不顛覆，只重構，一汽豐田的“長期主義”轉型方法論

在新能源汽車滲透率持續突破的當下，中國汽車市場的競爭圖景日益復雜，造車新勢力與自主品牌在智能化賽道上加速狂奔，而傳統合資巨頭們也都不示弱，接連向市場發起攻勢，整個汽車業界正面臨著一場嚴峻的轉型考驗，如何在不摒棄自身核心優勢的前提下，真正融入這場以“智”為名的變革，成為值得各大廠商深思的問題。

不久前落下帷幕的廣州車展，一汽豐田第六代RAV4榮放（參數丨

全場景SUV如何定義？

當汽車市場討論的焦點集中于續航與芯片時，第六代RAV4榮放卻將“全場景SUV”的定位推至臺前。這一選擇本身，便折射出合資品牌在技術路線與用戶認知之間的重新定位與戰略校準。這款換代的經典車型，以“增配降價”為核心策略，實現全系商品力提升達1.5萬元水平的同時，實際定價卻進一步下探。

以2.0L雙擎豪華版為例，相比上一代同級別燃油版，在提升1.5萬元產品力的基礎上，官方售價降低1.2萬元，若疊加預售期權益，最終落地價可進入16萬元區間。這并非簡單粗暴的價格戰，而是合資品牌在市場份額承壓的背景下，為維持主流市場話語權而采取的“價值重組”。其目標用戶并非追求極致科技參數的先鋒群體，而是注重綜合成本、可靠性與全場景適應性的理性家庭。榮放憑借豐田一貫的QDR（品質、耐久性、可靠性）口碑、低油耗表現、高保值率與硬派設計，在屏幕大戰與算力競賽之外，構建了一條以可靠體驗為核心的價值賽道。

此外，從入門的2.0L汽油，到主力的2.0L智能電混雙擎，再到頂配的2.5L智能電混雙擎，全新榮放通過動力的階梯化布局，為各個用戶圈層提供更全面的覆蓋，多元化的動力矩陣能滿足用戶多樣化需求，也是豐田在電動化轉型這條長跑賽道上，依托其深厚的混動技術積累與成熟的燃油車基本盤，進行風險對沖的戰略體現。2.5L雙擎四驅版本樹立性能與技術標桿，2.0L雙擎則承擔起將高效混動技術普及化、直面中國品牌插電混動競爭的重任。這種“多條腿走路”的方式，展現了其在轉型期的戰略縱深與謹慎姿態。

IT'S TiME 3.0技術品牌，無聲的技術合圍

隨著IT'S TiME 3.0技術品牌亮相，一汽豐田的智能化轉型正式進入平臺化、品牌化運營的新階段。其策略精髓在于“連點成面”，通過每一次本土化的合作落地與每一輪產品的漸進式創新，將分散的技術優勢連接、整合，最終編織成一張致密的智能技術網絡。

在智能輔助駕駛領域，豐田采取了“自研+合作”的雙線戰略。自研的TSS智行安全系統已升級至4.0版本，依托大數據和實際路況數據，強化了全場景、全天候的主動安全能力，如在中汽研測試中有效應對“鬼探頭”等復雜危險場景。

與此同時，與本土科技公司Momenta合作開發INP導航駕駛輔助系統，配備33個高精度感知硬件與544TOPS算力，旨在提升城區等復雜路況下的駕駛體驗。這種策略既保證了基礎安全功能的廣泛可靠性，又通過開放合作追趕高階智駕輔助的步伐，但其挑戰在于如何實現兩套系統體驗的無縫融合，避免給用戶帶來割裂感。

智能座艙的升級，則是豐田從功能主導向“情感化智能”邁進的關鍵一步。第六代RAV4榮放全系搭載高通8155芯片與15.6英寸2.5K超清大屏，并引入支持四音區識別、方言理解的AI語音助手。更值得關注的是DMS（駕駛員監測系統）+OMS（乘員監測系統）的引入，不僅能監測疲勞駕駛，還能在乘客（包括兒童或寵物）被遺留車內時主動提醒并開啟空調。從工具思維到生活思維的轉變，豐田正在解鎖座艙的深層價值。而將這一思維轉化為用戶可感知的溫暖體驗，最大的工程在于：讓全球化的技術架構，生長出純粹中國化的服務枝葉與交互體驗。

在純電與燃油的輿論拉鋸戰中，一汽豐田通過智能電混雙擎技術的持續迭代，穩固品牌的基本盤，并重新定義市場對電動化的認知邊界。憑借28年電池“零事故”紀錄與全球超3000萬輛電動化車型的積累，安全與可靠已成為其深厚的信任資產。第五代智能電混雙擎技術進一步優化，實現更快、更省、更靜，據官方數據顯示，全新榮放2.0L雙擎實測百公里油耗可低至3.99L。在純電車型續航焦慮仍普遍存在的市場環境中，豐田憑借無需充電的優勢，正致力于開拓一條獨辟蹊徑且極具實用價值的電動化普及道路。

體系競爭力的發揮，戰局扭轉的關鍵

一汽豐田的轉型并非依賴單一爆款，而是依靠其整體產品矩陣與體系能力進行“集團軍作戰”，踐行“油電共進”的長期戰略。

針對產品矩陣的布局，一汽豐田對卡羅拉家族的持續煥新，強化其“國民車”地位。全新智混卡羅拉通過加長軸距、降低油耗、升級智能配置，并全系標配L2級智駕輔助，穩固其“國民家轎”的基本盤。卡羅拉與銳放組成的“轎車+SUV”組合，持續守護品牌口碑與市場份額。而純電新品的相繼推出，正加速一汽豐田電動化的發展進程。

bZ5作為RCE（本土化研發）體制下的關鍵之作，在智駕輔助方面融合Momenta方案與TSS系統，在座艙交互與家庭安全防護上也做了針對性強化，與新bZ3形成“雙子星”，將在純電市場推進差異化破局。這種布局兼顧了當下的現金流與未來的增長探索，但也面臨資源分散、每條戰線都需應對“極致化”對手的挑戰。

體系競爭力的核心引擎，在于RCE本土化研發體制的效能。從第六代榮放專為中國市場設計的智能座艙，bZ5的產品定義，都離不開這一體制的深度參與。它決定了豐田能否真正從全球車轉變為具備中國技術的車型，是其在智能化、電動化時代能否快速響應本土需求的關鍵制度保障。

轉型的深度，不在口號

在這場轉型中，一汽豐田選擇扮演的角色并非革命者，而是進化者，在保留品牌核心基因的同時，為其注入新時代的智能與情感內涵。在行業追逐顛覆性創新時，一汽豐田專注于融合性創新，將前沿的智能科技，融合進深厚的制造底蘊，最終兌現為一種更周全、更有溫度的全場景價值。這是一種基于自身龐大體系、供應鏈與品牌資產進行的漸進式創新，強調適應性融合而非推倒重來。

當然，一汽豐田轉型的前路還有不少挑戰需要面對：品牌形象如何從“保守可靠”平滑過渡至“科技溫暖”？純電車型如何突破現有聲量與銷量瓶頸？智能化功能的迭代速度能否跟上中國市場“內卷”的節奏？這些問題的答案，將部分體現在第六代榮放預售的市場反饋中，也取決于本土伙伴的合作能否持續深化并結出體驗之果。

最后

一汽豐田的轉型實踐，其核心在于適應性創新與融合，將全球化的品質標準與本土化的智能需求相融合，在堅守可靠性、安全性基礎價值的同時，積極融入智能電動的演進浪潮。

而這一轉型模式不僅符合一汽豐田自身實際情況，還能給行業提供啟發意義。在技術快速迭代的時代，汽車的長期價值最終仍將回歸產品本質與系統性體驗，而一汽豐田第六代RAV4榮放，及其所依托的“油電共進”全矩陣，正是對這一理念的集中詮釋。它們的市場表現，將成為檢驗這種以體系韌性驅動轉型的模式能否持續贏得用戶認可的重要觀察窗口。