日產N7銷量下滑 上新的日產N6會賣多少錢？130km夠用嗎？

東風日產N7（參數丨圖片）剛上市不久，現在又出了個N7的插混兄弟N6。

N6，是東風日產的首款插電混動轎車。

如果要用一句話總結，就是“插混版N7”。

但是尺寸略小于純電車型N7，軸距縮短約10cm。

座椅仍然是大沙發，帶著49個傳感器，以及10升的氣囊。

其實，提到“日產天籟”，很多人的腦海里想到的還是“大沙發”。

這幾年，汽車市場的焦點都在新勢力上，日產的這個標簽，似乎被“冰箱彩電大沙發”的那個大沙發慢慢邊緣化了。

卷土重來，還是主打舒適。N6座椅跟N7同款，特別是“AI零壓云感座椅”，靠“結構+算法”來實現“零壓”，“云感”。

所以說，N6的出發點，還是造一臺家用舒適的產品。

舒適是一方面，實用也是一方面。

N6采用1.5L自然吸氣發動機和發電機組成的插電混動系統，155kW電機+20度電池，CLTC工況下純電續航最大可達130公里。

作為東風日產天演架構下的插混中型車，130km續航，放在現在是什么水平？

對比同級別插混競品：吉利銀河L7純電續航137km，N6這個數據算是“夠用黨”選手。

日常通勤一周一充問題不大，但是想靠續航卷出重圍，恐怕得在空間和油耗上多下功夫了。

N7，對于東風日產來說，算是只能成功不許失敗的車型。

所以，N7價格上，定價為討好型的走量車型，配置上也有誠意。這就是為什么N7一推出，就引起了關注。

但是，事實真如此嗎？

N7剛上市，的確是熱了一把，之后就把最一開始送的冰箱、充電樁、熱泵空調取消掉了，變成了選裝一樣兩千。

剛賣時廠補1萬元，首月一過廠補變8000元，導致許多人本來就計劃買的N7轉于買其他的了，同一臺車只會越來越來便宜才會有吸引力，這樣一搞反而卻貴了2000元，這算是日產銷售策略的一大敗筆。

另外，8月份的時候還要排產半個月，挫傷了部分消費者的購買熱情。

有網友表示，日產是不是飄了，覺得自己又行了，九月份就把權益取消掉了幾個。

所以從銷量也能看出，東風日產的N7在9月出現了暴跌，銷量由8月的10148輛下滑至9月6410輛，跌幅36.8%。

同時，品控問題，也是導致N7銷量下滑的原因，多位車主反映，新車出現電機異響、動力電池系統故障等問題，甚至有"首月修7次"的案例。

這次日產又推出了插混的日產N6，級別、價位直接瞄準秦L。

11月13日開啟預售，你覺得，日產N6，會賣多少錢？月銷會多少？

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