?7.5 萬！2025 前三季度中國(guó)客車出口同比增 49%純電成增長(zhǎng)引擎

2025年前三季度我國(guó)客車行業(yè)能實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)并領(lǐng)漲商用車大盤，與客車出口的表現(xiàn)密不可分。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月我國(guó)客車?yán)塾?jì)出口7.5萬輛，同比增長(zhǎng)近5成（49%），跑贏客車大盤12.7%的增幅近36.3個(gè)百分點(diǎn)，成為推動(dòng)客車整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

2025年前9月我國(guó)客車出口及同比情況如下：

那么，2025年前三季度我國(guó)客車出口市場(chǎng)有哪些主要特征？

一、同比增速領(lǐng)漲客車大盤

2025年前三季度我國(guó)客車出口同比增速與國(guó)內(nèi)客車及客車大盤比較如下（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)、中汽協(xié)及終端上牌）：

上圖可見，2025年前三季度我國(guó)客車出口同比增長(zhǎng)49%，跑贏客車同比5.03%的增速近44個(gè)百分點(diǎn)，跑贏客車大盤同比12.7%的增速近36.3個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)漲客車大盤。

二、出口數(shù)量刷新史上同期紀(jì)錄

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，近5年前三季度我國(guó)客車?yán)塾?jì)出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下：

上圖顯示，2025年前三季度我國(guó)客車?yán)塾?jì)出口7.5萬輛（同比增長(zhǎng)49%），銷量創(chuàng)近5年同期最高，說明2025年前三季度是近年來最火爆的季度。

不僅如此，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，追溯到2021年之前任何年份的前三季度我國(guó)客車出口銷量均未超過5萬輛，因此完全可以斷定，2025前三季度我國(guó)客車出口創(chuàng)史上同期最高。

三、純電動(dòng)增1.2倍，且占比同比增加最多

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的海關(guān)數(shù)據(jù)，按車輛動(dòng)力燃料種類劃分，2025年前三季度我國(guó)各動(dòng)力客車出口銷量、同比及占比、占比同比增減情況如下：

上圖表可見，按車輛動(dòng)力燃料種類劃分，在2025年前三季度我國(guó)各動(dòng)力客車出口銷量、同比及占比、占比同比增減中：

汽油類客車?yán)塾?jì)出口銷量4.6萬輛，同比增長(zhǎng)35%，跑輸客車出口大盤同比增速，占比為61.3%，成為客車出口市場(chǎng)的主體部分，領(lǐng)跑客車出口大盤，但占比同比減少6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型。

柴油類客車?yán)塾?jì)出口銷量1.6萬輛，同比增長(zhǎng)59%，跑贏客車出口大盤同比增速，占比為21.3%，成為客車出口市場(chǎng)的第二大細(xì)分市場(chǎng)，但占比同比減少1.8個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細(xì)分車型。

純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)出口銷量1.3萬輛，居第三，同比大漲120%，領(lǐng)漲客車出口大盤的增速近71個(gè)百分點(diǎn)，占比17.4%，且占比同比增加8.8個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型。

據(jù)汽車總站網(wǎng)分析主要原因有：

一是全球市場(chǎng)需求增加。全球范圍內(nèi)對(duì)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視程度不斷提高，有不少國(guó)家和地區(qū)都在積極推動(dòng)公共交通工具的電動(dòng)化。這導(dǎo)致了對(duì)純電動(dòng)客車的需求大幅增加，為中國(guó)客車出口提供了較好的市場(chǎng)機(jī)遇。

二是得益于我國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)純電動(dòng)客車的制造技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，特別在續(xù)航里程、充電速度、智能化水平等方面具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿足不同國(guó)家和地區(qū)的使用需求。

三是得益于成本優(yōu)勢(shì)。相比傳統(tǒng)燃油客車，我國(guó)純電動(dòng)客車在運(yùn)營(yíng)成本上具有明顯的優(yōu)勢(shì)。隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模化生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，純電動(dòng)客車的購置成本在下降，導(dǎo)致我國(guó)純電動(dòng)客車對(duì)出口國(guó)目標(biāo)用戶的吸引力越來越大。

四是國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)的全球化布局。宇通、比亞迪、中通等主流客車在全球積極布局純電動(dòng)客車營(yíng)銷渠道，為各國(guó)進(jìn)口我國(guó)純電動(dòng)客車提供了便利。

五是去年同期我國(guó)純電動(dòng)客車出口基數(shù)較低，給今年前三季度我國(guó)純電動(dòng)客車出口同比大漲奠定了基礎(chǔ)。

四、“兩通三龍”包攬前五，TOP10同比9增1降，安凱領(lǐng)（參數(shù)丨圖片）漲

2025年前三季度主流客車企業(yè)（不含傳統(tǒng)的輕客企業(yè)，含3.5米以上出口車型）出口數(shù)量TOP10排行如下（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)）：

上兩圖可見，在2025年前三季度主流客車（含3.5米以上車型）出口企業(yè)中：

“兩通三龍”包攬行業(yè)前五，其中宇通奪冠，是唯一出口數(shù)量超萬輛的車企；金龍、金旅、海格、中通分別位居第二、第三、第四、第五，且出口數(shù)量均超5000輛。

其余車企累計(jì)出口數(shù)量均在4000輛以下，市場(chǎng)占比小于等于10%。

TOP10同比9增1降（江鈴唯一下降），安凱客車領(lǐng)漲（增178.21%）。

五、燃油車?yán)塾?jì)出口國(guó)：沙特、秘魯、埃及居前三

2025年前三季度我國(guó)燃油類客車出口國(guó)top10排行如下（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）：

上圖可見，在2025年前三季度我國(guó)燃油類客車出口國(guó)TOP10中：

累計(jì)出口沙特6813輛，居第一，市場(chǎng)占比9.1%。

累計(jì)出口秘魯5981輛，居第二，市場(chǎng)占比8%。

累計(jì)出口埃及5854輛，居第三，市場(chǎng)占比7.8%。

累計(jì)出口越南5678輛，居第四，市場(chǎng)占比7.6%。

出口其余各國(guó)數(shù)量均在2500輛以下，市場(chǎng)占比均小于等于3%。

六、純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)出口國(guó)：尼泊爾、智利、韓國(guó)居前三

2025前三季度我國(guó)純電動(dòng)客車出口國(guó)top10排行如下（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）：

上圖可見，在2025年前三季度純電動(dòng)客車出口國(guó)TOP10中：

累計(jì)出口尼泊爾2314輛，居第一，是唯一出口數(shù)量超2000輛的國(guó)家，市場(chǎng)占比17.8%。

累計(jì)出口智利1825輛，居第二，市場(chǎng)占比14%。

累計(jì)出口韓國(guó)653輛，居第三，市場(chǎng)占比5%。

出口其余各國(guó)數(shù)量均在650輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

總之，2025年前三季度我國(guó)客車出口數(shù)量創(chuàng)史上同期新高，表現(xiàn)較好。接下來的四季度我國(guó)客車出口市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？請(qǐng)拭目以待！