江西
在停車場事故高發(fā)的城市環(huán)境中，雷克薩斯新ES通過RCTAB（倒車側(cè)后方盲點警示帶輔助剎車）系統(tǒng)將尾部碰撞風險降低70%。該系統(tǒng)由兩顆24 GHz毫米波雷達組成，安裝于后保險杠兩側(cè)，水平探測角度達150°，最遠探測距離20米，可精準識別移動車輛與靜止障礙物。系統(tǒng)通過雷達信號與全景影像GPU目標識別結(jié)果融合，置信度>95%時才觸發(fā)報警，有效避免“幽靈剎車”。
當系統(tǒng)判斷碰撞時間TTC<1.8秒時，ESC系統(tǒng)主動建壓，在0.6秒內(nèi)提供-3 m/s2的減速度，顯著降低碰撞相對速度。實際測試表明，該系統(tǒng)可將倒車側(cè)向碰撞速度降低15公里/小時，相當于將一次重傷事故降級為輕微剮蹭。對于經(jīng)常出入商場、寫字樓地下車庫的用戶而言，這一功能極大提升了倒車安全性。
此外，新ES全系標配10個SRS氣囊，包括前排膝部氣囊、后排側(cè)氣囊及中央氣囊，在側(cè)面碰撞中可將乘客頭部加速度降低30%。高剛性車身結(jié)構(gòu)采用4600個焊點與65米結(jié)構(gòu)膠，扭轉(zhuǎn)剛度達21 kN·m/°，有效分散碰撞能量。車身前部設計多條載荷路徑，在正面碰撞中最大限度保護乘員艙完整性。
在美國IIHS 2023評測中，ES因RCTA表現(xiàn)優(yōu)異獲得“Superior”評級；在中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）2024預研中，ES倒車碰撞賠付率比同級平均低38%。雷克薩斯用雷達與算法構(gòu)建起“看不見的防護墻”，讓行政級轎車的安全從“被動防護”進化為“主動預判”。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
