中大型插混轎跑限時17.18萬！低趴動感車身，配激光雷達(dá)+電動尾翼

導(dǎo)讀：在20-30萬級中大型插混轎車市場，高端配置與親民價格的平衡始終是用戶核心痛點。領(lǐng)克10 EM-P四驅(qū)Ultra H5的到來，以“配置平權(quán)”理念打破行業(yè)壁壘，將激光雷達(dá)、智能四驅(qū)等以往30萬級以上專屬配置納入標(biāo)配清單，重新定義細(xì)分市場價值基準(zhǔn)。作為基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造的智能電混轎車，該車是領(lǐng)克品牌整合吉利體系前沿技術(shù)的核心力作，旨在通過“運動+智能”雙標(biāo)簽，吸引追求品質(zhì)與科技的年輕精英用戶。四驅(qū)Ultra H5版本作為全系主力版型，搭載千里浩瀚H5智能輔助駕駛系統(tǒng)，限時優(yōu)惠價17.18萬元，兼顧性能、智能與性價比，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，領(lǐng)克10 EM-P采用標(biāo)志性的分體式大燈設(shè)計，破曉之光日行燈以扁平化造型嵌入前艙蓋兩側(cè)，極光纖薄大燈通過都市天際線燈帶貫穿相連，形成極具辨識度的視覺符號。 封閉式格柵搭配三段式下包圍，兩側(cè)導(dǎo)流槽優(yōu)化空氣動力學(xué)，中央矩形進氣口以橫幅結(jié)構(gòu)強化層次感。這種設(shè)計語言不僅降低風(fēng)阻系數(shù)，更賦予車頭一種蓄勢待發(fā)的動感姿態(tài)，夜間點亮?xí)r猶如科幻機甲。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面采用低趴溜背的轎跑輪廓，線條流暢且富有張力，完美詮釋中大型轎車的優(yōu)雅與運動。車身尺寸達(dá)到5050mm×1966mm×1487mm，搭配3005mm超長軸距，不僅營造出黃金比例車身，更直接保障了車內(nèi)充裕空間。無框車門設(shè)計是點睛之筆，配合隱藏式電動門把手，既提升了整車格調(diào)，又降低了風(fēng)阻系數(shù)。車窗周圍采用熏黑飾條包裹，與懸浮式車頂設(shè)計相得益彰，讓車身側(cè)面更具層次感。標(biāo)配19英寸多輪幅運動輪轂，造型動感時尚，搭配紅色制動卡鉗，進一步強化運動屬性。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計簡約大氣，與車頭造型形成完美呼應(yīng)。貫穿式LED尾燈是核心亮點，燈組內(nèi)部采用細(xì)膩的點陣式燈帶結(jié)構(gòu)，夜間點亮后呈現(xiàn)出獨特的光影效果，下方的“10 EM-P”標(biāo)識采用立體鐫刻工藝，提升了車尾的精致感。車頂配備的電動尾翼是運動屬性的直接體現(xiàn)，高速行駛時可自動升起，有效提升下壓力，增強車身穩(wěn)定性。后保險杠采用大面積熏黑飾板包裹，配合雙邊共四出的排氣布局與擴散器設(shè)計，進一步彰顯性能基因，排氣聲浪經(jīng)過精心調(diào)校，渾厚且不刺耳。

進入車內(nèi)，領(lǐng)克10 EM-P四驅(qū)Ultra H5的內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，整體風(fēng)格偏向豪華與科技。車內(nèi)18㎡區(qū)域采用軟性材質(zhì)包覆，搭配Nappa真皮座椅及軟織物頂棚，觸感細(xì)膩，豪華感十足。核心亮點是15.4英寸懸浮式中控屏，搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，搭配12.3英寸全液晶儀表與HUD抬頭顯示，形成三屏聯(lián)動，信息顯示全面直觀。座椅舒適性表現(xiàn)出色，采用云感零壓設(shè)計，搭配幾何美感的黑鉆切割絎縫，前排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)與按摩功能，后排座椅同樣配備電動調(diào)節(jié)、加熱功能，凸顯“四座平權(quán)”理念。空間表現(xiàn)方面，3005mm超長軸距帶來充裕的乘坐空間，身高185cm的體驗者落座后排，腿部仍有兩拳以上距離，頭部空間也較為充裕。

最后來看動力方面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配由1.5T發(fā)動機和雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩755牛·米，傳動系統(tǒng)匹配3速混合動力專用變速箱。電池方面，領(lǐng)克10 EM-P提供18.4千瓦時和38.2千瓦時兩種容量的的磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)CLTC工況純電續(xù)航里程分別為120公里和240公里。此外，該車全系標(biāo)配前全鋁合金雙叉臂獨立懸架、后五連桿獨立懸架以及CDC液壓阻尼可變懸架。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！