雷軍又上熱搜了,這次是因?yàn)樾∶譟U7,碰瓷奔馳GLC。高管潘九堂一句“奔馳是面子,小米是里子”,直接點(diǎn)燃輿論。
網(wǎng)友不買賬:“恰恰說反了吧?小米才是最要面子的!”
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這話聽著刺耳,但細(xì)想,還真戳中了小米汽車的軟肋。從SU7到Y(jié)U7,小米造車一路高調(diào):保時(shí)捷同款設(shè)計(jì)、3秒級(jí)加速、五星健康認(rèn)證……
宣傳鋪天蓋地,發(fā)布會(huì)像科技春晚,雷軍親自站臺(tái),金句頻出:“為發(fā)燒而生”、“重新定義智能座艙”、“對(duì)標(biāo)百萬豪車”。
可一到實(shí)際交付,問題就藏不住了。用戶抱怨最多的是“冗余空間嚴(yán)重不足”。后排坐墊短、頭部空間局促、后備箱開口小,連嬰兒車都塞不進(jìn)。
一位寶媽在論壇吐槽:“宣傳圖里一家三口笑得燦爛,結(jié)果孩子安全座椅一裝,副駕腿都伸不直。”這哪是“家庭友好型SUV”?分明是“PPT友好型”。
更尷尬的是,雷軍和高管們打完嘴炮就“消失”了。發(fā)布會(huì)時(shí)承諾的“全棧自研智駕”、“終身免費(fèi)OTA”,交付后卻頻頻跳票。
有車主反饋?zhàn)詣?dòng)泊車識(shí)別率低、高速NOA頻繁退出,找客服,只回一句“正在優(yōu)化”;問雷軍本人?他早已轉(zhuǎn)戰(zhàn)下一場(chǎng)新品預(yù)熱,對(duì)汽車板塊沉默如謎。
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出了問題,小米慣用套路是“推諉+轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)”。
剎車異響?說是“用戶駕駛習(xí)慣問題”。續(xù)航打折?歸咎于“冬季氣溫影響”。內(nèi)飾異響?輕描淡寫一句“個(gè)別批次裝配差異”。從不承認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷,更別說召回或補(bǔ)償。
這種“只畫餅、不補(bǔ)鍋”的作風(fēng),讓早期支持者寒心。
一位從GLC換到Y(jié)U7的車主,原本盛贊“絲滑體驗(yàn)”,可一個(gè)月后發(fā)帖:“音響廉價(jià)、過彎側(cè)傾大、高速發(fā)飄,所謂的‘操控超越BBA’純屬營(yíng)銷話術(shù)。”
更諷刺的是,他曬出的實(shí)測(cè)視頻里,YU7在匝道急彎處明顯失控,被網(wǎng)友戲稱“綠化帶戰(zhàn)神預(yù)備役”。
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而小米對(duì)此類質(zhì)疑,要么刪評(píng),要么冷處理。雷軍不再像造手機(jī)時(shí)那樣深夜回復(fù)微博,面對(duì)汽車這種重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期的產(chǎn)品,他的“親民人設(shè)”正在崩塌。
說到底,小米汽車的問題不在技術(shù)多差,而在心態(tài)太急。
為了搶市場(chǎng)、拉股價(jià)、造聲量,把半成品當(dāng)標(biāo)桿賣,把實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)當(dāng)日常體驗(yàn)吹。用戶要的是可靠代步工具,不是“參數(shù)表演藝術(shù)家”。
奔馳GLC或許老派,但它一百多年積累的底盤調(diào)校、安全冗余、品控標(biāo)準(zhǔn),不是靠幾句“里子扎實(shí)”就能超越的。
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真正的“里子”,是哪怕你忘了關(guān)窗,雨刮也能自動(dòng)啟動(dòng);是孩子打翻牛奶,座椅面料一擦即凈;是高速爆胎,車身依然可控,這些細(xì)節(jié),小米還沒學(xué)會(huì)。
雷軍總說“我們尊重用戶”,可尊重不是發(fā)布會(huì)鞠躬,而是交付后敢不敢直面缺陷,愿不愿為失誤擔(dān)責(zé)。
現(xiàn)在的小米汽車,像極了一個(gè)急于證明自己的年輕人:穿最潮的衣服,說最狠的話,卻連家里的碗都沒洗。
如果繼續(xù)靠“碰瓷豪華品牌”博流量,而不沉下心打磨產(chǎn)品,那所謂的“里子”,終將被現(xiàn)實(shí)戳穿。只剩一層薄薄的“面子”,風(fēng)一吹就破。
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