世界工程奇跡！高鐵施工遇 "車站釘子戶"，化解方案刷新世界紀錄

近幾年我國高鐵發展迅速，而高鐵線路的施工也成為網民們關注的焦點。就在最近，網上就有人提出如果高鐵線路施工遇到一座汽車站怎么辦？這就不得不提到福廈高鐵修建期間遇到的事情了，其中的主角就是廈門后溪客運站。

△廈門后溪長途汽車客運站效果圖 ? 網絡

廈門后溪客運站位于廈門市集美區，是福建省重要的交通樞紐之一。然而，隨著福廈高鐵的規劃建設，客運站恰好處于高鐵線路的必經之地。如果按照傳統的拆除重建方案，不僅成本高昂，還會造成大量資源浪費和環境污染。更重要的是，這座具有重要歷史和文化價值的建筑將不復存在。為了在保障高鐵建設順利進行的同時，保留這一重要地標，廈門后溪客運站平移工程應運而生。

△廈門后溪長途汽車客運站平移前后實拍 ? 網絡

平移工程的實施面臨著諸多技術難題?？瓦\站主站房重達3萬噸，總長162米、寬33.6米，是一個結構狹長的大型建筑。為了確保平移過程的安全性和穩定性，工程師們采用了“轉體+平移”的方式。

△廈門后溪長途汽車客運站施工3D模擬示意圖 ? 廈門日報版式工作室

在前期準備階段，工程師選擇支撐結構更為穩定的地下二層進行樓體切割，隨后在立柱間澆筑混凝土，讓主樓樓體形成一個穩固的網狀托盤。在平移范圍內，挖出一個大型基坑，鋪設26根弧形混凝土軌道，并安裝了532個步履走行器，這些步履走行器根據實際荷載情況有序分布在129個頂推點，以保證主站房在旋轉時的一致性。

△廈門后溪長途汽車客運站平移細節示意圖 ? 坐標中國

△步履行走器實拍 ? 網絡

2019年9月15日，廈門后溪長途汽車客運站主站房正式開始平移。整個平移過程歷時38天，以平均每天約7.5米的速度，累計行進288米，實現了90度的完美旋轉平移，創造了全球平移面積最大、荷載最重、距離最遠的單體建筑弧形旋轉平移世界紀錄。在平移過程中，布滿大面積玻璃幕墻的汽車站一片玻璃都沒碎，整體結構沒有受到任何破壞。

△廈門后溪長途汽車客運站平移過程 ? 坐標中國

廈門后溪客運站平移工程的成功實施，不僅為福廈高鐵的建設讓出了寶貴的空間，還為城市保留了一座重要的歷史建筑。在平移工程完成后，客運站還繼續新建地下室、發車平臺、室外景觀和道路等工程，建成后更加全面提升了廈門后溪長途汽車站的服務能力。

編輯：吾君

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