從關隘到樞紐 探訪運城“四普”新發現

12月16日，由山西省文物局主辦，山西晚報承辦的“聚焦山西四普·解碼新發現”第五場直播走進運城解州故城城墻和解縣站站房，深入解讀山西“四普”新發現及普查背后的故事。同時，直播中還為公眾普及文物法律知識，讓文物保護觀念深入人心。

一處是夯土筑就的古代城池記憶，一處是紅瓦黃墻的近現代鐵路印記，它們相隔不過千米，卻跨越了千年時光。此次直播由山西晚報·山河+記者孫軼瓊主持，特別邀請運城市文物專家李百勤，帶領公眾開展了一場穿越歷史的對話。直播伊始，李百勤首先從歷史傳承的角度為大家解釋了解州的“解”應讀為“hài”。

• 運城文物專家李百勤（左）和山西晚報·山河+記者孫軼瓊在解縣站站房的直播現場。

夯土筑就的古代城防

解州故城城墻位于鹽湖區解州鎮解州村委會西約420米，2021年解州關帝廟周邊環境保護工程施工前考古勘探發現。現殘存城墻及西門甕城城門遺址，城墻由當地黃褐土夯筑而成，排列整齊。夯土中包含物有板瓦片、陶片、瓷片、石塊等物，未見包磚。

在直播中，可以看到一些殘存的城墻，雖歷經千年風雨侵蝕，仍可看出城墻的輪廓，只是表皮有些坍塌。此外，還有一處用護欄圍起來的西門甕城城門遺址。甕城是古代城市主要防御設施之一，這處遺跡的地面用青石條鋪就，從磨損程度可以看出，使用時間非常長。甕城外為解州關帝祖廟、結義園，由官道相連。

解州故城始建年代不詳，據《解州志》卷三《城池》記載，“清光緒七年（1881），州城周圍九里十三步，凡四門，東曰長樂，西曰順城，南曰鎮山，北曰永安……言氏舊志謂隋大業九年自解梁故城徙治于此，宋為防御……重修，明洪武初復修，成化加修、大修。”李百勤老師介紹，這些殘存的城墻段和甕城遺址皆為宋代遺存，在地理、歷史方面都有很重要的價值。“城墻的發現說明古代解州確實在這個地方，從西城門甕城遺址可以看出，甕城的門直接面向官道，和文獻記載一致。這條古道為晉陜通衢要道，連接著蒲州、虞國、虢國等地，在春秋戰國時也是秦晉交戰的關鍵位置，軍隊常經此道。”

城池的夯筑技術也體現了古人的智慧。直播中，李百勤老師還穿插了一個歷史小知識，“解州有地名叫做上城壕、下城壕，在古代筑城時會就地取土，取土的壕溝放上水就叫池，也就是城池的由來。如果不放水，則稱之為隍，即城隍。”

解州故城與運城鹽池的直線距離非常近，這種空間上的緊密關聯，也塑造了這座古城特殊的歷史沿革。李百勤表示，漢武帝時實行鹽鐵官營，國家設置了鹽官，最早的鹽官就住在解縣城。運城盆地又稱之為“郇瑕之地”，鹽池南邊的瑕國，北邊的郇國，都是西周時期為控制鹽池而設立的。這兩座城和現在的解縣城，都與鹽池有密切的關系。解州城的選址，由最初的軍事、政治中心，轉變為因鹽池而興盛的政治、經濟中心，體現了其地理位置及交通的重要性。

承載記憶的站房

古代城墻守護的是城池安全，而火車站連接的則是故土與遠方。本場直播還帶領觀眾走進解縣站站房，了解這座承載了幾代人出行記憶的車站。

解縣站站房，位于解州鎮解州村北1000米硝池邊上，是中華人民共和國成立初期建造的一座鐵路站點。直播中，李百勤講述了它的建站史。南同蒲鐵路（太原至蒲州段）于1933年5月開工，1935年12月竣工，1936年通車，解縣設站，站名解縣站，一直沿用至今。1949年山西全境解放，解縣站站房歷經戰火破壞，于20世紀50年代初重建，解縣站原為客、貨運站，20世紀50年代至90年代末，始終為同蒲鐵路線中的重要站區。

解縣站站房是社會主義建設時期的標志性建筑，時代特點非常明顯，具有典型的蘇式風格。單檐硬山頂，尖頂紅瓦黃墻，長格子窗，候車室南北外墻上方均有楷書，從右往左題寫“解縣站”，北側面向鐵路，站名上方有路徽標志，南側面向中條山，站名上方有紅五角星裝飾。最有特點的是尖頂外立面的墻壁上，用顆粒狀的水泥裝飾，這是20世紀50年代初期最流行的蘇聯工藝——彈涂，雖然已過去70多年了，但依然如初。

“現在的解縣站基本上用于貨運，站房也作為調度辦公室在使用。它的建筑時代特征明顯，對于研究新中國成立后初期鐵路站點建筑形制提供了實物資料。我們把它登記成近現代重要史跡及代表性建筑，也稱之為近現代文物。”李百勤說。

本次直播，見過了宋代夯土城墻，也撫摸過老站的磚墻，完成了一場跨越千年的對話。文物普查不僅是發現“過去”，更是為了厘清“我們如何走來”，并思考“將去向何方”。“聚焦山西四普·解碼新發現”直播還將繼續，網友們可關注山西晚報新浪微博、山河+客戶端、山西晚報視頻號、文博山西視頻號、山河視頻抖音號、山河視頻視頻號等平臺，有更多精彩等著您。

來 源：山西晚報·山河+記者 南麗江

責任編輯：秦小茜

校 對：張曉燕

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