一周了，沒發(fā)射神二十二飛船，也沒確定神二十返航時間，咋回事？

在神州二十號確定延遲返回之前，我們對于中國航天的“應(yīng)急預(yù)案”，還處于一種略顯抽象概念的水平。因為中國航天一直以來的讓人放心，發(fā)揮穩(wěn)定，似乎出現(xiàn)在美國和俄羅斯身上的太空救援戲碼，在中國航天上根本就不會存在。直到這一次神州二十號飛船因為疑似遭遇太空顆粒撞擊，而被迫推遲返回著陸場，才讓我們猛然意識到“狼來了”。

那已經(jīng)近一周時間過去了，既沒有發(fā)射備份飛船，也沒有確定神州二十號飛船的返航時間，神州二十號飛船到底在忙啥？還能不能順利返回？

根據(jù)最新的新聞稿，我們得知，神州二十號飛船延遲返回之后，地面指揮中心立即啟動應(yīng)急預(yù)案和措施，并組織對神舟二十號載人飛船全面進(jìn)行仿真分析和試驗及安全性評估，研究神舟二十號航天員乘組返回實施計劃，各系統(tǒng)嚴(yán)格按流程開展各項測試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試，組織關(guān)鍵產(chǎn)品狀態(tài)判讀和質(zhì)量確認(rèn)，著陸場正在開展神舟二十號航天員乘組返回綜合演練。各項工作按計劃有序穩(wěn)步推進(jìn)。

那什么是仿真分析和試驗？什么是安全性評估呢？

仿真分析和試驗，并非是通過簡單的計算機(jī)模擬，而是要在地面建立一套仿真的飛船、太空環(huán)境，以及再入地球大氣層的狀態(tài)。

工程師們會首先確認(rèn)導(dǎo)致任務(wù)推遲的“不確定”因素，并把這些確定好的不確定性填入方針系統(tǒng)，這時候，傳感器的讀數(shù)異常，空間環(huán)境參數(shù)的細(xì)微變化，都會在數(shù)字世界里被放大、分析。系統(tǒng)會自主模擬并分析這一因素在飛船返回各個節(jié)點過程中，是否能導(dǎo)致連鎖反應(yīng)。目的就是為了窮盡所有可能的風(fēng)險，保障神州二十號飛船萬無一失地飛回地球。

除了已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題，還要人為地模擬在返回過程中遇到的各種極限障礙，比如系統(tǒng)性能的下降，導(dǎo)致飛船的自主應(yīng)急能力干預(yù)策略的有效性。這些能力都是確保神州二十號飛船遭遇意外時候的應(yīng)變能力。

除了必要的人為模擬以及模型仿真，有些結(jié)果還真需要實物試驗來驗證。比如關(guān)鍵部位的放熱大底、降落傘系統(tǒng)、反推發(fā)動機(jī)等等，都有可能為了這次神州二十號飛船的返回進(jìn)行實物驗證，確保其性能在經(jīng)歷了在軌駐留后，依然滿足返回的苛刻要求。這些試驗是在實驗室里，為航天員的安危再加一道堅實的保險。

所以，神州二十號飛船在真正踏上歸途之前，他們的返回之路，已經(jīng)在數(shù)字建模、實驗室，以及真實環(huán)境中多次模擬，目的就是為了將神州二十號返回過程中最真實世界的風(fēng)險，降到最低。

神州飛船是一個由數(shù)十萬零部件構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，其中某些“關(guān)鍵系統(tǒng)”的性能直接關(guān)系到任務(wù)的成敗和航天員的生命安全。

對于這些關(guān)鍵系統(tǒng)，在返航之前，還需要天地進(jìn)行數(shù)據(jù)比對。

地面團(tuán)隊會接收到數(shù)據(jù)之后，分析神州飛船下傳的遙測數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄著飛船各系統(tǒng)的工作電壓、電流、溫度以及壓力等成千上萬數(shù)據(jù)。

工程師們需要對海量數(shù)據(jù)“會診”，比對當(dāng)前數(shù)據(jù)與歷史正常數(shù)據(jù)、以及設(shè)計預(yù)期值之間的差異，從中捕捉任何預(yù)示不健康的“蛛絲馬跡”。

而比如姿態(tài)控制系統(tǒng)計算機(jī)、能源系統(tǒng)、生命保障系統(tǒng)等，分析會更加深入。尤其是經(jīng)歷惡劣環(huán)境周期之后，要準(zhǔn)確預(yù)測出其在返回任務(wù)關(guān)鍵階段的表現(xiàn)。

這種判讀，是對飛船長期在軌后的“健康狀態(tài)”進(jìn)行一次全面而深入的評估。這些都需要時間。這就是已經(jīng)一周過去，為啥沒有發(fā)射神州二十二號飛船，有沒有確定神州二十號返航時間的原因。至于神州二十號飛船還能不能順利返回，結(jié)果就隱藏在這些下行數(shù)據(jù)的分析結(jié)果里面。

在這次發(fā)出的新聞視頻中，我們可以看到神州二十一號的備份，也就是未來的神州二十二號飛船，已經(jīng)在做發(fā)射準(zhǔn)備。而地面搜救團(tuán)隊，也在進(jìn)行緊張的綜合演練。

演練會模擬主著陸場、副著陸場以及各種可能出現(xiàn)的應(yīng)急著陸區(qū)。搜救隊伍——包括直升機(jī)、越野車組成的空中和地面分隊——需要演練在晝夜、不同氣象條件、復(fù)雜地形下的快速反應(yīng)與精準(zhǔn)定位能力。

演練還包括處置各種意外情況，如返回艙落點偏差較大、姿態(tài)不正、艙門開啟困難等。搜救隊員需要熟練使用專業(yè)工具，在任何情況下都能安全、高效地將航天員接出返回艙。

著陸場的每一次演練，都是為航天員安全歸來的“最后一公里”掃清障礙，確保英雄凱旋時，迎接他們的是萬無一失的保障。

神州二十號的歸航，雖然因為中國航天為了保障絕對的安全而有調(diào)整，但在如此周密的層層檢查、分析和評估之后，我們終究會迎來神州二十號航天員的凱旋，讓我們再耐心一些，等待這些分析與評估的結(jié)束。