北京
隨著新能源汽車占據市場主導，汽車細分市場也出現了一系列的變化，面對市場和用戶的需求，很多車企開始向電氣化、智能化的方向發展，但也有一些品牌仍然"無動于衷"，在產品方面似乎與消費者的需求背道而馳。
作為背靠大眾的汽車品牌，捷達（參數丨圖片）自從獨立之后，的確有過不錯的市場表現，但是在新能源汽車浪潮的沖擊下，已經獨立多年的捷達汽車，與當初的市場表現形成了劇烈的反差。
從技術上來講，捷達并沒有自己的核心技術，基本上是大眾給什么，捷達就用什么，并且捷達的技術似乎都是大眾淘汰下來才下放給捷達品牌的。所以在沒有核心技術以及缺少電動化技術的捷達，在銷量方面也開始走下坡路。
比如今年7月份， 捷達VS5的銷量為4423輛，相比今年6月份的銷量5174輛，環比下滑14.51%。
捷達VA3在今年7月份的銷量為2960輛，相比今年6月份的銷量3533輛，環比下滑20.04%。并且相比去年7月份的銷量3575輛，同比下滑17.2%。
捷達VS7在今年7月份的銷量為1283輛，相比今年6月份的銷量1366輛，環比下滑6.07%。
而捷達VA7在今年4月份的銷量為410輛，相比今年6月份的銷量469輛，環比下滑12.57%。
寫在文末
可以看到，在新能源板塊，捷達幾乎是空白市場，對于捷達來說，沒有新能源產品的品牌，其弱點已經暴露在外，在電動化、智能化開始占據上風的汽車市場，傳統意義上以燃油車為核心架構建立起來的發展路線，在國內市場已經開始被淘汰。畢竟，對于現代的年輕消費群體來說，電動化和智能化產品完全能夠給用戶帶來更好的體驗感和出行體驗。
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