王興喊停外賣內卷？消費者：配送費漲了3塊！騎手：單價降了5毛

當王興在財報電話會上說出"堅決反對內卷"時，整個外賣圈的反應像極了火鍋里扔進一塊冰——表面咕嘟冒泡，底下暗流洶涌。消費者握著漲價的外賣軟件陷入沉思，騎手看著手機里"超時扣款50元"的提醒冷笑，商家對著后臺18%的傭金賬單欲哭無淚。這年頭，連互聯網大佬都開始反內卷了？可老百姓最樸素的疑問是：為啥我點個麻辣燙，配送費比菜還貴？

一、"反內卷"是頂級話術，還是商業續命丹？

王興說"美團是在競爭中成長起來的"，這話沒毛病。從千團大戰殺出來的美團，骨子里流著"卷王"的血。當年為了搶市場，補貼燒得比火箭燃料還猛，商家零傭金、用戶免配送費、騎手月薪過萬，那時候怎么沒人提"反內卷"？現在外賣市場格局已定，美團穩坐頭把交椅，突然開始"反對內卷"，這操作像極了考完試的學霸說"我根本沒復習"——聽聽就行，當真你就輸了。

所謂"正確的事"，王興解釋為"保證優質供給、穩定履約、合理價格"。這三個詞翻譯成人話就是：商家別想隨便漲價，騎手別想偷懶遲到，消費者別嫌貴。可問題來了：優質供給要不要成本？穩定履約要不要騎手賣命？合理價格誰說了算？當平臺把"合理價格"的尺子握在自己手里，消費者看到的"優惠"，可能只是商家被壓薄的利潤；騎手的"穩定履約"，可能是闖紅燈時的生死時速；而平臺的"優質供給"，或許只是把小作坊包裝成"優選商家"。

前陣子有個騎手老哥在網上吐槽："平臺說要穩定履約，可系統給的配送時間比兔子還快。從商場23樓取餐，再送到寫字樓32樓，給20分鐘，電梯排隊就得10分鐘，這不是逼我飛嗎？"更扎心的是商家："傭金從15%漲到18%，還要收推廣費、排名費，一份20塊的蓋澆飯，我到手剩8塊，這叫讓商家受益？"消費者呢？"滿30減20的券越來越少，配送費從3塊漲到6塊，會員費從15塊漲到18塊，王興說的'合理價格'，怕不是按茅臺定價的？"

二、"生態建設"的遮羞布：誰在受益，誰在渡劫？

王興特別強調"長期專注于生態建設，讓消費者、商戶和騎手都從中受益"。這話聽著像公益廣告，但現實的"生態鏈"可能更像食物鏈：平臺是獅子，商家和騎手是羚羊，消費者是拿著草料圍觀的觀眾——看著熱鬧，偶爾還得被獅子收點"門票錢"。

先說消費者。我們真的從"生態"里受益了嗎？十年前點外賣，20塊能吃兩葷一素，配送費1塊；現在20塊只能吃素，配送費5塊，還得買18塊的會員才能免配送費。平臺說"經濟實惠的價格"，可實惠在哪？是滿屏的"20減1"優惠券，還是"湊單才能用"的套路？有網友算過一筆賬：沒有會員時，點一份30塊的外賣，配送費6塊，包裝費3塊，合計39塊；買了會員，每月18塊，配送費免了，但商家悄悄把菜價漲了5塊——羊毛出在羊身上，最后還是消費者買單。

再看商家。平臺說"保證優質供給"，可優質供給的門檻是誰定的？小餐館想上首頁，得交"推廣通"；想參加滿減活動，得自己貼錢；差評多了要被降權，投訴多了要被罰款。有個開面館的老板苦笑："我現在每天睜眼就欠平臺200塊傭金，賣一碗面賺3塊，得賣67碗才夠傭金，還不算房租水電。平臺說讓商家受益，我看是讓商家受難。"更諷刺的是，平臺一邊喊著"反內卷"，一邊逼著商家"內卷"——你不做滿減，對手就做；你不降價，流量就少。最后商家集體陷入"降價-降質-賺更少"的死循環，平臺卻在一旁收著傭金，歲月靜好。

最慘的還是騎手。他們是"穩定履約"的基石，卻也是生態鏈里最脆弱的一環。沒有社保，沒有底薪，出了事故自己扛，超時一秒就罰款。有騎手曬出工資單：一個月跑1500單，流水1.2萬，扣除租車費、保險費、罰款，到手剩6000塊，平均時薪25塊——這還是每天工作12小時的結果。更魔幻的是"算法暴政"：系統根據大數據算配送時間，卻從不考慮天氣、堵車、電梯壞了這些"意外"。有騎手為了不超時，下雨天騎電動車時速60公里，最后撞在護欄上，躺在醫院里還收到平臺短信："您有3單即將超時，請盡快處理。"

平臺呢？美團2024年財報顯示，外賣業務營收增長25%，利潤率提升至12%。一邊是商家哭著說"活不下去"，騎手喊著"太累了"，消費者抱怨"太貴了"，一邊是平臺營收和利潤雙增長。這"生態建設"，怕不是"劫貧濟富"的代名詞？

三、"反內卷"還是"高級卷"？王興的算盤打得比系統還精

王興說"反對內卷"，但他反對的可能不是"卷"，而是"低級卷"。什么是低級卷？是燒錢補貼、打價格戰、互相拆臺——這些招式美團十年前玩膩了，現在不想玩了。那什么是"高級卷"？是用算法優化配送路徑，讓騎手多跑10單少賺50塊；是用大數據分析消費者喜好，讓你不知不覺多下單；是用"生態"名義收傭金，讓商家敢怒不敢言。

比如騎手的配送費。以前是固定單價，送一單賺5塊；現在改成"動態定價"，高峰時段漲到8塊，非高峰跌到3塊，還得完成"沖單獎勵"才能拿到額外補貼。平臺說這是"激勵機制"，但騎手心里門兒清："以前每天送30單賺150塊，現在得送40單才能賺140塊，這不是反內卷，是把內卷包裝成'奮斗'。"

再比如商家的傭金。平臺說"合理傭金"，但"合理"的標準是什么？是按行業平均利潤算，還是按平臺的營收目標算？有媒體報道，某連鎖餐飲品牌的外賣傭金高達23%，比房租還貴。商家想降傭金？可以，要么接受排名下降，要么參加"獨家合作"——只能在我家平臺開店，傭金給你降0.5%。這不就是"二選一"換了個馬甲？以前叫壟斷，現在叫"生態合作"，王興的話術水平，比他的商業頭腦還厲害。

最絕的是消費者的"會員體系"。18塊買個月卡，號稱"每月省100元"，但仔細一看：配送費免了，可商家的"包裝費"從1塊漲到3塊；滿減券多了，可使用門檻從30塊提到50塊。有網友吐槽："買了會員后，我點外賣的次數從每周3次變成5次，花的錢反而多了200塊。平臺這哪是讓我省錢，是讓我'精準消費'啊！"

四、當"正確的事"遇上資本的賬：誰在定義是非？

王興說"無論競爭如何激烈，堅持做正確的事這一點不會變"。可"正確的事"是誰定義的？是平臺，是資本，還是消費者、商家和騎手？如果"正確的事"意味著平臺利潤增長，卻讓騎手更累、商家更難、消費者更貴，那這"正確"怕是打了引號的。

資本的天性是逐利，平臺的本質是賺錢，這無可厚非。但賺錢的方式有兩種：一種是把蛋糕做大，讓所有人都多分點；另一種是把別人的蛋糕搶過來，自己多吃點。美團顯然在走第二條路——不是通過技術創新提高效率，而是通過算法壓榨騎手時間，通過傭金擠壓商家利潤，通過會員費收割消費者錢包。這種"內卷"，比燒錢補貼的"低級內卷"更隱蔽，也更傷人。

前陣子有個熱搜叫"外賣騎手生存現狀"，有騎手說："我們就像平臺的電池，電量耗盡了就換一塊，沒人關心電池累不累。"有商家說："平臺就像房東，我們是租客，房租年年漲，生意卻越來越難做。"有消費者說："我們就像韭菜，割了一茬又一茬，還得謝謝平臺讓我們'方便快捷'。"

王興在電話會上說"美團是在競爭中成長起來的"，可現在的美團，更像在"消滅競爭"。通過高傭金把小商家擠出市場，通過獨家合作限制商家選擇權，通過算法控制騎手配送路徑——這樣的"生態建設"，不過是用資本的力量筑起高墻，讓里面的人出不去，外面的人進不來。

五、反內卷的真相：不是不卷，是換個姿勢卷

說到底，王興的"反內卷"，不是讓外賣行業變得更輕松，而是讓內卷變得更"高級"。以前是拼補貼、拼價格，現在是拼算法、拼效率、拼話語權。騎手的內卷從"比誰送得快"變成"比誰送得多還不超時"，商家的內卷從"比誰便宜"變成"比誰傭金交得多"，消費者的內卷從"比誰搶到券"變成"比誰會員等級高"。

這讓我想起一句話："當老板說'我們要一起奮斗'時，他其實是想讓你多干活少拿錢；當平臺說'我們要反內卷'時，他其實是想讓你接受更隱蔽的壓榨。"王興口中的"正確的事"，或許對美團來說是正確的——利潤增長、股價上漲、市場壟斷——但對騎手、商家和消費者來說，可能是最"不正確"的事。

最后想問王興一句：如果"生態建設"的結果是騎手困在系統里，商家困在傭金里，消費者困在套路里，那這個"生態"到底是天堂，還是牢籠？如果"做正確的事"意味著少數人受益，多數人渡劫，那這"正確"，不要也罷。

外賣行業的內卷，從來不是騎手太拼，也不是商家太卷，更不是消費者太挑剔，而是平臺把"賺錢"當成了唯一的"正確"，把"壓榨"包裝成了"生態"。王興反對的不是內卷，而是讓他賺不到錢的內卷。當所有的"正確"都向資本低頭，那最該被反對的，或許不是內卷本身，而是把內卷當成生存法則的平臺邏輯。

下次再聽大佬說"反內卷"時，咱們普通老百姓不妨多問一句："您說的內卷，和我理解的內卷，是一回事嗎？"如果答案是否定的，那他不是在反內卷，是在給內卷換件馬甲——而我們，千萬別成為馬甲上的那顆紐扣，看著光鮮，實則一扯就掉。

作者聲明：作品含AI生成內容