深珠通道，有最新消息...

近日

深圳公共資源交易中心發布了

關于對深珠通道前期研究

（工程技術方案和支撐性專題研究）

項目招標文件征求意見的公告

標志著深珠通道建設

又向前邁出了一步

這次招標公告的核心內容是針對深珠通道前期研究項目的征求意見，主要包括工程技術方案和支撐性專題研究，項目預算總金額2080萬元

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前期研究覆蓋關鍵課題

公告中提到，作為跨江重大工程，深珠通道設計方案復雜、路線通道資源稀缺、建設周期長，如何客觀分析跨江通行需求、科學規劃和合理安排線路布局和實施策略是當前需要研究的問題。

本次研究主要結合跨江需求預測，深入論證深珠通道規模及功能需求，明確線站位方案和工程建設方案，分析工程跨珠江對通航條件、水環境的影響等，并開展關鍵性專題前期研究工作，為深珠通道納入國家上位規劃提供技術支撐。

研究內容主要是：

1. 對珠江口通道格局進行分析；
2. 分析工程建設方案，即對公鐵合建、分建方案，公鐵平層、分層方案及跨海段的敷設方式進行研究；
3. 研究跨海橋梁關鍵技術，對航道橋型式方案、非航道橋跨度比選、橋梁結構尺寸及施工方案進行研究；
4. 探討人工島選址及規模等。

此次招標的前期研究內容涵蓋多個方面，包括線路走廊及兩側接線方案研究、運輸組織的優化、跨海大橋的設計以及工程建設的多種方案。研究通過分析項目的社會經濟特征、交通運輸特征、區域運輸需求現狀及預測，提出相應的運量預測和經濟評價。由此，深珠通道將更好地滿足未來交通需求，促進區域經濟一體化發展。

將建公鐵復合跨海通道

今年3月，廣東省發改委公布《2025年廣東省發展和改革委員會部門預算》，明確將“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求與通道布局適配性研究）”納入支出預算。同時， 2025年深圳市交通運輸工作會議上也提出，今年深圳將大力推進深珠通道前期工作。

根據相關工程建設擬議，深珠通道，又稱“伶仃洋通道”，東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區，位于深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。

根據初期的工程討論，深珠公路通道規劃雙向八車道高速公路，連接深圳前海與珠海金鼎，已納入廣東省高速公路網規劃（2020-2035年）。

深珠高鐵始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里。

深珠城際始于深圳前海站，于珠海市高新區后環片區設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里，已納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃。

深珠將實現半小時直達

深珠通道作為公鐵復合型跨江通道，將填補珠江口現有交通網絡的結構性空缺，與深中通道形成互補，完善珠江東西岸跨江通道體系。通道內規劃的深珠城際鐵路將可望實現深圳到珠海30分鐘直達，進一步推動“軌道上的深圳都市圈”建設，深圳作為大灣區交通樞紐的地位將進一步強化。

在經濟輻射力方面，通過連接深圳的科技創新資源與珠江西岸的制造業基礎，未來將形成“深圳研發+珠海制造”的產業協作模式，加速大灣區科技成果轉化和產業鏈整合，加快形成黃金內灣的“1小時經濟圈”。

編輯：Thea、Kiki
來源：珠海特區報、大灣區之聲、

深圳發布、深圳晚報

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