隨著“金九銀十”銷售旺季全面開啟,2025年中國汽車市場進入了全年最關鍵沖刺階段。
根據汽車行業協會綜合數據顯示,今年前三季度,國內汽車行業整體延續穩中向好的發展態勢,新能源汽車滲透率始終保持高位運行,多家車企銷量目標達成率亮眼。
頭部車企在累計銷量及全年目標完成率上呈現出明顯分化,比亞迪、上汽和吉利以超過70%的目標完成率位居前列,而其他車企也在奮起直追。
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從車市整體格局來看,全年實現3230萬輛的銷量目標大有希望。
中國汽車工業協會最新數據顯示,2025年1-8月,我國汽車產銷量已雙雙突破2000萬輛,同比增幅均超12%,月均銷量達264.1萬輛。
按此節奏發展,全年實現3230萬輛的銷量目標大有希望,同比增長約3%。
其中新能源汽車表現尤為搶眼,據中國汽車工業協會綜合數據顯示,2025年8月,中國新能源汽車零售滲透率攀升至55.2%,
這意味著現在每賣出兩輛新車,就有一輛是新能源汽車。
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但市場份額存在顯著分化,頭部車企比亞迪和上汽雙雄爭霸。
在中國車市的第一陣營中,比亞迪和上汽集團形成了雙雄爭霸的格局,兩者前三季度的累計銷量均突破300萬輛大關。
比亞迪以326萬輛的累計銷量穩居榜首,已完成其全年460萬輛銷量目標的71%,持續鞏固其無可撼動的領先地位。
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緊隨其后的上汽集團同期累計銷量達319.3萬輛,目標完成率同樣為71%,依托燃油車與新能源車雙線并行的布局,保持了穩健的發展節奏。
雖然兩者完成率相同,但比亞迪在銷量絕對值上更勝一籌,展現出更強的市場攻勢。
兩家車企雖同處第一梯隊,但發展路徑各有特色,比亞迪全面押注新能源,而上汽則采取“燃油與新能源雙線并行”的策略。
這種差異化的戰略選擇,也使得兩者在接下來的沖刺階段可能采取不同的市場策略。
第二梯隊一汽、吉利領跑,多家車企跟跑,累計銷量超200萬達4家。
在200萬輛量級的第二梯隊中,各車企表現各異,其中吉利汽車表現尤為亮眼。
吉利汽車1-9月累計銷量達217萬輛,全年目標完成率高達72%,在銷量前十車企中完成率位列第一。
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一汽集團與長安汽車分別以238萬輛和207萬輛的累計銷量,實現了69%的全年目標完成率。
這兩家企業憑借多品牌協同發展與新能源技術的持續落地,維持了規模增長態勢。
另外,奇瑞集團累計銷量201萬輛,目標完成率為62%,國內與海外市場均延續了增長勢頭;廣汽集團累計銷量149.4萬輛,完成率達65%,其中新能源車型貢獻顯著。
第二梯隊車企雖然銷量規模不及第一梯隊,但彼此之間的競爭同樣激烈,吉利汽車以72%的完成率領先,展現出強勁的發展勢頭。
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而接下來,隨著四季度大幕拉開,體系能力與新能源轉型成效成為車企能否達成全年目標的關鍵。
那些在技術迭代、產能布局、市場響應速度等方面持續突破的企業,更有望順利達成全年銷量目標。
對于已完成目標70%以上的車企來說,四季度的重點可能不僅是完成目標,更是爭取更高的超額完成率,為明年市場布局奠定基礎。
而對于目標完成率相對較低的車企,四季度的壓力無疑更大,可能需要采取更積極的市場策略來彌補差距!
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