江蘇
曾幾何時，南航懷揣著宇宙第一大航司的宏偉夢想，在國內航空市場一路高歌猛進，憑借龐大的機隊規模和廣泛的航線網絡，穩坐規模優勢的“頭把交椅”。
然而，航空市場的風云變幻總是超乎想象。
2023年，國航憑借收購擁有130多架飛機的山航，機隊規模一舉突破900架，如同一匹黑馬橫空出世，打破了南航在國內規模優勢上“遙遙領先”的格局，讓亞洲航空霸主之爭的戰火愈發熾熱。
到了2024年，國航更是引進更多飛機，以930架飛機的規模超過南航的917架，短暫地登上了亞洲第一大航司的寶座，多出的13架飛機，仿佛是國航向南航發出的有力挑戰。
但南航豈會輕易言敗？
這頭航空領域的“大象”迅速調整戰略，加快了機隊調整的步伐，以兇猛的姿態展開了絕地反擊。
進入2025年，南航引進飛機的速度明顯加速，向著目標全力沖刺。
2025年上半年，南航就引進了37架飛機，凈增26架，這一成績在國內航空公司中一騎絕塵，成為當之無愧的飛機引進“冠軍”。
7月，南航的攻勢愈發猛烈，再次引進8架飛機，，僅退出1架B737 - 700飛機。
截至2025年7月底，南航合計運營的運輸飛機數量已達到950架。
反觀國航，前7個月僅增加5架飛機，比南航少了28架飛機。
截至2025年7月底，國航合計運營的飛機數量為935架，與南航的差距拉大到15架。
南航憑借著兇猛的引進勢頭，在這場亞洲航空霸主的爭奪戰中，重新占據了上風。
而南航的野心遠不止于此。
根據其2025 - 2027年期間的飛機引進計劃，2025年凈增53架，2026年凈增55架，預計到2026年將突破千架飛機，成為亞洲第一個超越1000架飛機的航空公司。
到2026年底，南航機隊規模將達到驚人的1025架。
請問，南航何時將放緩增長的腳步！
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