聽勸！尚界H5與零跑C11，這樣選就對了

尚界作為上汽和華為合作的“第五界”品牌，首款新車尚界H5自發布起，熱度不減，其16.98萬起的預售價，是目前能買到價格在20萬以內的鴻蒙智行的車型。頂著華為的光環，也讓它收獲了不少消費者的關注和青睞，但話說回來，近期真正計劃買車的朋友，在這里聽我一句勸，買車需理性，尤其是面對新品牌的首款新車，更要謹慎，選擇一臺真正適合自己的車更重要！其實在這個價位還有一款同樣熱度很高，也暢銷三四年的SUV，它就是零跑C11（參數丨圖片），作為零跑的當家車型之一，今天我們就拿它和尚界H5放在一塊兒聊聊，這兩款車如何選。

兩臺車都是屬于中型SUV，也都提供了純電和增程兩種動力類型，產品定位非常接近，但光從目前的價格來看，零跑C11以14.98萬的起售價，還是比尚界H5的16.98萬的預售價更實在一些，當然價格只是參考，我們圍繞三電性能、空間尺寸、銷量交付速度、相關配置等多維度，來看看兩款車型的表現到底如何。

三電性能對比

對于新能源車來說，“三電”表現關乎這臺車的底子，所以我們先來對比兩款車型的三電性能。

通過上圖的參數對比可以看出，零跑C11的電機功率以及增程版車型的純電續航，都明顯優于尚界H5，而純電版車型，零跑C11全系均為640km的續航，尚界H5則區分了高低配車型，低配車型僅提供了525km的續航。從這點來看，顯然是零跑C11更為實在，畢竟更長的續航里程意味著可以降低充電頻次，也就增加了日常用車的便利性。

（零跑C11的“三電”透視圖）

在電池品牌方面，尚界H5采用了寧德時代和上汽合資的時代上汽電池組，而零跑C11雖說并未采用寧德時代，但其采用的中創新航和國軒高科也是國內主流的電池大廠，并且官方也給到了首任車主終身質保，對于車主來說，顯然品質是有保障的。

空間尺寸

兩款車型在定位上都是主打家用，所以空間尺寸也是大家關心的重點。

通過數據對比可以看出，兩款車型其實整體的三圍尺寸差異并不大，尚界H5在車身寬度和高度上略占上風，但零跑C11在關乎車內空間的軸距上，扳回一城，比尚界H5長了90mm。但總體來說，兩款車型在空間尺寸方面屬于同一水平線。

（零跑C11的前排空間）

（尚界H5的前排空間）

銷量對比

銷量對比我認為非常有實際意義，畢竟群眾的眼光是不會錯的。從銷量來看，零跑C11已經上市多年，有著非常不錯的群眾基礎，目前累計銷量已經達到了27萬臺，最近的8月，其銷量達到了9221臺，

尚界H5目前預售的銷訂已經突破8萬臺，但這里面究竟有多少轉化成真正的車主還不得而知，更重要的是交付和產能的問題，如今已經是9月，距離2025年結束還有不到3個月，如果想在今年內快速開上新車，趕上各地的購車補貼，時間上還是要打個問號。

從品牌層面來看，8月交付榜單中，零跑汽車交付了57066臺新車，同比增長88%，創造了歷史新高，而鴻蒙智行的“界字輩”組合交付了44579臺，雖說成績也很亮眼，但和零跑汽車還是存在交付量的差距。

而在9月8號-14號這一周，零跑汽車以1.3萬臺的銷量成績領銜新勢力品牌，勢頭相當迅猛，并且在銷量上也力壓“界字輩”組成的鴻蒙智行（1.07萬）。在全品牌榜單中，零跑汽車位居第10，超越了不少老牌合資品牌，這些都足以說明零跑在國內市場的熱度極高，深受消費者認可。

智能化配置

尚界H5有著華為的加持，自然在智能座艙和駕駛輔助方面，占據著優勢，但零跑C11也并不弱，激光雷達+高通8650輔助駕駛芯片，也讓這臺車擁有城市和高速領航輔助駕駛的能力，同時車機芯片也采用了主流的高通8295P芯片，硬件配置同樣不弱。

（尚界H5的駕駛輔助頁面）

（零跑C11配備激光雷達+高通8650輔助駕駛芯片的硬件組合）

總結

通過對比可以看出，零跑C11在動力續航、交付速度、價格方面都有明顯的優勢，尚界H5的優勢則是華為加持的智能化功能（智能座艙+駕駛輔助），從理性角度出發，如果你平時以家用為主，對于駕駛輔助功能的需求不是特別大的話，其實更建議選擇零跑C11，不僅價格更實惠，其表現出的產品力同樣全面，是更為理性的選擇。