一汽-大眾領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，董修惠任黨委書記、總經(jīng)理

一汽-大眾領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，董修惠任黨委書記、總經(jīng)理

在2025年的最后一天，一汽-大眾發(fā)布了領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整的消息。陳彬不再兼任一汽-大眾的黨委書記和總經(jīng)理，由董修惠接任這兩個(gè)職務(wù)。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的選擇很有意思，就像是特意為這家巨頭車企的新一年征程鳴響了發(fā)令槍。

這次調(diào)整并不讓人意外，更像是經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略接力。陳彬在任的一年里，一汽-大眾達(dá)成了國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的里程碑，成績(jī)亮眼。

但現(xiàn)實(shí)是，前11個(gè)月的銷量同比下降了約11%，這讓這份成績(jī)單多了幾分復(fù)雜的意味。這背后是合資品牌普遍面臨的挑戰(zhàn)：燃油車市場(chǎng)收縮，新能源轉(zhuǎn)型又還沒完全跟上節(jié)奏。

董修惠這個(gè)名字對(duì)關(guān)注一汽體系的人來說并不陌生。他算是“回歸”一汽-大眾，早在2015到2020年間，他就負(fù)責(zé)過這里的銷售工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了連續(xù)年銷超200萬輛的成績(jī)。

過去三年，他在一汽豐田擔(dān)任銷售公司總經(jīng)理，在日系品牌普遍承壓的背景下，帶領(lǐng)一汽豐田實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，高端車型和電動(dòng)化車型的占比都顯著提升。這段經(jīng)歷讓他積累了寶貴的“轉(zhuǎn)型期實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”——如何在穩(wěn)住基本盤的同時(shí)，推動(dòng)品牌向上和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這正是一汽-大眾當(dāng)下最需要的。

選擇董修惠接棒，傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)：一汽-大眾的轉(zhuǎn)型進(jìn)入了新階段。如果說陳彬過去一年更多是在構(gòu)建頂層設(shè)計(jì)、推動(dòng)體系調(diào)整，比如確立“油電混共進(jìn)”戰(zhàn)略、啟動(dòng)本土研發(fā)、梳理渠道，那么接下來就需要一個(gè)擅長(zhǎng)精準(zhǔn)執(zhí)行、能打好市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)的操盤手。

董修惠的履歷顯示，他既有在一汽-大眾體系內(nèi)工作的經(jīng)驗(yàn)，理解這家企業(yè)的德系管理文化和渠道生態(tài)，又在一汽豐田證明了其在逆境中破局的能力。這種復(fù)合背景，讓他成為連接戰(zhàn)略與市場(chǎng)的不二人選。

擺在董修惠面前的任務(wù)，清晰而艱巨。首當(dāng)其沖的是如何穩(wěn)住大盤。燃油車依然是一汽-大眾的基本盤和現(xiàn)金流來源，但市場(chǎng)份額受到自主品牌插混和新能源車的猛烈沖擊。如何讓速騰、邁騰這些經(jīng)典車型在新時(shí)代保持吸引力，是道必答題。

更關(guān)鍵的是，必須加速新能源的突破。盡管有ID.系列，但在聲量和銷量上，與一線的中國(guó)新能源品牌仍有明顯差距。智能化方面的感知短板也需要盡快補(bǔ)上，畢竟現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)智能座艙和駕駛輔助的期待已經(jīng)很高了。

值得關(guān)注的是，2026年對(duì)一汽-大眾來說將是一個(gè)產(chǎn)品大年。根據(jù)規(guī)劃，將有多達(dá)11款中國(guó)專屬車型推出，其中新能源車占很大比重。

這意味著董修惠上任后，將很快面臨一系列新產(chǎn)品的上市發(fā)布和市場(chǎng)營(yíng)銷考驗(yàn)。如何讓這些新車在擁擠的賽道中脫穎而出，精準(zhǔn)觸達(dá)用戶，將直接檢驗(yàn)這次人事調(diào)整的成效。

此外，深化渠道改革、提升終端盈利能力、應(yīng)對(duì)越來越嚴(yán)的環(huán)保法規(guī)，這些都是他需要統(tǒng)籌解決的課題。

這次換帥也讓我們看到傳統(tǒng)合資車企在轉(zhuǎn)型中的一些共同路徑。以往合資模式主要是外方主導(dǎo)技術(shù)，中方主導(dǎo)市場(chǎng)。

而現(xiàn)在，趨勢(shì)越來越清晰：必須深度融合中方對(duì)本土市場(chǎng)的深刻洞察，甚至主導(dǎo)本土化的研發(fā)，才能做出真正符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

一汽-大眾強(qiáng)化本土研發(fā)，推出中國(guó)專屬車型，正是沿著這個(gè)方向前進(jìn)。董修惠需要做的，就是讓這種本土化戰(zhàn)略更高效地落地，并轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)的認(rèn)可。

從更廣的視角看，一汽-大眾的這次人事調(diào)整，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局變化的一個(gè)縮影。當(dāng)電動(dòng)化、智能化的浪潮主導(dǎo)市場(chǎng)話語權(quán)時(shí)，所有參與者，無論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)巨頭，都不得不重新調(diào)整自己的姿勢(shì)和步伐。

對(duì)于一汽-大眾這樣的領(lǐng)軍企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型的成功不僅關(guān)乎自身命運(yùn)，也在一定程度上為整個(gè)合資陣營(yíng)探索前路。

這次跨年夜的官宣，是一段新征程的開始。市場(chǎng)會(huì)密切關(guān)注，這位熟悉又帶著新經(jīng)驗(yàn)回歸的掌舵人，能否帶領(lǐng)這艘巨輪在風(fēng)浪中穩(wěn)健轉(zhuǎn)向，駛向新的增長(zhǎng)航道。對(duì)于關(guān)心汽車行業(yè)的人來說，這無疑是一個(gè)值得持續(xù)觀察的樣本。