江蘇
2025年10月26日，美國海軍“尼米茲”號航母在南海半小時內連續損失一架MH-60R“海鷹”直升機和一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機，盡管機組人員全部獲救，但這一罕見事故暴露了美軍光環下的深層裂痕。
直接誘因往后勤這邊看，特朗普總統提了個“劣質燃油”的說法，這句話拋出來，目標一下子落在燃油鏈路，JP-5按規矩走，裝載前要測一遍，進航母儲油艙有過濾，戰機加注前再抽樣，三道口子卡住，燃油還能被污染，說明環節在往下掉，制度在紙面，執行在空氣里，歷史里“尼米茲”號出過一次飲用水被燃油管滲漏污染的事，任務停了，人和船都在那等，儲油系統老化這個點不新鮮，鋼板銹蝕穿孔這種老毛病，抽檢制度擺著，卻沒把問題攔下。
裝備這頭堆著一摞賬，服役50年的“尼米茲”號，核反應堆靠近50年的設計邊界，船體跑了半輩子海，結構疲勞的細紋越看越多，電子系統的更新一直拖，艦載機隊也不年輕，F/A-18F的平均機齡到17年，有的機體金屬疲勞已經貼近臨界線，飛行員的訓練時長一年130小時，安全線在200小時，差距擺在那，高強度部署把每個薄弱處都放大，2025年航母平均出海287天，2016年是215天，日歷往外翻，人在海上連軸轉，決策疲勞像霧，走到哪都在眼前。
戰略層面攤開看，目標鋪得很廣，航母有11艘，常有幾艘在塢里，手里能隨時拉出來的有限，“尼米茲”號臨退役還去南海，說明需求壓著走，保障供不上節奏，維護資源往新的“福特”級傾斜，老艦在碼頭上拆零件互相補，能飛就繼續飛，地緣環境的復雜度在疊加，南海的高頻活動一趟接一趟，官兵的精神繃得緊，操作把控的容錯區間在收縮。
這次事故給的提醒不是只有技術名詞，更多是流程和人、老化與節奏、需求與能力放在一張圖里看，基礎建設要頂住，訓練時長要補齊，老舊系統的更換要提速，后勤監管的每一環都要落地，全球巡航的盤子可以大，支撐的臺子要穩，這樣的復盤對任何大型系統都有價值，裝備再先進，需要的還是穩妥運行的鏈路和持續可用的人。
參考資料：
《環球時報》
《新華社》
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