彈盡糧絕！仁愛礁坐灘軍艦95天未補給，菲律賓還能撐到幾時？

近幾個月，菲律賓在仁愛礁附近海域越來越活躍，一個主要目的便是給坐灘的馬德雷山號破舊軍艦運送補給，因為這艘軍艦已經95天未進行補給了，那么，中菲明明之前已經達成了運補協議，為何菲律賓還是沒辦法運補？眼看撐不住，菲律賓還能出什么招？

仁愛礁坐灘軍艦危機信號愈發強烈

仁愛礁是我國固有領土，地處南海南沙群島東部，向西距離美濟島約26公里，向東距離菲律賓本土巴拉望島約200公里。仁愛礁是一個呈錐形的大型環礁，南北長15公里，東西最寬5.6公里，環礁頂部面積能夠達到51.62平方公里，其中礁坪面積約21.37平方公里，低潮時大部分能夠露出水面，內部則是一個約30平方公里的潟湖，環礁北部礁盤完整，南部的東西礁盤斷成數節，形成了多個礁門連通內外部水域，一些水道比較開闊的礁門，可供30噸級船只進出，因此，仁愛礁自古便是我國漁民深入南海的傳統漁場和捕撈作業時的天然避風良港。無論是以南海權益邊界線為法理依據，還是最先發現并開發利用仁愛礁的歷史依據，仁愛礁屬于中國這一點毋庸置疑。

但自上世紀70年代開始，隨著南海油氣資源被逐漸勘探，以及這一海域突出的航運和戰略價值，周邊國家開始對屬于中國的南海海域產生了覬覦，菲律賓便是其中之一。

尤其是1998年菲律賓在挑起第二次美濟礁事件失敗后，開始將目光鎖定在距離其本土更近的仁愛礁上，并趁1999年中國駐南聯盟使館被炸事件，私自將一艘美國退役的馬德雷山號舊軍艦，非法駛入仁愛礁內部潟湖，并以“技術故障擱淺” 為由，故意坐灘在仁愛礁西北側礁坪，如今已經滯留長達26年，而在這26年間，菲律賓雖然嘴上多次答應拖走軍艦，但從未真正行動。并且還派出士兵輪班進駐，目的便是為了試圖“實際控制”。

與此同時，向軍艦運送補給便成了問題，在這一問題上中菲也拉扯了幾十年。但仁愛礁作為我國固有島礁，也決不能任由菲律賓船只自由進出，于是去年7月，中菲達成了一項臨時性運補協議，但現在看來，菲律賓還是沒能完成運補，每一次只要試圖靠近仁愛礁，便會遭到我國海警船的合法攔截驅離，截止到目前，馬德雷山號已經連續95天未能得到補給，船上的菲律賓人員出現了嚴重的饑餓和營養不良，每天只能靠捕魚硬撐，不僅是缺食物，更缺飲用水，對此菲律賓將矛頭指向中國，認為中國無故阻攔菲補給船，屬于單方面違反臨時補給協議，甚至試圖通過輿論進行譴責，并警告一旦船上人員被餓死，將采取必要措施進行反擊。

菲律賓為何無法正常運補？

首先我國一再強調，包括臨時性運補協議也明確規定，菲律賓運補物資中，不能存在建筑材料，并且需要事先向中國通報，經過中國的嚴格全面審查，其中只要有一條做不到，我們就有合法的理由拒絕菲律賓補給。

但菲律賓卻一直試圖硬闖，目的便是為了偷運違規建筑材料，加固軍艦，以此達到長期在仁愛礁保持存在的目的，要知道這艘軍艦目前最嚴峻的問題是，經過二十多年風吹雨淋，早就漏洞百出搖搖欲墜，如果不及時進行維護加固，隨時都有解體沉海的風險，一旦軍艦沉海，菲律賓也將再無騷擾仁愛礁的借口。

盡管菲律賓船員處境艱難，但我們也必須堅持自己的原則，菲律賓一直不愿意配合審查，就不可能完成運補。

畢竟以我國在南海的海空一體監控體系和動態巡航能力，菲律賓是無論如何都沒辦法突破的，所以也只能一邊通過在南海接近仁愛礁等島礁制造聲勢，一邊通過輿論找存在感，但實力差距擺在面前，對我們來說也只是最后的掙扎罷了。

總之還是那句話，規矩和原則可以共同協商，如果 按照之前商量好的程序，我們是不會為難菲律賓向仁愛礁運送規定內的物資補給的，前提是不能破壞規則。但顯然菲律賓還抱有其他幻想和目的，那我們也沒有退讓的理由。