奇瑞集團十月銷量28.1萬輛，28年前的播種，如今已綠樹成蔭

“車企們費勁巴拉搞技術，到底是為了什么？”

車企們的第一層答案，是為了讓自己的品牌與產品更有競爭力。最終目的，則是為了實現銷量。而對于在汽車技術領域扎根28年的奇瑞來說，這個答案是“前人栽樹后人乘涼”。

在今年以來，不少前幾年的“大佬級車企”都面臨著增速放緩甚至是銷量下滑的風險。而奇瑞集團在十月份總銷量達到281,161輛，同比增長3.3%。其中，奇瑞汽車在10月份銷量為263,466輛，同比增長2%。

這一連串的銷量數字，意味著什么？一句話總結，我們看到了一個以長期主義姿態奔跑的奇瑞，正在沖破產業與行業的重重迷霧。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕

在國內各大車企中，奇瑞的銷量規模并不是最龐大的，但奇瑞一定是市場健康程度最好的自主車企之一。我們細分來看，就不難發現奇瑞的“穩”。

首先，奇瑞在進入新能源變革時期后，它的新能源產品銷量數據在穩步提升。比如在10月份，奇瑞新能源汽車銷量達到了110,346輛，相比去年同期穩步增長了54.7%。

在首次實現單月新能源銷量突破11萬的背后，我們看到了奇瑞在新能源市場已經開枝散葉。而且，新能源車與燃油車五五開的銷量份額，也與目前市場大盤上的新能源車、燃油車市占比有所對應。對于奇瑞而言，這樣的市場銷售占比也是更具持續性的。

除了新能源車快速發展外，奇瑞在十月份出口新車126,434 輛，同比增長13%，連續六個月單月出口突破10萬輛，并實現累計出口1,062,862輛，以歷史最快速度達成年內出口超百萬輛，刷新中國汽車出口新紀錄。

這樣的出口數量，也說明奇瑞汽車在國內與海外市場實現了同步發展。簡單來說，奇瑞把雞蛋放在不同的籃子里，也為自己帶來了更強的抗風險能力。即便是單一市場面臨銷量下滑危機，那么奇瑞仍然有多個市場進行補足。

在未來的汽車行業，長期主義發展將逐漸成為主流。屆時，各大車企比拼的并不是銷量絕對值，而是誰的發展更具持續性、更有定力。對于奇瑞來說，則恰好進入到了自己的“舒適圈”。

銷量的持續力，離不開良心造車姿態

十月份，奇瑞集團除了銷量持續增長外，還迎來了全球1800萬用戶這一里程碑的達成。顯而易見，奇瑞在全球市場都已經形成了強大的號召力。無論是在中國還是在拉美和中東，奇瑞車都已經練就了足夠扎實的口碑，讓1800萬用戶得以信賴。

而如此龐大的用戶基盤，更離不開奇瑞的極具良心的造車理念。從二十多年前開始，奇瑞就始終堅持以高標準的方式打造可靠的產品。

比如在安全層面，奇瑞主動對標全球最嚴苛標準，在滿足國標的基礎上，形成了100多項奇瑞特有的、超越國標的企業標準，覆蓋主動安全、電池安全、碰撞安全、救援安全、健康安全、信息安全、功能安全等七大領域。也正因如此，奇瑞共有54款車型獲得全球各類五星或頂級安全評級，成為了全球公認的“超安全中國品牌”。

比如在最近上市的奇瑞風（參數丨圖片）云T11上，這臺大型旗艦SUV在白車身結構中，高強度鋼占比達到88%，熱成型鋼材料采用了2Gpa材料，再加上全系標配的11組安全氣囊，以二十萬級的姿態帶來了百萬級安全。

這樣的造車誠意，也讓奇瑞在2025年J.D. Power發布的中國車輛系列研究中，包攬銷售滿意度（SSI）、售后服務滿意度（CSI）、產品魅力指數（APEAL）、新車質量（IQS）、車輛可靠性研究（VDS）五項自主第一。

在奇瑞每一款汽車產品上，我們能看見的地方是奇瑞在用心，看不見的地方則是奇瑞的良心。這樣經得住時間考驗、千萬級用戶考驗的產品，才更有實力探討未來的市場會有怎樣的發展風向。

在未來，奇瑞是怎樣的？

這兩年以來，奇瑞集團在新能源、智能化、全球化等領域快速發展。這家來自中國的自主車企，已經朝著更廣闊的舞臺進發，開始與豐田、大眾等傳統跨國巨型車企對話。而這樣的突破，也說明奇瑞在技術與產品端開始加速。

在今年1-10月份，奇瑞集團新能源汽車銷量超過69.7萬輛，同比增長73.1%。在新能源產品快速推進的背后，我們看到了奇瑞曾種下的“技術火種”到如今已是碩果累累。

具有水陸兩棲巡航能力、搭載高原氧艙的捷途縱橫G700，以全領域豪華越野的姿態，讓豪華越野車從此把“跋山涉水”變得具象化；風云A9L、風云T11以新能源新豪華的姿態，快速占領市場，前者連續三月銷量破萬、后者上市一天大定超3.8萬臺。

這樣的產品號召力，離不開技術的全面優化。在今年，奇瑞密集發布了AI智能車架構、犀牛電池、軸向磁通電機等10多項全球領先科技。

在智電領域，奇瑞已經形成全面爆發之勢。這樣的勢頭，也將刺激奇瑞走向全球。在技術創新的賦能下，奇瑞集團完成了車企出海從產品出口到生態落地的轉變。在今年，奇瑞也不滿足于僅在第三世界國熱銷，而是走向歐洲發達國家。

數據顯示，今年一到十月份，奇瑞在歐盟以及英國市場銷售新車超過17.1萬輛，在中國品牌中名列前茅。另外，奇瑞還在歐洲實現了本土化生產。這樣的發展速度，讓歐洲傳統車企也敬畏三分。

到這里，我們在開篇時提出問題，也有了很明了的答案。在1997年奇瑞建立初期，這家車企就確立了自主研發的發展路徑。所以在這么多年以來，奇瑞一直走在自己的預設節奏當中，走得很穩也很自信。這個在1997年種下的技術火種，在今天已經成為了奇瑞開天辟地的重要支撐。在未來的新能源市場、全球化市場，奇瑞必然會取得更大的成就，而這番成就，未必在大眾、豐田之下。