不是所有車都能進清華！領克08 EM-P憑安全實力“破圈”

在汽車選購的過程中，安全性始終高居消費者重視清單的榜首，然而由于其難以通過簡單觀察做出判斷，常常成為決策的難點。近期，領克08 EM-P的白車身正式入駐清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室（汽車碰撞實驗室），成為首款被這一國家級科研平臺“招收”的新能源白車身，并得到“中國汽車安全碰撞第一人”張金換教授的親自好評。這一事件充分說明，領克08 EM-P在安全技術方面的成就，不僅獲得了市場的廣泛認同，更進一步贏得了中國頂尖學術機構的高度贊譽。對消費者來說，這份來自清華的權威認可，比任何商業推廣都更具說服力——它搭建起從科學研究到用戶安心的堅實橋梁。在新能源車安全憂慮不絕于耳的當下，領克08 EM-P憑借其過硬的技術配置，切實滿足了用戶對“全程安全”的深層訴求。

清華實驗室背書：領克08 EM-P的安全學術價值

清華大學汽車碰撞實驗室在國內汽車安全領域具有極高聲譽，長期參與國家標準制定。領克08 EM-P白車身被收錄為研究與教學樣本，表明其安全技術已通過頂尖學術機構的驗證，成為行業安全研發的參考典范。

該車基于CMA Evo原生新能源架構，車身中高強度鋼與鋁合金占比75%，關鍵區域使用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門環。結合“三葉草傳力”專利與高剛性底盤，形成“剛柔協同”的防護機制，有效控制碰撞能量，保障乘員生存空間。

這一設計理念也獲國際認可。在2025版Euro NCAP中，領克08 EM-P獲五星評級，并居全球插混車型榜首。從張金換教授完成“中國第一撞”至今三十年，領克08 EM-P成為清華樣本，象征中國汽車安全從學習到創新的跨越。

“全域安全+”：多維防護的邏輯升級

在領克08 EM-P上，“安全是最大豪華”的理念通過“全域安全+”系統全面實現。該系統整合結構、三電、主動防護與隱私安全，構建全場景安全工程。

主動安全方面，車輛標配激光雷達與千里浩瀚輔助駕駛系統。實測顯示，AEB在暴雨夜間110公里/小時可剎停；大霧中70公里/小時能避撞。G-AES在極端條件下連續完成兩次避障，最高時速130公里，領先行業。這意味著車輛不僅堅固，更具備智能避險能力。

被動安全方面，車型延續沃爾沃安全傳統，采用籠式車身與多層吸能路徑，形成“乘員生存艙”。在正面、側面與柱碰測試中均表現優異。領克以技術證明：真正安全是“耐撞”與“免撞”的統一，實現從物理防護到智能預警的演進。

全鏈路安全方案：從電池防火到智能救援

針對新能源用戶關注的電池安全與事故救援，領克08 EM-P以超規技術回應。其“神盾金磚電池”具備七維無熱蔓延控制與14毫米鋁合金護板，通過遠超2026國標測試，即便嚴重碰撞也不起火、不爆炸。

碰撞后逃生與救援機制周密：事故時，車門自動解鎖、外把手彈出，斷電可應急開啟。E-call系統自動啟動，第一時間通知救援，實現“碰撞—救援”無縫銜接。

此外，車輛配備CCD電控減振與魔毯懸掛，麋鹿測試成績81.1公里/小時，提供穩定操控感。結合BSV盲區影像與AVM全景環視，即使在復雜或夜間路況，用戶也能“看得清、控得穩、躲得開”。這些功能直面用戶焦慮，讓安全貫穿用車全周期。

進入智能電混為主導的汽車發展新周期，新能源車輛的競爭維度已顯著拓寬，不再局限于續航與輔助駕駛功能，而是延伸至整體安全體系的健全與可靠。領克08 EM-P能夠以一款整車的身份進入中國最高學府的教學環境，從被剖析的樣本晉升為示范教材，深刻反映了中國品牌對安全初心的堅守與自信。它使“安全”從一個泛泛的宣傳用語，轉變為可以通過最 rigorous 學術審視的硬核標志。對消費者而言，領克08 EM-P的價值不僅體現在暢快的駕駛體驗上，更在于它所帶來的全程守護與安心。在新能源車頻繁成為公眾話題的今天，這種由技術保障的穩定感，比任何表面上的豪華配置都更為實際。安全不是靠宣傳建立的，而是通過一次次碰撞實驗與實地驗證積累的。領克08 EM-P用無數次的測試與優化，讓中國汽車的扎實與進取，真實地展現在國際舞臺。