中國在海外投資了6大港口，布局精妙，戰略價值更不容小覷

海洋運輸占了中國對外貿易總額的90%。投資和布局海外港口是中國維護自身海外貿易的必要舉措。

過去十幾年，中國投資和租借了不少海外港口，其中這6大港口布局精妙，戰略價值更是不容小覷。

一、瓜德爾港

瓜德爾港，是位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德爾城南部的一個深水港，南臨印度洋的阿拉伯海。

石油是工業的血液。

各國的經濟發展離不開石油。

中國的石油自給率只有28%-30%，每年需要進口5.53億噸原油。中國60%的進出口貨物和80%的油氣資源進口量需要通過馬六甲海峽，所以馬六甲海峽又有亞洲國家的“海上生命線”之稱。

馬六甲海峽被新加坡、馬來西亞和印度尼西亞控制，但是關鍵時刻，美國有能力封鎖馬六甲海峽。

為了減少對馬六甲海峽的依賴，中國和巴基斯坦聯合建設了“中巴經濟走廊”。瓜德爾港是中巴經濟走廊的南端終點和核心樞紐。中國產品通過中巴經濟走廊運輸到瓜達爾港，然后海運送往世界各地，又通過瓜達爾港將波斯灣地區石油轉運到中國，保障了中國的貿易和能源安全。

二、皎漂港

皎漂港，位于緬甸若開邦皎漂經濟特區。

東盟是中國最重要的貿易伙伴之一。為了推動和東盟國家區域互聯互通和經濟一體化，中國建設了中老鐵路、雅萬高鐵、中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路、廣西至東盟鐵路專線等鐵路項目。

中國還打算和緬甸建設一個中緬經濟走廊。

皎漂港是中緬經濟走廊的重要項目，是中國云南通向到緬甸西部印度洋的重要港口，是中緬油氣管道起點和中緬鐵路終點。中緬經濟走廊和皎漂港建設完成后，中國將會增加一個從陸路通往中東以及非洲的便捷通道，可以通過中緬油氣管道、中緬鐵路運輸油氣資源、各類產品等。

三、吉布提港

吉布提港位于非洲的吉布提，瀕臨亞丁灣。

吉布提和埃塞俄比亞、索馬里、也門是鄰國。同時，還扼守著連接紅海和亞丁灣、印度洋的“水上走廊”曼德海峽。索馬里常年內亂，經濟低迷，百姓貧困，很多人選擇做海盜為生，搶劫亞丁灣、紅海、曼德海峽等海域的商船，這讓各國深受其害，不得不派出艦隊為商船護航。

吉布提的戰略位置非常重要，美國、法國等20多個國家在吉布提建設基地或駐軍。中國的第一個海外軍事基地也位于吉布提，所以吉布提港成了各國軍艦的補給港。中國護航編隊一半以上的補給要靠吉布提港。2013年，中國就投資了吉布提港，以1.85億美元收購了吉布提港口23.5%的股份，是吉布提港第二大股東。吉布提港還是中國和埃塞俄比亞貿易的中轉港口。

四、蘇伊士港

蘇伊士港位于埃及蘇伊士運河南端。

蘇伊士運河是世界上最繁忙的人工運河之一。每年大約有2.5萬艘船只通過蘇伊士運河，承擔了全球約12%-15%的海運貿易量。中國每年大約有3000艘貨輪通過蘇伊士運河。從2008年開始，中國和埃及就成立了中埃蘇伊士經貿合作區。2023年，中國和埃及達成了價值高達80億美元的投資協議，旨在共同建設蘇伊士運河區。蘇伊士港就是中國的主要投資項目之一。

投資蘇伊士運河區和蘇伊士港，可以為中國的商船通過蘇伊士運河、停靠、維修和補給等提供便利。

五、漢班托塔深水港

漢班托塔深水港位于斯里蘭卡南部省漢班托塔區。

2015年，中國投資了15億美元建設班托塔深水港。2017年，中國又用11.2億美元買下了設班托塔深水港70%的股權和租用了周邊1.5萬英畝的建設用地，租期99年。斯里蘭卡是印度洋的一個島國。中國投資的設班托塔深水港，就成了印度洋至太平洋地區商船的重要后勤補給中心。每天大約有300艘船只停靠班托塔深水港補給等。班托塔深水港為中國的貨輪提供了后勤補給之地。同時，它位于印度的“后院”印度洋，戰略上還可以起到牽制印度的作用。

六、比雷埃夫斯港

比雷埃夫斯港是希臘最大的港口，也是地中海地區最大的集裝箱港口之一。

2016年，中遠海運集團以3.685億歐元收購了比雷埃夫斯港67%股權，這也讓比雷埃夫斯港成了中國在地中海地區的樞紐港，推動了中國和希臘、保加利亞等地中海沿岸國家的貿易合作。