小米第三款新車曝光，對標攬勝代號“昆侖”，雷軍正在試車！

小米的造車之路正在快速鋪開，截至目前，小米已經推出了兩款車型：高性能轎車SU7和高性能SUV YU7，且造車一年多以來，小米汽車的累計銷量已接近40萬臺。

小米SU7作為小米的首款量產車，定位中大型純電轎跑，以其0.195Cd的全球量產車最低風阻和驍龍8295芯片的流暢體驗，一舉打開了市場。

隨后亮相的小米YU7則是一款中大型純電SUV，延續了小米的性能路線，YU7入門后驅車型即擁有315匹馬力與528Nm扭力，搭載96.3kWh大電池，CLTC續航高達830公里。

從已發布的兩款車可以看出，小米汽車正沿著“高性能+高科技+高性價比”的路線穩步推進。

而接下來，小米將在2026年推出一款代號“昆侖”的小米YU9，這款車也將是小米進軍更高級別市場的關鍵一步。

10月11日下午，雷軍在微博上曬出了慕士塔格峰的照片，提到在3600多米的喀拉庫勒湖進行測試。

隨后雷軍又發了一條微博，他寫道：“帕米爾高原，平均海拔4000多米，20多個工程師在測小米YU7”。

雖然表面看是在說YU7，但結合這么多工程師和高管扎堆新疆的陣仗，明眼人都能看出來，這分明是“明修棧道，暗度陳倉”，小米YU9肯定也在同步測試中。

測試地點選在昆侖山腳下，而小米YU9的內部代號恰好就是“昆侖”，這波“昆侖測昆侖”的操作，確實耐人尋味。

選擇海拔超過4000米的帕米爾高原進行測試，意味著小米要在極端環境下檢驗車輛的性能。

高原地區的低氧、低溫、低氣壓環境，對車輛的電控系統、電池續航、密封性能等都是極大的考驗。

那么，小米YU9究竟是一款什么樣的車？

從目前曝光的消息來看，小米YU9將是一款車長超過5.2米的大型SUV，尾部可見排氣裝置，坐實了它是小米首款增程車型的身份。

據爆料，小米YU9將搭載80度電池，純電續航就能超過400公里，這足以滿足大部分用戶的長途需求。

而更厲害的，是小米YU9的綜合續航里程，多方消息指出，這款增程車有望突破1500公里。

在性能方面，小米YU9的百公里加速約5秒左右，并支持800V高壓快充，15分鐘就能補充300公里續航，這些參數配置，一看就繼承了小米“堆料狂魔”的傳統。

有爆料顯示，YU9將采用方正造型，類似路虎攬勝，D柱刻有“昆侖山脈”浮雕紋路，車長可能直接突破5.3米，軸距達到3.1米，妥妥躋身全尺寸SUV陣營。

雖然在小米SU7上市前，小米官方在《小米汽車答網友問》中明確提到了“未來幾年里根本沒有增程車型的計劃”，但從現在的情況來看，雷軍還是決定要進入增程車市場。

雷軍決定小米YU9走增程路線，其實是個相當明智的做法。

因為小米前兩款車SU7和YU7都是純電，雖然賣得不錯，但總有人吐槽長途出行不方便。

現在小米YU9直接用增程系統，續航干到1500公里，看誰還敢說電動車不能跑長途？

而且從市場角度看，增程SUV在中國有著廣闊的受眾群體，理想汽車憑借增程路線一度成為新勢力銷冠，現在問界M9、M8也打開了市場，證明了這一技術路線的市場吸引力。

小米YU9的加入，無疑將讓這一細分市場的競爭更加激烈。

至于小米YU9的定價，目前網上猜測集中在35萬到50萬區間，但考慮到小米一貫的定價策略，最終售價比起“友商”肯定也更有競爭力。

如果小米YU9真的如傳聞那樣，起步價鎖定在35.98萬元，那么它將比問界M9便宜11萬，比理想L9低5萬。

不過截至目前，關于小米YU9的一切消息都是傳聞，小米官方并沒有做出任何回應，詳細參數和發布日程也沒有無法得知。

我估計，小米YU9的官方披露時間可能會在今年年底，然后在2026年年中發布，整個節奏和小米YU7大體一致。

那么你對這款小米全尺寸增程SUV有哪些期待呢？歡迎在評論區留言討論，談談你的看法。