“旱碼頭”定邊，即將“起飛”！

陜西不止一面：

三秦大地上，北山和秦嶺把陜西分為三大地理板塊，有粗獷豪邁的陜北，有深沉持重的關中，也有鐘靈毓秀的陜南。在大眾眼中，陜西不是也不應被簡單的定義為黃土地，當我們走近陜西每一片土地，他們也不止有一個面孔，細致觀察，你看，陜西的另一面，正在被你我發現……

在黃土高原與毛烏素沙漠交界地帶，位于榆林最西端的定邊縣，將在明年建成投用一座新機場。

定邊，屬于典型黃土高原地貌，地形千溝萬壑、縱橫交錯，空中大通道的打造，將搭建起一座區域協同的“空中橋梁”，提速定邊與其他地方更加便捷高效的溝通與聯系。

當下，機場施工現場正在進行飛行區地基處理和航站區混凝土澆筑施工，計劃到年底，飛行區場道，包括航站區，各個單體建筑達到暖封閉，向著2026年年底通航的目標穩步邁進。

即將起飛的定邊機場，也將延續著定邊"旱碼頭"的名號，銀翼掠空的立體樞紐將服務定邊在內的四省（區）七縣（旗），仿佛古時軌跡交錯、駝鈴悠揚的鹽馬古道重現眼前。

屆時，從空中俯瞰定邊，夯土長城在黃土高原大地上蜿蜒連綿，調色盤般的鹽湖群日光下變幻出夢幻色彩，定邊的千溝萬壑清晰呈現在眼前……

定邊機場的建設，將帶來更多人認識定邊，也將帶著定邊結識更多“朋友”，重回樞紐地位，迎來定邊發展的全新契機。

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四省七縣交匯

定邊自古便是交通要塞

地處大西北的定邊縣，“地緣+資源”的優勢，使其自古便是邊塞要地、商貿重鎮，地位頗為特殊。

更加形象地說，在陜西“跪俑”型版圖中，定邊位置恰巧像是被“兵馬俑”捧在手心里，可謂是陜西的“掌上明珠”。

這里省內與靖邊縣、吳起縣相連，省外與甘肅省華池縣、環縣相接，寧夏回族自治區鹽池縣毗鄰，內蒙古鄂托克前旗、烏審旗相鄰。

地處陜甘寧蒙四省（區）七縣（旗）交界處，定邊成為天然交通樞紐。

而其南倚山原，北枕平沙的地形，是利于大規模軍事行動的戰略要沖，也使定邊在歷史上就是邊塞要地，在浩瀚的歷史長河中，留下了無數兵家群雄爭霸的壯觀場面。

隋唐時期，這里“東達銀夏，西援靈武，密邇延慶，保捍王畿”，是中原王朝拱衛關中、交通西域、控撫游牧民族的核心地區。

據歷史記載，北宋時期，范仲淹治延州（今延安）時，與進犯中原的西夏軍在陜甘一帶征戰數年，在此期間，范仲淹以“坻定邊疆”之意為其取名定邊。

清朝雍正九年（1731年）正式設縣。

多邊地緣特性，亦使得定邊成為西北邊塞貿易通道上的橋頭堡、旱碼頭。

而定邊古時商貿繁盛的機緣，則來自于當地重要資源——鹽，甚至定邊曾有一個響亮的名字叫古“鹽州”。

定邊產鹽史最早可追溯至秦漢時期，西漢時就設專門的鹽官管理鹽湖，嘉慶《定邊縣志》載：“鹽場堡北有花馬大池，本西秦牧地。池產鹽，前明天順年，復以鹽易馬，故名之。”

定邊作為產鹽的中心，踩出了四通八達的“鹽馬古道”。

南來北往的商隊絡繹不絕，腳夫趕著馱著重鹽的騾子、馬匹，三三兩兩、浩浩蕩蕩、車鳴駝叫，商賈輻輳。

西北走官道趨寧夏鹽池到靈武、銀川；北走周臺子鄉到包頭；向東走磚井、安邊、靖邊、榆林；還有經內蒙毛烏素沙漠進入榆林的二馬路、三馬路；向南赴吳旗、志丹、延安、清澗一十五州縣；西南方向翻青山，進入甘肅固原；或借道鳳翔走棧道達陜南漢中，與茶馬古道相接。

明清時，鹽馬古道就是陜北地區的交通網絡圖。

有的路段，已經演變為今天的國道、高速公路。如今的國道307、國道210以及青銀高速正是由這些通道發展而來。

因鹽而興，這也使得定邊在古代成為商貿繁興的貿易中心，成為中原與游牧民族進行鹽馬貿易、運輸等活動的樞紐。

宋元定靖邊地的數十萬民眾走上馱鹽販馬，馱鹽販布的商品經濟道路，明清時期糧食、畜產品、土特產、皮毛、煤炭等等交易逐漸擴展開來。

沿著古鹽道，也一路上發展起來了數以百計的驛站，以供駐足休息、吃飯，可見當時因鹽而興的商業貿易有多么興盛。

曾經古鹽道上的繁榮，留存在文史資料中，產鹽運鹽的身影與汗水，記刻著過去的崢嶸歲月。

歷史長河滾滾向前，定邊在地圖上并不顯眼，區位特性使其在鐵路時代交通建設相對滯后。

直到2011年，太中銀鐵路建成通車，定邊站同時投入運營，是太中銀鐵路線上的二等站，也是定邊縣境內唯一的客運火車站，結束了定邊縣不通火車的歷史。

2024年，D字頭“復興號”列車首次駛出定邊站臺，向著古都西安疾馳而來，全程運行5小時13分。這一刻，標志著定邊正式邁入動車時代，也掀開了定邊交通運輸史上嶄新的一頁。

而當下，定邊機場的建設，將成為構建定邊綜合立體交通的關鍵組成部分。

根據規劃，機場近期航線主要規劃開通北京、西安、呼和浩特、蘭州、青島等城市；遠期規劃開通飛往上海、廣州等地航線。

屆時，定邊通往多地的時空距離將大幅縮短。

同時，定邊機場以150公里為半徑，可為四省（區）七縣（旗）地區提供航空運輸服務，服務區域總人口約129萬人，流動人口約65萬人。

從曾經的邊塞貿易中心，轉身航空樞紐，定邊機場或將形成空中的“鹽馬古道”，可以讓出行與貿易更快、更遠。

從鹽馬古道，到打破不通火車、不通動車的歷史，交通之變，正在重塑定邊的交通樞紐地位。

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天地風光

油鹽美(煤)氣

當機場的銀翼尚未劃破長空，定邊大地的脈動早已深植于鹽的結晶與油的奔涌之中。

這片自古以“鹽馬古道”聞名的土地，如今正演繹著從“白色糧倉”到“黑色黃金”再到“綠色能源”的多元變奏。

定邊縣自古有“咸鹽、皮毛、甜甘草三寶”之美譽，擁有天然鹽湖14個，湖盆總面積98平方公里，是我國最古老的鹽湖之一。

“東有鹽池之利，西有畜牧之饒”，千年鹽湖曾在此泛起歷史的微光——始于秦漢，昌于唐宋，盛于明清，直至抗戰時期八路軍戰士赤腳采鹽的壯舉，讓定邊鹽湖成為支撐陜甘寧邊區的“中央第一財政”。

三五九旅駐防打鹽窯洞遺址

作為定邊縣域經濟的“脊梁”，鹽湖群曾貢獻地方財政收入的70%以上，幾十年來累計生產鹽產品800多萬噸，實現產值43億余元，上繳稅利3.2億余元。

如今，除傳統鹽業外，鹽湖群更以“天空之鏡”“上帝的調色盤”等美譽躋身網紅打卡地，被中國攝影家協會授予“中國攝影創作基地”。每當夏秋季節，不同鹽湖因礦物質差異呈現出藍、綠、橙等斑斕色彩，倒映著藍天白云，吸引各地游客與攝影愛好者紛至沓來。

鹽湖從經濟支柱，轉變為旅游勝地的過程中，并沒有文字所述的那么平靜。

新中國成立初期，定邊縣只有二毛裘皮、精洗食鹽、柳編等傳統手工業生產，工業總產值只有51.3萬元。

為了推動定邊鹽業形成工業化，定邊人突破了種種難關，如為了解決鹽業生產以水為媒的難關，定邊通過打成一口年出水量70多萬方的深水井，告別了湖鹽生產靠天等水的歷史；為了解決道路基建和鹽湖安全設施，建成了鹽湖公路，實施了防汛應急項目工程，徹底提高了鹽業生產效率。

然而隨著鹽改政策，行業競爭愈演愈烈，進入改革開放時期，定邊縣工業經濟還處于起步階段，總體規模偏小，對社會經濟貢獻不高。

直至20世紀90年代中后期，石油、蕎麥、油料產業逐步成為全縣的支柱產業，被譽為“新三寶”。特別是石油產業，成了定邊的王牌產業。而石油的開發也拉開了“工業強縣”的帷幕，定邊地方財力也逐年穩步提升。

自1993年10月蘭州軍區后勤部在油房莊油區成功打出定邊縣第一口油井——定油51# 以來，該縣的油氣開采產業已經走過了32個年頭。

境內有延長集團、中石油長慶油田、中石化華北局、延安油氣等四大開發主體，年產油氣當量800萬噸以上，是全國縣級產油第一大縣。每年給各級財政提供30多億的財政收入。

而定邊這座邊陲小城能源資源之富饒，遠遠超乎人們的想象。

定邊所在的陜甘寧氣田是我國最大的陸上整裝氣田，屬世界級氣田。縣境內共有油氣井2萬多口，采油氣井場7000多個，油氣年產超過1000萬噸。

隨著全縣油氣產能的不斷釋放，定邊縣石油探明儲量16.18億噸，含油面積5000平方公里；天然氣探明儲量3000億立方米，含氣面積4992平方公里。

已經歷經過一次鹽業改革對城市發展帶來巨變的定邊，自然也不能再次走進“資源陷阱”，而是緊抓“雙碳”機遇，依托得天獨厚的風光資源，大力推動經濟社會發展綠色化、低碳化。

年平均風速在每秒6米左右，年有效風時4000小時以上，可利用面積達3000多平方公里，年均日照達2740小時左右，全年太陽總輻射量在每平方米5500兆焦耳以上……這些造就了定邊縣新能源產業發展得天獨厚的條件。

經過多年的持續布局，定邊縣新能源產業已形成發電、裝備制造等較為完整的配套產業。目前，定邊縣獲得省市批復和列入計劃的風光發電項目111個，總規模758萬千瓦，總投資超600億元。截至目前，新能源裝機容量突破650萬千瓦，年輸送綠色電能100億千瓦時左右，新能源裝機容量位居全省第一，這些清潔能源每年可替代標準煤數百萬噸，減少二氧化碳排放數百萬噸。

從單一的風光發電到全產業鏈生態集群，從實現年減排二氧化碳超百萬噸到構建西部新型能源基地，而定邊太陽能、風能等新型清潔能源產業規模居西北前列、陜西第一，定邊正以“風光速度”打造“雙碳”戰略縣域標桿。

如今，定邊縣形成了以石油、天然氣、鹽化工為支柱產業，以風能、太陽能和生物質能為新興產業，以農副產品加工為配套產業的工業格局。

而今天，鹽湖之畔崛起的已不僅是鹽垛；地下奔騰的石油與天然氣、風中旋轉的白色風機、陽光下熠熠生輝的光伏矩陣，正共同編織起一條比古鹽道更加龐大的能源動脈。

陜西省油氣產能第一大縣、新能源裝機量全省首位——這些稱號背后，是定邊從古老“鹽都”向現代“能源之城”的華麗蛻變。

編輯：解革/Lyna

審核：解革/Lyna

監制：號稱嬉皮

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