領克10 EM-P預售開啟，輔助駕駛實力藏不住了

夕陽給楊公堤鍍上金邊時，領克10 EM-P正穿梭在車流與游人交織的窄巷里。沒有駕駛者緊握方向盤的凝重，只有流暢繞過突然竄出的自行車、無感切入待轉區的從容。它識別隧道幽暗的光線變化，在無標線的路口自主抉擇，甚至對后方逼近的電動車提前避讓。

8月8日這場輔助駕駛直播首秀，讓屏幕前的觀眾第一次看清，原來通勤路上的焦慮，真能被撫平成一首散文詩。而現在，這位“城市探險家”即將推開家門，8月11日領克10 EM-P正式開啟預售，邀你親啟這段無需妥協的旅程。

藏在傳感器里的“隱形副駕”

領克10 EM-P的輔助駕駛，始于一場軟硬件的交響。全系標配的激光雷達如同永不疲倦的守夜人，在200米外精準捕捉高僅15厘米的障礙物，夜色或濃霧也無法模糊它的視線。11顆攝像頭與5顆毫米波雷達織成天網，將行人、車輛、彎道甚至無保護左轉的博弈邏輯盡收眼底。而驅動這套感知系統的“大腦”，是行業首搭的英偉達Thor芯片——700TOPS算力如同三位工程師同時推演路況，讓決策速度超越人類反射神經。

真正的靈魂，在于千里浩瀚H7輔助駕駛系統。它用端到端大模型消化每日2億公里的真實路況數據，在杭州鬧市區演繹出近乎直覺的應變，當擁堵車流惡意加塞，車輛以80%的成功率化解突襲；當隧道出口車流匯入，它模擬老司機的預判能力絲滑切入主道；面對橫穿馬路的行人，G-AES系統無需駕駛者介入，連續兩次橫向避讓化解險情。更貼心的是車尾那盞小藍燈，當輔助泊車或輔助駕駛系統啟動時，它向周圍溫柔宣告：“此刻，我在守護所有人。”

性能與美學的二重奏

正如杭州實測所展示的流動適應性，領克10 EM-P的設計同樣遵循動態平衡哲學。車身輪廓被5050×1966×1487mm的寬境尺寸撐開，3005mm軸距為空間奠基。前臉延續The Next Day家族語言，破曉之光日行燈以扁平化造型替代初代北極之光，26.5°傾角A柱與12°上揚C柱構成跑車比例，流光雕刻腰線在無邊框車門處收束。隱藏式水切以4342mm長度消除視覺斷層，三層工藝全景星穹天幕覆蓋1.96㎡車頂，紫外線阻隔率99%。六款車色中，天云米與鎏光金采用默克專利雙珠光漆，30臺機器人十小時噴涂八層涂層，使深綠基底能在陽光下析出鎏金質感。

性能架構則構筑在物理定律之上。CMA Evo原生平臺搭載前雙叉臂與后五連桿獨立懸架，液壓可變阻尼技術根據石子路或高速彎道自動調節軟硬。全系標配的eAWD智電四驅系統，由前橋1.5T Evo電混引擎協同三擋DHT變速箱，后橋P4異步電機實現完全解耦。390kW綜合功率與755N·m扭矩被轉化為5.1秒的零百加速，而四驅工況虧電油耗僅比兩驅高0.16L/100km。金磚混動電池提供18.4kWh與38.2kWh兩種容量，磷酸鐵鋰電芯滿足4500次循環后容量保持70%，SOC30%-80%快充控制在15分鐘內。

而所有優雅之下，暗涌著性能的雷霆。全系標配的eAWD智電四驅系統，用P4異步電機實現0.01秒扭矩響應。前雙叉臂與后五連桿懸架組合，經液壓可變阻尼調校出奇妙平衡——碾過碎石路時如履絨毯，攻彎時又化身軌道車般穩定。390kW綜合功率與755N·m扭矩并非紙面數據：5.1秒破百的加速讓寶馬530Li xDrive也難以企及，虧電油耗卻低至4.22L/100km。當多數混動車在節能與性能間妥協，它卻說：“成年人全都要。”

8月11日，領克10 EM-P正式開啟預售，19.2萬元起的門檻，瓦解了“四驅即豪華”“激光雷達即頂配”的舊秩序，此外還有至高18000元的先享預訂權益，讓消費者能以低門檻擁有豪華座駕的同時，更能在各方面享受到領克的貼心服務。

當中大型混動轎車市場仍在配置表上錙銖必較，領克10 EM-P已掀起一場價值革命：真正的旗艦，從不為用戶設下選擇題。此刻預售開啟，恰是邀請所有向往自由的人——以主流之價，馭極致之車。