
Part 01
全國首例!深汕高鐵
龍崗隧道“拓荒牛”盾構(gòu)機(jī)下線
交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶
交通現(xiàn)代化是國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志
近日,刀盤涂裝“拓荒牛”圖案的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“龍崗二號”在鐵建重工下線,將應(yīng)用于新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路龍崗隧道工程,標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)在建時速350公里高鐵新添隧道掘進(jìn)利器。
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刀盤涂裝“拓荒牛”圖案的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“龍崗二號”下線現(xiàn)場。
中段是深汕高鐵全線重難點(diǎn)工程,隧道全長10307米,單洞雙線,設(shè)計時速350公里,采用盾構(gòu)和礦山法施工。其中盾構(gòu)段長3685米,最大埋深97米,巖層最大強(qiáng)度83兆帕;施工中需多次穿越河流、水庫、池塘、鐵路、高速公路等,穿越兩處破碎帶,地質(zhì)條件差,為強(qiáng)富水段落、地層裂隙發(fā)育,對盾構(gòu)機(jī)承壓能力和設(shè)備性能提出了較高的要求;盾構(gòu)機(jī)需通過斜井進(jìn)洞,在山體洞室內(nèi)進(jìn)行組裝、空推、始發(fā),最后在洞內(nèi)接收、回拖拆解,為全國首例。
值得關(guān)注的是,針對項目施工重難點(diǎn),鐵建重工聯(lián)合中鐵14局聯(lián)合打造的“龍崗二號”盾構(gòu)機(jī),采用重型復(fù)合刀盤,搭載超前地質(zhì)預(yù)報、刀盤刀具狀態(tài)監(jiān)測、地層特征感知等智能掘進(jìn)輔助系統(tǒng);配置伸縮式攝像頭,高壓沖刷系統(tǒng),防止刀盤結(jié)泥餅;加裝鄂式破碎機(jī)、二次雙齒輥碎石機(jī),以提高破巖和排渣效率;通過地面遠(yuǎn)程操作系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)地上地下雙控切換。
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深汕鐵路全線平面示意圖。
據(jù)悉,深汕高鐵于2021年1月開 工,橋隧比高達(dá)92.6%,目前處于盾構(gòu)施工等關(guān)鍵階段。建成后,自深圳出發(fā),經(jīng)深汕高鐵1小時即可達(dá)粵東城市群、2小時可達(dá)海西城市群、5小時通達(dá)長三角城市群,對加快構(gòu)建沿海高速鐵路,優(yōu)化深圳樞紐對外鐵路通道,推進(jìn)深汕特別合作區(qū)建設(shè)具有重要作用。
我家深汕|新媒體
來源:鐵建重工、龍崗發(fā)布
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