列第二，相當于每售出8臺新能源車，就有一臺來自吉利。而在自主品牌新能源零售滲透率達到77.9%、合資品牌新能源滲透仍停留在7%的現實背景下，吉利正在成為這場結構性轉型最核心的推動者之一。

從銷量節奏到品牌塑造，再到平臺級能力，吉利新能源的成長路徑是體系積淀的外化的結果，當市場進入產品力驅動的買方市場階段，吉利的“智能精品車”已經走在行業前列。

馬拉松式長期造車主義支撐吉利持續增長

如果說銷量數據揭示了用戶的選擇邏輯，那么體系能力決定了誰能把增長變成慣性。截至目前，吉利年銷目標完成率已經超過83%，在行業整體進入“價格深水區、智能攻堅期”的當下，吉利依然維持穩定增長，正是體系化作戰能力支撐了每一條產品線的有序推進。

這樣的體系力首先體現在“研發—驗證—落地—再進化”的閉環結構上。吉利目前已經建成包括五大設計中心、五大研發中心、五大試驗基地在內的全球技術網絡，形成從架構、三電、智能座艙到智能駕駛的完整開發路徑。在新能源時代，技術周期被極大壓縮、用戶需求更迭頻繁，只有體系結構具備多品牌、多平臺并行演化能力，才能真正實現規模與效率的兼容。而吉利正是其中為數不多能實現模塊共享、策略協同、組織同步的整車企業之一。

正因如此，大家才能看到6.88萬元起售的星耀6，在原本屬于新能源用戶最關注成本與油耗的入門價區市場，依然搭載了銀河Flyme Auto智能座艙系統，集成7nm制程的“龍鷹一號”芯片，當前6萬元價位段配置最強的智能座艙方案之一。可能很多人會說，這是一次配置下放，但究其本源則是體系能力到位后對不同價位段資源調配能力。

在智能駕駛層面，吉利是當前國內唯一實現“全域AI”布局的車企，不僅覆蓋了城市NOA、自動泊車、車道保持等關鍵能力，也在銀河系產品中率先落地了端到端AI大模型驅動的智能系統。所有決策不再依賴“規則集+芯片速度”的傳統邏輯，而是在自研的星睿智算中心2.0基礎上，以23.5 EFLOPS的算力支撐百萬級用戶的同時在線訓練與調用，從“功能”向“數據驅動”的轉變，讓吉利開始將這種能力標準化、架構化地注入到每一臺量產車中。

在行業大多數企業依然面臨戰略重組與資源再配置的背景下，吉利持續推進“一個吉利”整體戰略，既有架構整合的效率提升，也有技術共創的節奏協同。從《臺州宣言》提出五大聚焦，到海外基地同步推進電動化、智能化能力落地，吉利以不被短期銷量波動左右的長期主義展現出中國汽車少有的成熟度與節奏感。

如果只關注吉利前十個月的銷量數據，那么一定會忽略掉吉利背后“看不見的能力”，在頻繁波動的周期里，吉利選擇將資源傾注在平臺架構、智能化系統與供應鏈協同這些最難、也最不容易被看見的地方，也正是這種以體系驅動規模、以長期主義對抗不確定的底層邏輯，才讓我們看到了一個在每一個細分市場都能跑贏節奏的吉利。