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摩登財經
從普通銷售到品牌掌門人，趙長江在比亞迪的16年職業生涯畫上句號。
10月24日，比亞迪騰勢方程豹直營事業部總經理趙長江在個人社交媒體上確認了離職消息。
這位在比亞迪工作了16年的老兵表示，“感恩王總（比亞迪董事長王傳福）與公司的包容栽培。現今暫別，希望在工作與生活間找到新的節奏。”
趙長江的離職消息自10月23日起就在汽車行業內流傳。多位汽車行業博主爆料稱其將離職，隨后一份疑似比亞迪官方發布的《辭職公告》也在網絡流傳。
對于離職后的計劃，趙長江回應稱“先休息一下”，但也有消息稱其下一站將前往奇瑞與華為合作的智界品牌，擔任營銷負責人。
01 十六年比亞迪路
趙長江與比亞迪的緣分始于2009年。那一年，他從中南大學畢業后直接加入比亞迪。
公開資料顯示，他從區域銷售經理做起，一步步成長為比亞迪京津地區營銷總監。
趙長江在比亞迪的晉升速度堪稱光速。2017年，年僅31歲的他成為比亞迪最年輕的銷售公司總經理，也是當時全國范圍內最年輕的銷售公司一把手。
他在比亞迪的職業生涯跨越了公司從傳統車企向新能源巨頭轉型的關鍵時期。
02 騰勢煥新關鍵人物
趙長江在比亞迪職業生涯中最濃墨重彩的一筆，莫過于他對騰勢品牌的重塑。
2021年，當比亞迪和奔馳決定重啟騰勢品牌時，趙長江被委以重任，出任騰勢銷售公司總經理。
他主導完成了該品牌的渠道建設、市場營銷等工作。
趙長江最具代表性的成就是打造了高端新能源MPV騰勢D9這一爆款車型。
該車型成功打破了別克GL8在MPV市場上的壟斷地位，成為MPV市場銷冠。
憑借D9的成功，趙長江在業內聲望陡升，被譽為“讓騰勢重生的人”。
03 輪崗調整與業績壓力
趙長江在騰勢的成功背后，也隱藏著品牌發展的隱憂。
騰勢品牌過度依賴單一爆款D9，其他車型表現平平，導致整體銷量增長乏力。
中型智能豪華獵跑SUV騰勢N7、對標傳統豪華SUV的騰勢N9、D級旗艦GT獵裝車騰勢Z9 GT，這些后續產品均未達到預期銷量。
其中騰勢N7的市場表現尤為慘淡，目前月銷量僅為98輛。
今年7月，比亞迪啟動高管輪崗制度，趙長江由騰勢銷售事業部總經理轉任騰勢方程豹直營事業部總經理。
當時，內部通知中強調，此次職位調整是按照輪崗制度的要求，旨在通過多元化管理經驗賦能不同業務板塊。
04 離職原因與未來去向
對于離職原因，趙長江表示是“個人原因”，希望在工作與生活間找到新的節奏。
網傳內部公告顯示，趙長江因個人原因辭去總經理職務，相關手續已辦理完畢，工作交接已完成。
關于趙長江的下一站，業內流傳他或將加盟華為與奇瑞聯合打造的智界品牌。
這一傳聞自上月中旬就開始在業內流傳。
不過，截至目前，比亞迪官方尚未對趙長江離職一事作出回應。華為與奇瑞方面也暫未回應相關傳聞。
05 比亞迪高端化之路何去何從
趙長江的離職，再次引發了業內對比亞迪高端化戰略的關注。
比亞迪寄予厚望的仰望和方程豹品牌，目前也未能達到預期。
仰望品牌高開低走，方程豹主推車型價格下探至15萬內，與高端定位背道而馳。
有分析認為，比亞迪的“技術平權”與“價格戰”策略，在低端市場取得了成功，但在高端市場卻遭遇了瓶頸。
趙長江離職后，他原來的職務相關工作已做好交接安排。
今年7月與趙長江進行崗位對調的李慧，目前已轉任騰勢銷售事業部總經理，她將如何帶領騰勢品牌突破增長困境，仍有待觀察。
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